Уже сейчас я могу построить струну на горный хребет вдоль бокового ущелья до самого хребта.
Можно обойтись без опор.
Представим, что дорога подходит к левому склону ущелья.
За анкерную станцию на левом склоне крепится нижняя точка струны первой очереди.
Верхнюю точку первой очереди струны крепим за станцию на правом склоне.
Длинна очереди может быть до 3-х км. Но лучше короче.
Потому, что струну удобнее прокладывать серпантином.
От левого склона - к правому. А затем следующая очередь - от правого к левому.
Внизу по ущелью могут проносится сели и лавины, а струна останется невредимой.
Сколько стоит подняться на канатке на самый верх на Красной Поляне?
Выбирайте http://daily-sochi.ru/kanatnaya-doroga-v-sochi-stoimost/
Гондольная канатка длинной 2000м, которая перевозит 12 чел. в минуту на перепад по высоте 800м. стоит более 83 млн. евро.
12 чел. в минуту, по 500 руб. с каждого, это 360 000 руб. в час.
Если в вашем районе есть горнолыжные склоны, но нет канатки, давайте вместе построим струну, которая дешевле канатки.
Единственно, не возьмусь строить короткие участки, где заказчику просто надо, чтобы я выложил свои Ноу-Хау.
И еще, кроме самой канатки надо разработать привод.
Простая одножильная струна Юницкого (мною усовершенствованная) не имеет возможности подвода электричества. Поэтому будем применять бензопилу, у которой вместо шины ставим ролики. И еще надо тормоза как на ролики, так и дополнительные парные колодки, которые будут сжимать струну.
Если народ сможет собрать хотя бы 12 млн. рублей, буду готов работать с этой командой.
Это не в 484 раза дешевле.
У нас сначала будет 1 человек в минуту.
Поэтому получаем в сорок раз дешевле.
Если скинутся несколько бизнесменов, которые ездят кататься в Альпы, то будут в России горнолыжки лучше , чем в Альпах.
Окупится за пару месяцев.
Считаем 500 р *60 мин * 8 ч * 30 дней = 7 млн.
Интерес представляет Забайкалье, где пухлый снег толстым слоем.
Алма-Ата район ледника Туюк-Су.
Туюк-Су интересен еще и тем, что сделав струну на хребет, можно будет продлить до следующего хребта и на Иссык-Куль.
Летом можно на леднике покататься и слетать на Иссык-Куль покупаться.
Ледник то всегда холодный. Даже если снег растаял, то ночью пушками снежными можно распылить и утром кататься.
Трещины?
Да не вопрос. Делаем ледовый крюк-ледобур. Диаметром 20мм. длинной 2 м.
Ледобуром сверлим шпур, в который заливаем воду и прикладываем гидроскалолом из монтажного пистолета ПЦ-84. (Дюбельные стальные гвозди в бетон забивает.)
Откалывающиеся глыбы льда падают в трещину и перекрывают ее. Первая же метель заметают ров снегом. Снег же сверху сдувается, а в ямах оседает. Вот так несколько человек за август смогут подготовить ледник для зимнего катания.
Прилагаю фото расколотой ж\б балки. На левом фрагменте желтое пятно - это было донышко отверстия Ф20мм.
https://www.radikal.kz/image/w7Q
И если вы хотите избавиться от пробок, сократить свое время и деньги на перемещение, то Юницкий прав - за струной будущее.
Только вот моя струна отличается от струны Юницкого.
Уже потому, что я не 20 патентов по струне получил, а все патенты по разным областям. И круглый дом, и демонтаж и ремонт дымовых труб и технологии разрушения бетона и получение бетона с новыми свойствами.
Мы уберем пробки и смог в городах.
Сейчас продажные чиновники делают все, чтобы мне не давали заработать на струну.
Протянуть струну на хребет, это и людям деньги сэкономит (зачем ехать в Куршавель, если у нас горы лучше).
Только у нас на канатку везде очереди. Сделаем струны - очередей не будет.
И только после того, как народ поймет, что струна лучше любого другого транспорта, меня начнут поддерживать.
Передайте мою просьбу, или, хотя бы ссылки, на эту тему.
Полная версия этой страницы: Струнный транспорт- String transport.
Наиболее частый вопрос: чем моя струна отличается от струны Юницкого.
Отвечаю еще раз - я знаю, как убрать провис.
Тогда следует ожидаемый вопрос:-Как?
А вот этого я говорить не буду.
Я тут показывал, как демонтировать дымовые трубы и вся страна мои методы использует, включая запатентованные и мне еще никто не помог наказать воров.
А в данной ситуации и патентовать страшно. Нужно много денег сразу, чтобы патентоведы-юристы помогали.
И патентовать надо сразу в нескольких странах.
А сейчас продавшиеся мафии чиновники делают все, чтобы не дать мне работу.
Даже один порядочный партнер, которому работу сделал, вдруг начал искать повод, чтобы не заплатить часть работ. У меня как раз долг по налогам - думал он оплатит. Но и его, похоже, прижали.
Хочется спросить наших чекистов, куда они смотрят?
И как они меня во враги записали.
Их дети им же и скажут, как сын Улюкаева: - "Папа-сдохни".
Еще услышат от своих детей.
А пока мне остается только терпеть эти издевательства и нищету, как и всей моей семье.
Отвечаю еще раз - я знаю, как убрать провис.
Тогда следует ожидаемый вопрос:-Как?
А вот этого я говорить не буду.
Я тут показывал, как демонтировать дымовые трубы и вся страна мои методы использует, включая запатентованные и мне еще никто не помог наказать воров.
А в данной ситуации и патентовать страшно. Нужно много денег сразу, чтобы патентоведы-юристы помогали.
И патентовать надо сразу в нескольких странах.
А сейчас продавшиеся мафии чиновники делают все, чтобы не дать мне работу.
Даже один порядочный партнер, которому работу сделал, вдруг начал искать повод, чтобы не заплатить часть работ. У меня как раз долг по налогам - думал он оплатит. Но и его, похоже, прижали.
Хочется спросить наших чекистов, куда они смотрят?
И как они меня во враги записали.
