Струнный транспорт- String transport., Ecology climate project Опции

[Хожаев С.М.]

Поскольку почти все фотки слетели, я выложил эскизы и краткие описания в Сообществе в ВК
https://vk.com/public217592262

Первое сообщение по английски, а далее все по русски.
Several my inventions will be able stoped the global warming.
1. Parachute-electrical generator N=25 000 kW. I invent Parachute control devices. It can opens a lot of parachutes on the 1 rope at the bottom point and close it at the top point. Additionally, we will be able to cause rain. If the chain of parachutes positioned around of the Arctic, cold air will stop, ice becomes thicker. It will gives a lot of energy and will stoped the global warming.
If the chain of parachutes positioned in the Sahara, it will be able to cause rain. Becouse, parachuts could send the hot air to stratospheric.
I’ll to build Parachute-electrical generator after finish build networks of String transport.


2. String transport
I'm inventor of String transport. It will several levels for different speed.
1 type.
The Easiest type of string transport can use bicycle or special passenger seat.
Speed of Easiest Strings of transport approximately may be 100 km/h.
Fuel consumption by more than 1,000 miles per 1 gallon of gasoline.
Payback
For speed 60 km/h (distance between passenger 10 m.) capacity will be 100 passenger / min.
If each passenger will pay $ 1 for 1 km, it will give $ 100 per minute with every kilometer.
Easiest Strings of transport will cost, approximately, $100 000 for 1 km.
2 type.
The high-speed type of string transport will has speed, approximately, 500 km/h.
The cabin is a form of aircraft wing.

Fixture and drive design string transport


3. My technology of shotcrete allow to build floating islands from conkret, that will make electricity, cleaned sewage and farmed seafood. In 1995 I have built spherical building diameter 9m. in Kaluga city in Russia.
http://sppas.ru/forum/index.php?showtopic=85

Добавил 27.04.2014.

1. Падение цен на нефть - это плохо. Но нет худа без добра.
Если сеть Струнного транспорта Россия раскинет по всему миру, то денег за езду по струне будем получать больше, чем за нефть и регулярно.
Почему больше, если расход топлива в сто раз меньше?
Потому, что человек будет ездить настолько далеко, насколько ему позволяет его кошелек.
А денег в кошельках граждан станет больше от того, что им не надо будет нести расходы на автомобиль, на строительство, содержание и ремонт автодорог.

Струна, это спасение от пробок и от смога.
И это новый сектор рынка для промышленных альпинистов.

2. Я указал на приводе "Электродвигатель".

Можно еще добавить к приводу редуктор (мультипликатор), вариатор, муфту (сцепление). Привод может быть и ДВС и педальный. Ну и тормоза тоже понадобятся.
Это я к тому, чтобы добавив такую простую и известную вещь, никто не пытался присвоить себе права на интеллектуальную собственность.
Дополнил 31.01.2017г.
P.S. от 30.4.2024 г.
Очень часто стали отключатся хостинги, на которых я выкладывал эскизы.
Я уже устал заново копировать все материалы.
Потому я выложил часть эскизов у себя на ВК
https://vk.com/public217592262

[Хожаев С.М.]

Струна, как альтернатива Моста в Крым или на Сахалин
Струнный мост в Крым и на Сахалин для многих специалистов кажется фантастикой.
И они знают о чем говорят. Там нет твердого дна. Подвижный ил.
А почему не сделать сферические опоры?
Нижняя часть сферы имеет груз-противовес. Но не залитый до половины бетон, как у «Ваньки-встаньки», а монолитную сферу, имеющую возможность перемещения внутри полой сферы.
Стоит датчикам зафиксировать малейшее отклонение наружной сферы, как тут же двигатели сместят балластную сферу в противоположную сторону.

Пилон.
Пилон надо делать в форме буквы П.
Две опоры с перекладиной наверху.
Причем перекладина должна быть в 2 раза длиннее, чем расстояние между опорами.
На консолях вешается струна для легковых автомобилей, а по центру можно будет пускать грузовые …, нет, не составы – вагоны. Или грузовые автомобили.
Вертикальность пилонов должны обеспечивать наклонные вантовые растяжки, закрепленные за свайные якорные фундаменты.

Но можно сделать и более капитально.
Просто на воде укладываем надутую из ткани «колбасу» и напыляем на нее бетон (с предварительным армированием).
Затем, когда бетон схватится, притапливаем один конец «колбасы», сдувая соответствующие оболочки.
Когда полученный железобетонный стакан (вверх дном, с двойным дном и шлюзами) примет вертикальное положение, удерживая вертикальность вантовыми растяжками, погружаем стакан в грунт.
Для этого изнутри стакана откачиваем грязевым насосом ил.
Стакан начнет сам погружаться в грунт, опускаясь в образованный колодец.

По мере увеличения высоты пилона, углубление стакана-фундамента будет увеличиваться до тех пор, пока он не дойдет до коренной породы.
Такой пилон отличается от пилона моста тем, что на него действует значительно меньшая нагрузка.
Вес струны соизмерим с весом автомобиля (полезная нагрузка).
А вот пролет моста на несколько порядков тяжелее автомобиля.

А еще соблазняет идея делать сам пилон на плаву, на воде, а после поставить его вертикально.
А ведь реально.
Посмотрите на арку «Живописного» моста в Москве.

Можно такую арку сделать на плаву, а затем ее поднять.
Нижняя часть арки более тяжелая, начнет тонуть и сама поставит арку вертикально.
Т.е. кладем на воду 2 длинных колбасы, (одну на другую), сгибаем их в форме арки, укладываем арматуру и напыляем бетон.