Их дети им же и скажут, как сын Улюкаева: - "Папа-сдохни".
Еще услышат от своих детей.
А пока мне остается только терпеть эти издевательства и нищету, как и всей моей семье.
Очень важное дополнение.
После того, как мы протянем одну пару струн (вверх-вниз), используя протянутую струну, прокинем еще несколько струн наверх (вниз то и одной хватит). За такие же деньги.
В результате перевозить станете в разы больше, чем на одной паре струн.
И будет рядом с вашим городом такой Куршавель, какой Западу и не снился.
После того, как мы протянем одну пару струн (вверх-вниз), используя протянутую струну, прокинем еще несколько струн наверх (вниз то и одной хватит). За такие же деньги.
В результате перевозить станете в разы больше, чем на одной паре струн.
И будет рядом с вашим городом такой Куршавель, какой Западу и не снился.
Меня вчера спрашивают:
-А какая гарантия, что инвестор вернет деньги через месяц?
Задумайтесь над постановкой вопроса.
1. Гарантию дает банк, который берет ваши деньги под 10% в год, при фактической инфляции 20% в год.
2. За месяц все не построить.
Поэтому, если человек хочет гарантированно получать в год в несколько раз больше, чем вложил, он должен кроме денег вложить и свой труд - найти склон, на котором точно будут кататься тысячи людей.
Построить для них жилье, которое тоже будет приносить прибыль.
Причем не гостиницу, а как на Бали строят бунгало, чтобы у каждой семьи был свой домик.
Вот здесь мой домик в виде юрты подойдет лучше всего.
1. Если для отопления применить теплые полы с аккумулятором горячей воды, нагреваемой солнечными коллекторами, то печь запускать придется редко.
2. В юрте можно поднимать атмосферное давление. На высокогорье у человека падает иммунитет и начинают вылезать болезни. Поэтому больных в горах лечат как? Спускают вниз. Чаще болезнь проходит сама.
А почему тогда горы лечат?
Потому, что человек то поднимается вверх, то спускается. Поэтому, если он днем покатался на лыжах, а ночью включил нагнетательный вентилятор и повысил давление воздуха в доме, то это равносильно тому, что он спустился вниз.
Поэтому, несмотря на то, что домики-юрты дешевые, жилье в барокамере дорогое. Но гораздо дешевле, чем лекарства.
Поэтому когда инвестор вложит и часть своего труда, он будет получать ежегодно в несколько раз больше, чем вложил.
Вложил 24 млн. руб. на струны и будет получать в час по 300 т.р. и более рублей в час.
Построили партнеры юрты и будут получать всю жизнь больше, чем от сдачи квартир в Москве.
Причем в барокамеры народ будет ездить круглый год.
Особенно, если рядом есть лечебные источники.
-А какая гарантия, что инвестор вернет деньги через месяц?
Задумайтесь над постановкой вопроса.
1. Гарантию дает банк, который берет ваши деньги под 10% в год, при фактической инфляции 20% в год.
2. За месяц все не построить.
Поэтому, если человек хочет гарантированно получать в год в несколько раз больше, чем вложил, он должен кроме денег вложить и свой труд - найти склон, на котором точно будут кататься тысячи людей.
Построить для них жилье, которое тоже будет приносить прибыль.
Причем не гостиницу, а как на Бали строят бунгало, чтобы у каждой семьи был свой домик.
Вот здесь мой домик в виде юрты подойдет лучше всего.
1. Если для отопления применить теплые полы с аккумулятором горячей воды, нагреваемой солнечными коллекторами, то печь запускать придется редко.
2. В юрте можно поднимать атмосферное давление. На высокогорье у человека падает иммунитет и начинают вылезать болезни. Поэтому больных в горах лечат как? Спускают вниз. Чаще болезнь проходит сама.
А почему тогда горы лечат?
Потому, что человек то поднимается вверх, то спускается. Поэтому, если он днем покатался на лыжах, а ночью включил нагнетательный вентилятор и повысил давление воздуха в доме, то это равносильно тому, что он спустился вниз.
Поэтому, несмотря на то, что домики-юрты дешевые, жилье в барокамере дорогое. Но гораздо дешевле, чем лекарства.
Поэтому когда инвестор вложит и часть своего труда, он будет получать ежегодно в несколько раз больше, чем вложил.
Вложил 24 млн. руб. на струны и будет получать в час по 300 т.р. и более рублей в час.
Построили партнеры юрты и будут получать всю жизнь больше, чем от сдачи квартир в Москве.
Причем в барокамеры народ будет ездить круглый год.
Особенно, если рядом есть лечебные источники.
Обращаю особое внимание на важную особенность любого нового дела.
Вы увидели, что пустить струну наверх переменным галсом очень простое решение.
Но почему никто не задал себе вопрос:-"А почему я не смог до такого простого додуматься?"
Так вот когда будем внедрять возникнут другие проблемы, которые потребуют более качественных, чем это, решений.
Те, кто не смог додуматься до простого, сложную задачу будут решать через значительное удорожание.
Сэкономили мелочь на авторском гонораре, потратили на порядки больше.
Не зря во всем мире применяют авторский надзор.
Автор должен руководить проектом, руководить изготовлением, руководить монтажом и вести надзор в первые годы эксплуатации.
Вы не видите проблем? Вот вам простой пример:
А если тележку заклинит на струне так, что ни вперед, ни назад, а вниз, вертикально, 100м.
А юзер не альпинист и с веревкой работать не умеет.
А спустить надо за 5-10 минут.
Надо это знать уже сегодня, а не тогда, когда человек погиб.
Значит и запас прочности нужен выше.
100 кг - пассажир + 100 кг - спасатель =200 кг.
Значит струну каждое утро надо испытывать грузом не менее, чем 400 кг.
Есть и другие проблемы.
Например, одножильная струна придумана и запатентована Юницким.
Он после еще штук 20 патентов оформил. Потому, что увидел недостатки.
И после каждого следующего патента находил новые недостатки и оформлял новый патент.
Это похоже не на ТРИЗ, а на простой перебор разных вариантов.
Вы увидели, что пустить струну наверх переменным галсом очень простое решение.
Но почему никто не задал себе вопрос:-"А почему я не смог до такого простого додуматься?"
Так вот когда будем внедрять возникнут другие проблемы, которые потребуют более качественных, чем это, решений.
Те, кто не смог додуматься до простого, сложную задачу будут решать через значительное удорожание.
Сэкономили мелочь на авторском гонораре, потратили на порядки больше.
Не зря во всем мире применяют авторский надзор.
Автор должен руководить проектом, руководить изготовлением, руководить монтажом и вести надзор в первые годы эксплуатации.
Вы не видите проблем? Вот вам простой пример:
А если тележку заклинит на струне так, что ни вперед, ни назад, а вниз, вертикально, 100м.
А юзер не альпинист и с веревкой работать не умеет.
А спустить надо за 5-10 минут.
Надо это знать уже сегодня, а не тогда, когда человек погиб.
Значит и запас прочности нужен выше.
100 кг - пассажир + 100 кг - спасатель =200 кг.
Значит струну каждое утро надо испытывать грузом не менее, чем 400 кг.
Есть и другие проблемы.
Например, одножильная струна придумана и запатентована Юницким.
Он после еще штук 20 патентов оформил. Потому, что увидел недостатки.
И после каждого следующего патента находил новые недостатки и оформлял новый патент.
Это похоже не на ТРИЗ, а на простой перебор разных вариантов.
Насчитал более 200 групп Sky Way в ВКонтакте. Далее считать не стал. В большинстве групп комментарии отключены. Это чистая реклама, замаскированная под обсуждение. И как ВК терпит такой СПАМ?
Здесь та же атака на людей, как и у Лени Голубкова из МММ. Какой канал не включишь, Леня предлагает озолотиться.
Тот же почерк, но под другим соусом.
Анализируя историю идей Юницкого, которые он патентовал, у меня сложилось следующее впечатление:
1. Полагаю, что он пытается застолбить все поле возможных идей струнного транспорта. Пытается запатентовать все возможные варианты. Патентует несколько десятков признаков новизны. Затем перестает оплачивать патент, патентует другие. И так 23 раза (потому, что часто подавал просто два варианта заявок).
2. Полагаю, также, что он делает грамотный шаг, внося в патенты такие признаки, которые вводят человека в заблуждение, отвлекая от главного. К этому добавляется «информационный шум». Или можно назвать, организацию мощного информационного потока, искажающее информационное поле.
3. Начал Юницкий с того, что в стальной трубе натянул стальной канат. И к чему должна привести логическая цепочка его 23-ёх патентов? Полагаю, что будет ферма (возможно в трубе), у которой раскосины будут из натянутых канатов. И полость будет заполнена твердой резиной. Но он предлагает вместо поперечных стержней заполнить все бетоном или смолой. Бетон хрупкий, а смола дорогая.
В последовательности решений я не увидел приемов ТРИЗа. Простой перебор разных вариантов.
И тогда возникает вопрос. Почему на сайтах Юницкий называет себя академиком?
Ну если ложь идет и здесь, значит ложь будет везде.
Если человек изобретает, то он изобретает в разных областях, преодолевая своими изобретениями возникшие препятствия. Например, материаловедение.
Вот мы с младшим сыном недавно провели мозговой штурм в области материалов.
Какой должен быть материал будущего, из которого будут строить машины, корабли, дома, фермы.
Ведь надо, чтобы и велосипед можно было подвесить к легкой струне.
И машину к средней струне.
Только это должны быть специальные велосипеды и машины.
Вот для них надо и конструкцию и композит.
Машина должна весить 100 кг.
Ну и пошли идеи: пчелиные соты, кристаллическая решетка алмаза.
Пустотелые сферы, построенные по форме решетки алмаза.
Сферы должны обладать упругостью и должны быть связаны между собой прочными связями. Или наоборот, сферы твердые, а связи упругие.
В зависимости от сферы применения.
Таким материалом можно заполнять полости внутри струны, потому, что можно регулировать свойства материала по длинне.
P.S.
Если мне покажут, что струна Юницкого не провисает, напишу везде в Инете в Sky Way, что я дурак, а Юницкий был прав и его струна - лучшая в мире.
Здесь та же атака на людей, как и у Лени Голубкова из МММ. Какой канал не включишь, Леня предлагает озолотиться.
Тот же почерк, но под другим соусом.
Анализируя историю идей Юницкого, которые он патентовал, у меня сложилось следующее впечатление:
1. Полагаю, что он пытается застолбить все поле возможных идей струнного транспорта. Пытается запатентовать все возможные варианты. Патентует несколько десятков признаков новизны. Затем перестает оплачивать патент, патентует другие. И так 23 раза (потому, что часто подавал просто два варианта заявок).
2. Полагаю, также, что он делает грамотный шаг, внося в патенты такие признаки, которые вводят человека в заблуждение, отвлекая от главного. К этому добавляется «информационный шум». Или можно назвать, организацию мощного информационного потока, искажающее информационное поле.
3. Начал Юницкий с того, что в стальной трубе натянул стальной канат. И к чему должна привести логическая цепочка его 23-ёх патентов? Полагаю, что будет ферма (возможно в трубе), у которой раскосины будут из натянутых канатов. И полость будет заполнена твердой резиной. Но он предлагает вместо поперечных стержней заполнить все бетоном или смолой. Бетон хрупкий, а смола дорогая.
В последовательности решений я не увидел приемов ТРИЗа. Простой перебор разных вариантов.
И тогда возникает вопрос. Почему на сайтах Юницкий называет себя академиком?
Ну если ложь идет и здесь, значит ложь будет везде.
Если человек изобретает, то он изобретает в разных областях, преодолевая своими изобретениями возникшие препятствия. Например, материаловедение.
Вот мы с младшим сыном недавно провели мозговой штурм в области материалов.
Какой должен быть материал будущего, из которого будут строить машины, корабли, дома, фермы.
Ведь надо, чтобы и велосипед можно было подвесить к легкой струне.
И машину к средней струне.
Только это должны быть специальные велосипеды и машины.
Вот для них надо и конструкцию и композит.
Машина должна весить 100 кг.
Ну и пошли идеи: пчелиные соты, кристаллическая решетка алмаза.
Пустотелые сферы, построенные по форме решетки алмаза.
Сферы должны обладать упругостью и должны быть связаны между собой прочными связями. Или наоборот, сферы твердые, а связи упругие.
В зависимости от сферы применения.
Таким материалом можно заполнять полости внутри струны, потому, что можно регулировать свойства материала по длинне.
P.S.
Если мне покажут, что струна Юницкого не провисает, напишу везде в Инете в Sky Way, что я дурак, а Юницкий был прав и его струна - лучшая в мире.
Насчет ТРИЗ.
Была простая струна Юницкого - трос в трубе. Провисает.
Но прокинул я струну через ущелье, и провис не мешает.
Направил на хребет вдоль ущелья переменным галсом, и решил проблему.
Какую проблему?
Самую главную - цену. Если 2 км. гандольной канатки стоит 83 млн. евро, а моя вантовая струна 30 млн. руб, то решение одножильной струны переменным галсом снижает цену еще в несколько раз.
А вроде ничего и не менял технически то.
Изобретать надо так, чтобы система упрощалась до примитива.
Была простая струна Юницкого - трос в трубе. Провисает.
Но прокинул я струну через ущелье, и провис не мешает.
Направил на хребет вдоль ущелья переменным галсом, и решил проблему.
Какую проблему?
Самую главную - цену. Если 2 км. гандольной канатки стоит 83 млн. евро, а моя вантовая струна 30 млн. руб, то решение одножильной струны переменным галсом снижает цену еще в несколько раз.
А вроде ничего и не менял технически то.
Изобретать надо так, чтобы система упрощалась до примитива.
Предыдущие свои сообщения раскидал по группам Sky Way вконтакте.
Получил такую письмо с намеком угрозу.
"Сергей, интересно долго вы обо всем этом думали? Несколько часов или может даже дней? Или такому одаренному человеку как вы хватило и минут? А Юницкий А.Э. 40 лет об этом думает и вот уже делает. Осталось совсем немного и вас рассудят. Потерпите и все закончится. Для вас, умнейший."
https://vk.com/vkbst?w=wall-26972283_2146_r2147
Получил такую письмо с намеком угрозу.
"Сергей, интересно долго вы обо всем этом думали? Несколько часов или может даже дней? Или такому одаренному человеку как вы хватило и минут? А Юницкий А.Э. 40 лет об этом думает и вот уже делает. Осталось совсем немного и вас рассудят. Потерпите и все закончится. Для вас, умнейший."
https://vk.com/vkbst?w=wall-26972283_2146_r2147
Я уже описывал, как у нас, как за стеклянные бусы, выводят за рубеж валюту миллионами долларов.
(Например, импортируют доильную карусель за 50 млн. руб.) А если развернуть коров на 180 градусов, хвостом к центру круга, в центре яма, а над ней вращающийся щит для доярки. И не нужна будет карусель.
Так и со струнным транспортом авантюристов. Высасывают деньги на авантюрные проекты, отбивая у инвесторов финансировать проект реальной струны, которая будет стоит в разы дешевле.
Если в моей струне увеличить высоту пилонов и повесить еще 6 ярусов парных струн, то стоимость струны возрастет не в 8, а раза в два.
Сравните с остальными вариантами.
Прислали ссылку на сто вопросов по струне.
http://yunitskiy.com/author/2012/2012_19.pdf
Просмотрел кратко. Просто рекламный буклет в виде правильных вопросов и правильных ответов.
Вот что бросилось в глаза. Текст Юницкого выделил курсивом.
В вопросе 4 рис. 13. Это то, что я описал - раскосины из струн. Только заполнение бетоном дороже, не говоря про смолу.
п. 6.
Сравнение дается, но не пишется для какой массы.
п. 7
Не пишется, насколько ниже удельный вес струны, чем рельса (не на длину, а в расчете на одну тонну полезной нагрузки, при равной длине участка).
И во сколько сталь рельса дешевле высокопрочных канатов.
п. 12
Провода в жару провисают сильнее. И там, где это важно, например, токовод над железной дорогой, там подвешивают груз, который выбирает излишек длины.
п.17
1. В случае обрыва отдельных проволок они сокращаются по длине ... конструкция становится некритичной к числу обрывов проволок. ???
п. 35
(КПД электродвигателя более 90%, реальный КПД двигателя внутреннего сгорания — около 30%).
Но кпд ТЭС 27%. Умножим 0,27*0,9=0,243
Но за счет низкого трения качения сталь-по-стали, кпд струны действительно на порядок выше, чем у автомобиля.
п. 71.
Усредняя все описанные показатели, один километр обустроенной высокоскоростной двухпутной трассы ТСЮ (скорость 450 км/ч) будет стоить в пределах: 3—5 млн. USD — на равнинной местности;
7—10 млн. USD — в горах;
5—7 млн. USD на шельфе.
Вот и сравните струна Юницкого по минимальной цене 3 млн USD (180 млн. руб) и моя струна 10 млн рублей (максимум -20 млн. рублей).
(Например, импортируют доильную карусель за 50 млн. руб.) А если развернуть коров на 180 градусов, хвостом к центру круга, в центре яма, а над ней вращающийся щит для доярки. И не нужна будет карусель.
Так и со струнным транспортом авантюристов. Высасывают деньги на авантюрные проекты, отбивая у инвесторов финансировать проект реальной струны, которая будет стоит в разы дешевле.
Если в моей струне увеличить высоту пилонов и повесить еще 6 ярусов парных струн, то стоимость струны возрастет не в 8, а раза в два.
Сравните с остальными вариантами.
Прислали ссылку на сто вопросов по струне.
http://yunitskiy.com/author/2012/2012_19.pdf
Просмотрел кратко. Просто рекламный буклет в виде правильных вопросов и правильных ответов.
Вот что бросилось в глаза. Текст Юницкого выделил курсивом.
В вопросе 4 рис. 13. Это то, что я описал - раскосины из струн. Только заполнение бетоном дороже, не говоря про смолу.
п. 6.
Сравнение дается, но не пишется для какой массы.
п. 7
Не пишется, насколько ниже удельный вес струны, чем рельса (не на длину, а в расчете на одну тонну полезной нагрузки, при равной длине участка).
И во сколько сталь рельса дешевле высокопрочных канатов.
п. 12
Провода в жару провисают сильнее. И там, где это важно, например, токовод над железной дорогой, там подвешивают груз, который выбирает излишек длины.
п.17
1. В случае обрыва отдельных проволок они сокращаются по длине ... конструкция становится некритичной к числу обрывов проволок. ???
п. 35
(КПД электродвигателя более 90%, реальный КПД двигателя внутреннего сгорания — около 30%).
Но кпд ТЭС 27%. Умножим 0,27*0,9=0,243
Но за счет низкого трения качения сталь-по-стали, кпд струны действительно на порядок выше, чем у автомобиля.
п. 71.
Усредняя все описанные показатели, один километр обустроенной высокоскоростной двухпутной трассы ТСЮ (скорость 450 км/ч) будет стоить в пределах: 3—5 млн. USD — на равнинной местности;
7—10 млн. USD — в горах;
5—7 млн. USD на шельфе.
Вот и сравните струна Юницкого по минимальной цене 3 млн USD (180 млн. руб) и моя струна 10 млн рублей (максимум -20 млн. рублей).
Есть одна проблема в финансировании. Как только у нормального человека появляется прибыль, к нему сразу поступает уйма, якобы, супервыгодных предложений вложить.
Самое примитивное жульничество, когда предлагают купить акции, которые не будут стоить дешевле бумаги, на которой они напечатаны.
В отношении моей струны я буду рассказывать и показывать.
И пока человек не поймет, как все это работает, он не сможет правильно вложить.
Т.е. я беру кусок тросика, делаю макет моего прототипа струны и показываю, что это работает.
Проблема в другом (для инвестора), что горы принадлежат горцам. И они должны получать часть прибыли.
Но не виде денег со струны.
Вряд ли инвестор согласится вкладывать, не став полноправным хозяином. Он постарается решить вопрос аренды земли, на которой будет строиться струна.
Как худший вариант- горцы построят у струны свои гостиницы, кафе, магазины, которые сами обслуживают и получают с них прибыль.
Я же, со своей стороны, даю им технологии, которые позволят в разы дешевле, быстрее и лучше строить.
Дам даром.
Чтобы туристов зимой у них было больше, чем овец летом.
И чтобы каждый турист принес пользы за зиму больше, чем стоит овца.
Вот так хоть какое то равновесие появится.
А те из горцев, кто не проест свое семенное зерно (прибыль от туристов и овец), тот вложит деньги уже в свою струну, на своей земле. И у него появится рост в экономическом развитии.
И еще очень важно связать струной соседние ущелья. Особенно дальние села. Чтобы заболевшего можно было быстро в жестких носилках, типа Акья, доставить до города.
Самое примитивное жульничество, когда предлагают купить акции, которые не будут стоить дешевле бумаги, на которой они напечатаны.
В отношении моей струны я буду рассказывать и показывать.
И пока человек не поймет, как все это работает, он не сможет правильно вложить.
Т.е. я беру кусок тросика, делаю макет моего прототипа струны и показываю, что это работает.
Проблема в другом (для инвестора), что горы принадлежат горцам. И они должны получать часть прибыли.
Но не виде денег со струны.
Вряд ли инвестор согласится вкладывать, не став полноправным хозяином. Он постарается решить вопрос аренды земли, на которой будет строиться струна.
Как худший вариант- горцы построят у струны свои гостиницы, кафе, магазины, которые сами обслуживают и получают с них прибыль.
Я же, со своей стороны, даю им технологии, которые позволят в разы дешевле, быстрее и лучше строить.
Дам даром.
Чтобы туристов зимой у них было больше, чем овец летом.
И чтобы каждый турист принес пользы за зиму больше, чем стоит овца.
Вот так хоть какое то равновесие появится.
А те из горцев, кто не проест свое семенное зерно (прибыль от туристов и овец), тот вложит деньги уже в свою струну, на своей земле. И у него появится рост в экономическом развитии.
И еще очень важно связать струной соседние ущелья. Особенно дальние села. Чтобы заболевшего можно было быстро в жестких носилках, типа Акья, доставить до города.
У нас до Салехарда и Норильска нет прямого сообщение. Только самолет и летом - река.
И таких мест, которые вроде бы и на материке, но живущие там люди живут как на острове.
Для них выезд с территории проживания, это выезд на материк.
И таких мест, которые вроде бы и на материке, но живущие там люди живут как на острове.
Для них выезд с территории проживания, это выезд на материк.
Сейчас производители труб для газопроводов хотят расширить свой бизнес - строить трубопроводный транспорт для людей.
Кто строил стальные дымовые трубы, тот знает, что пока трубу диаметром более 2-х метров везешь к месту, то, если она изнутри плохо ракреплена крестовинами, то приедет не цилиндр, а яйцо (овал вместо круга). И состыковать такие трубы невозможно. А не в заводских условиях рихтовать проблематично.
А теперь представьте, что перед летящей вагонеткой вакуум = 0,1 атм (абсолютное давление, т.е. 90% воздуха выкачали назад), а сзади вагонетки давление в несколько атм.
Как перекособочит трубу?
Значит придется варить к трубе снаружи ребра жесткости. Чтобы на (теоретической) развертке получалась ортотропная плита.
Сколько будет такая труба с ребрами стоить?
А какой диаметр они смогут сделать?
Как они повезут большой диаметр?
А я более 20-ти лет назад предлагал делать инерционно упрочненным торкретом такие трубы делать.
Можно же делать любой диаметр на месте.
И цена будет ниже, чем у стальной трубы, если считать изготовление, доставку, установку.
Так моя труба не будет ржаветь и ее не надо красить.
А еще бетон лучше работает на истирание, чем сталь.
Но струна все равно получается на много дешевле.
Она легкая и ее можно ставить на мерзлоте.
Кто строил стальные дымовые трубы, тот знает, что пока трубу диаметром более 2-х метров везешь к месту, то, если она изнутри плохо ракреплена крестовинами, то приедет не цилиндр, а яйцо (овал вместо круга). И состыковать такие трубы невозможно. А не в заводских условиях рихтовать проблематично.
А теперь представьте, что перед летящей вагонеткой вакуум = 0,1 атм (абсолютное давление, т.е. 90% воздуха выкачали назад), а сзади вагонетки давление в несколько атм.
Как перекособочит трубу?
Значит придется варить к трубе снаружи ребра жесткости. Чтобы на (теоретической) развертке получалась ортотропная плита.
Сколько будет такая труба с ребрами стоить?
А какой диаметр они смогут сделать?
Как они повезут большой диаметр?
А я более 20-ти лет назад предлагал делать инерционно упрочненным торкретом такие трубы делать.
Можно же делать любой диаметр на месте.
И цена будет ниже, чем у стальной трубы, если считать изготовление, доставку, установку.
Так моя труба не будет ржаветь и ее не надо красить.
А еще бетон лучше работает на истирание, чем сталь.
Но струна все равно получается на много дешевле.
Она легкая и ее можно ставить на мерзлоте.
Это сообщение можно и в тему "Фантастические проекты" и в тему струн.
Если мне удастся прокинуть струну с юга на север через седловину Эльбруса, механизированно обрушить края ледниковых трещин внутрь, то получится самая большая и самая безопасная в мире катальная "горка".
Одновременно смогут кататься несколько сот тысяч человек.
Захотел, поднявшись из Терскола, скатиться на противоположный склон, в сторону Карачаевска - нет вопросов.
Кроме струны через седловину будут струны через хребты, исходящие из Эльбруса.
Будет своеобразная кольцевая струнная дорога вокруг Эльбруса.
Меня можно, конечно, оскорбить, типа, Нью-Васюки.
Только я предлагаю то реальные вещи и, в отличии от Остапа Бендера, который на кон даже свою шахматную доску не поставил, я ставлю свои деньги, на которые я реализую свои идеи.
И сделать из ледников Эльбруса мировой курорт, это не только можно, но и нужно.
И горцы, живущие вокруг Эльбруса этого заслужили.
P.S.
Только я боюсь другого.
Придут члены мировой мафии и отодвинут горцев от их горы так, будто бы их и не было никогда.
Местные всегда мешали, если на их территории обнаруживались месторождения золота, алмазов нефти и т.п.
А Эльбрус - это бриллиант Кавказцев.
И населяющие Приэльбрусье народы постараются рассорить и столкнуть род с родом.
Не все знают, что балкарцы и карачаевцы - это один народ.
Ады́ги или черке́сы[20] (самоназвание — ады́гэ) — группа народов (адыгейцы, кабардинцы, черкесы, шапсуги), говорящих на адыгских языках абхазо-адыгской языковой группы.
Если струна соединит Абхазию с Карачаево-Черкессией, то струна соединит разделенные народы.
И пока В.В.Путин президент России, народам нужно обсудить тенденцию к взаимовыгодному сотрудничеству и выйти с предложением к В.В.Путину.
Если мне удастся прокинуть струну с юга на север через седловину Эльбруса, механизированно обрушить края ледниковых трещин внутрь, то получится самая большая и самая безопасная в мире катальная "горка".
Одновременно смогут кататься несколько сот тысяч человек.
Захотел, поднявшись из Терскола, скатиться на противоположный склон, в сторону Карачаевска - нет вопросов.
Кроме струны через седловину будут струны через хребты, исходящие из Эльбруса.
Будет своеобразная кольцевая струнная дорога вокруг Эльбруса.
Меня можно, конечно, оскорбить, типа, Нью-Васюки.
Только я предлагаю то реальные вещи и, в отличии от Остапа Бендера, который на кон даже свою шахматную доску не поставил, я ставлю свои деньги, на которые я реализую свои идеи.
И сделать из ледников Эльбруса мировой курорт, это не только можно, но и нужно.
И горцы, живущие вокруг Эльбруса этого заслужили.
P.S.
Только я боюсь другого.
Придут члены мировой мафии и отодвинут горцев от их горы так, будто бы их и не было никогда.
Местные всегда мешали, если на их территории обнаруживались месторождения золота, алмазов нефти и т.п.
А Эльбрус - это бриллиант Кавказцев.
И населяющие Приэльбрусье народы постараются рассорить и столкнуть род с родом.
Не все знают, что балкарцы и карачаевцы - это один народ.
Ады́ги или черке́сы[20] (самоназвание — ады́гэ) — группа народов (адыгейцы, кабардинцы, черкесы, шапсуги), говорящих на адыгских языках абхазо-адыгской языковой группы.
Если струна соединит Абхазию с Карачаево-Черкессией, то струна соединит разделенные народы.
И пока В.В.Путин президент России, народам нужно обсудить тенденцию к взаимовыгодному сотрудничеству и выйти с предложением к В.В.Путину.
Все, что мешает внедрению новой идеи, надо использовать.
Например, хочется места посадки (высадки) на струну делать там, где опоры.
А лучше в нижней точке провиса.
Идет вдоль тротуара 4 струны в одном направлении. Все струны имеют провис, но только самая правая струна провисает до отм. 2 м. через каждые 500м. Как и остановки автобуса.
А с остальных струн должны быть стрелки на эту струну съезда / въезда.
Например, хочется места посадки (высадки) на струну делать там, где опоры.
А лучше в нижней точке провиса.
Идет вдоль тротуара 4 струны в одном направлении. Все струны имеют провис, но только самая правая струна провисает до отм. 2 м. через каждые 500м. Как и остановки автобуса.
А с остальных струн должны быть стрелки на эту струну съезда / въезда.
Прочитал сейчас:
"Роснано освоит 31 млрд руб на развитие электротранспорта в Новосибирской области."
Есть все основания полагать, что будут применяться украденные у меня идеи, в т.ч. по струнному транспорту.
Т.е. автору изобретения отказали, а ворам, ограбившим изобретателя, зеленый свет.
Это чей идеал построения новой России?
Чубайс и Роснано то организовал по моей идее создать суперматериал, легкий, как пепопласт и прочный как бетон.
Это полые стеклянные микросферы, склеенные, пока стекло горячее, и армированные усами карбида кремния.
Только сделать суперматериал без меня у Роснано не получилось.
Сейчас будут пытаться внедрить мой струнный транспорт. И тоже без меня
Вот он - заказчик травли на форумах моей идеи струнного транспорта.
Мне еще в конце 90-х пытались организовать встречу с рыжим вором, но он испугался.
Потому, что я его агенту (из команды Астаховых) шутя сказал, что знаю, как сделать, чтобы человек после встречи со мной помер.
Подумали, а вдруг правда?
Вот и привели меня тогда не к Чубайсу, а к его заму.
А уже позже началась эпопея с подгребанием дымовых труб под Ростехнадзор и продавливанием Правил промышленной безопасности ПБ 03-445.
Чубайс, БАБ, Астаховы, Авдеевы. Кто еще там с ними?
"Роснано освоит 31 млрд руб на развитие электротранспорта в Новосибирской области."
Есть все основания полагать, что будут применяться украденные у меня идеи, в т.ч. по струнному транспорту.
Т.е. автору изобретения отказали, а ворам, ограбившим изобретателя, зеленый свет.
Это чей идеал построения новой России?
Чубайс и Роснано то организовал по моей идее создать суперматериал, легкий, как пепопласт и прочный как бетон.
Это полые стеклянные микросферы, склеенные, пока стекло горячее, и армированные усами карбида кремния.
Только сделать суперматериал без меня у Роснано не получилось.
Сейчас будут пытаться внедрить мой струнный транспорт. И тоже без меня
Вот он - заказчик травли на форумах моей идеи струнного транспорта.
Мне еще в конце 90-х пытались организовать встречу с рыжим вором, но он испугался.
Потому, что я его агенту (из команды Астаховых) шутя сказал, что знаю, как сделать, чтобы человек после встречи со мной помер.
Подумали, а вдруг правда?
Вот и привели меня тогда не к Чубайсу, а к его заму.
А уже позже началась эпопея с подгребанием дымовых труб под Ростехнадзор и продавливанием Правил промышленной безопасности ПБ 03-445.
Чубайс, БАБ, Астаховы, Авдеевы. Кто еще там с ними?
Опишу автомобиль, который будет лететь по струне и ездить по асфальту и бездорожью.
1. Кузов будет удлиняться для того, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление и чтобы пассажиры могли поспать в дороге.
Для этого переднее и заднее стекло опускается (наклоняясь), а со стеклами опускается и крыша. Автомобиль при этом раздвигается.
2. Передняя и задняя части кузова будут иметь свою подвеску к струне.
3. Двигателей должно быть два. Это свободно поршневые двигатели, которые генерируют электричество и сжимают воздух.
Т.е. если даже заглохнут оба движка, до ближайшего съезда со струны смогут доехать или на АБ или на пневмотурбинке.
Привод будет и электрический и пневматический. Пневматика позволяет быстрее разгоняться.
А при торможении заряжаем и АБ и увеличиваем давление воздуха в ресиверах.
При скорости 500 км/ч, при частоте съездов не более 50 км, ждать съезда придется минут 6. До туалета потерпеть можно.
Зато в машине можно поспать, пока она пролетает большие расстояния. Навигатор передаст маршрут в суперкомпьютер, который будет переводить стрелки. Уже давно на РЖД все стрелки России переводит суперкомпьютер.
4. Авто на 5 человек будет весить не более 400 кг.
Стенки будут из композита в виде пчелиных сот, но из твердой резины. Хорошая и тепло и звукоизоляция. И при аварии на дорогах смертность сократится на порядок.
Авто сможет преодолевать и пески, и снега и по воде со скоростью 100 км/ч и более, лететь, как экраноплан.
А теперь ответьте себе на вопрос:
1. Если при скорости 100 км/ч. по струне расход топлива снизится в 10...100 раз, по сравнению с расходом топлива на асфальте, то снизится ли цена на нефть?
2. А кто согласится по струне ехать 100, когда можно 500 км/ч.?
Но тогда и расход топлива может оказаться выше 10л/100 км.
Вернемся к вопросу №1?
1. Кузов будет удлиняться для того, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление и чтобы пассажиры могли поспать в дороге.
Для этого переднее и заднее стекло опускается (наклоняясь), а со стеклами опускается и крыша. Автомобиль при этом раздвигается.
2. Передняя и задняя части кузова будут иметь свою подвеску к струне.
3. Двигателей должно быть два. Это свободно поршневые двигатели, которые генерируют электричество и сжимают воздух.
Т.е. если даже заглохнут оба движка, до ближайшего съезда со струны смогут доехать или на АБ или на пневмотурбинке.
Привод будет и электрический и пневматический. Пневматика позволяет быстрее разгоняться.
А при торможении заряжаем и АБ и увеличиваем давление воздуха в ресиверах.
При скорости 500 км/ч, при частоте съездов не более 50 км, ждать съезда придется минут 6. До туалета потерпеть можно.
Зато в машине можно поспать, пока она пролетает большие расстояния. Навигатор передаст маршрут в суперкомпьютер, который будет переводить стрелки. Уже давно на РЖД все стрелки России переводит суперкомпьютер.
4. Авто на 5 человек будет весить не более 400 кг.
Стенки будут из композита в виде пчелиных сот, но из твердой резины. Хорошая и тепло и звукоизоляция. И при аварии на дорогах смертность сократится на порядок.
Авто сможет преодолевать и пески, и снега и по воде со скоростью 100 км/ч и более, лететь, как экраноплан.
А теперь ответьте себе на вопрос:
1. Если при скорости 100 км/ч. по струне расход топлива снизится в 10...100 раз, по сравнению с расходом топлива на асфальте, то снизится ли цена на нефть?
2. А кто согласится по струне ехать 100, когда можно 500 км/ч.?
Но тогда и расход топлива может оказаться выше 10л/100 км.
Вернемся к вопросу №1?
Много вопросов и контр-вопросов идет и от сторонников струны Юницкого.
https://vk.com/im?sel=252920842&w=wall2...90356_904_r1045
Последнее время я полагал, что Юницкий и Ко - жулики аферисты. Теперь понимаю, что очень сильно ошибался.
Они очень не глупые люди. Полагаю, что им поставлена задача не допустить развития струнного транспорта в России. Чтобы мы всю прибыль с экспорта нефти и газа закопали в строительство дорог. Если так, то кто командует? Запад, США, Израиль?
Почему в Германии разобрали струну Мюллера? Потому, что ФРГ экспортирует автомобили. А если народ перейдет на струну, экспорта станет гораздо меньше.
Так немцы не только струну разобрали. Они еще разобрали несколько пятиэтажек, объявив всему миру, что в доме применялся асбест и, якобы, от асбеста у многих жителей рак. Если рак был, то по другой причине, которую скрыли. Цементные заводы в СССР имели свое побочное, но очень прибыльное производство из асбоцемента. Шифер, панели и т.п.. Стоимость акций цемзаводов и асбестовых карьеров упала. И немцы быстро скупили почти все наши цементные заводы. А после дружно подняли цену на цемент в 2 раза. Картельный сговор.
Моя цена 15 млн. руб. за 1 км. струны для власти Калуги показалась дороже, чем дороги.
Потому, что Юницкий писал везде, что струна в 1000 раз дешевле дороги.
А оппоненты мне пишут: (Сергей Голосов )
"... 10 миллионов рублей за 1 км...??? Да этой суммы не хватит для аренды техники для монтажа , и не забывайте , что в стоимость дороги еще входит стоимость транспортных средств для нее , это не трамвай , который можно 10 лет эксплуатировать в Москве а потом продать в Новосибирск."
Вы не заметили противоречие?
Юницкий везде в СМИ говорил, что его струна в 1000 раз дешевле дороги.
А вот моей струны цена в 10 млн/км считается невозможной.
Может я не зря высказал предположение о госизмене?
https://vk.com/im?sel=252920842&w=wall2...90356_904_r1045
Последнее время я полагал, что Юницкий и Ко - жулики аферисты. Теперь понимаю, что очень сильно ошибался.
Они очень не глупые люди. Полагаю, что им поставлена задача не допустить развития струнного транспорта в России. Чтобы мы всю прибыль с экспорта нефти и газа закопали в строительство дорог. Если так, то кто командует? Запад, США, Израиль?
Почему в Германии разобрали струну Мюллера? Потому, что ФРГ экспортирует автомобили. А если народ перейдет на струну, экспорта станет гораздо меньше.
Так немцы не только струну разобрали. Они еще разобрали несколько пятиэтажек, объявив всему миру, что в доме применялся асбест и, якобы, от асбеста у многих жителей рак. Если рак был, то по другой причине, которую скрыли. Цементные заводы в СССР имели свое побочное, но очень прибыльное производство из асбоцемента. Шифер, панели и т.п.. Стоимость акций цемзаводов и асбестовых карьеров упала. И немцы быстро скупили почти все наши цементные заводы. А после дружно подняли цену на цемент в 2 раза. Картельный сговор.
Моя цена 15 млн. руб. за 1 км. струны для власти Калуги показалась дороже, чем дороги.
Потому, что Юницкий писал везде, что струна в 1000 раз дешевле дороги.
А оппоненты мне пишут: (Сергей Голосов )
"... 10 миллионов рублей за 1 км...??? Да этой суммы не хватит для аренды техники для монтажа , и не забывайте , что в стоимость дороги еще входит стоимость транспортных средств для нее , это не трамвай , который можно 10 лет эксплуатировать в Москве а потом продать в Новосибирск."
Вы не заметили противоречие?
Юницкий везде в СМИ говорил, что его струна в 1000 раз дешевле дороги.
А вот моей струны цена в 10 млн/км считается невозможной.
Может я не зря высказал предположение о госизмене?
И еще , посмотрите после 9 мин.
https://www.youtube.com/watch?v=fb1WmVmd1JQ
Эту идею я описывал лет 20 назад. Этакий моноцикл.
Плюс 2 колеса по торцам, которые могут менять форму, чтобы не было в результате реакции на ускорение (разгон или торможение) обратного вращения кабины. Вот такие кабинки - моноциклы и будут подвешиваться к струне. Преимущества - и по болоту и по песку и по камням. Ну и к струне подвеситься. Надо же выспаться, возвращаясь домой.
https://www.youtube.com/watch?v=fb1WmVmd1JQ
Эту идею я описывал лет 20 назад. Этакий моноцикл.
Плюс 2 колеса по торцам, которые могут менять форму, чтобы не было в результате реакции на ускорение (разгон или торможение) обратного вращения кабины. Вот такие кабинки - моноциклы и будут подвешиваться к струне. Преимущества - и по болоту и по песку и по камням. Ну и к струне подвеситься. Надо же выспаться, возвращаясь домой.
Судя по сарказму, с которым меня очерняют, с юмором, на всех форумах, организованно очерняют, полагаю, что ветер дует от горы Сион.
Пытаются убедить не только окружающих, но, главное, убедить меня в том, что я ненормальный.
«Чем чудовищнее ложь, тем скорее в нее поверят».
Полагаю, что дело обстоит так:
Сионистская верхушка в 1917г. осуществила переворот в России и захватила власть. Цель - мировое господство под лозунгом Мировой революции.
После революции в правительстве России было только два не еврея- грузин Сталин и мордвин Киров. И ни одного русского. Как такое может быть, когда революционеры кричали о справедливости?
Это же факт АБСОЛЮТНОЙ НЕСПРАВЕДЛИВОСТИ!
Сталин всех сионистов переиграл.
Затем очередная попытка - привели к власти и вооружили Гитлера.
Надеялись, что Гитлер сначала захватит весь мир, а после они его окружение, а затем и его самого заменят своими людьми и будут управлять всем миром, уничтожая «лишние» народы.
Гитлер вынужден был обеспечить безопасность. Он сначала уничтожил всех евреев в Германии, а затем начал уничтожать во всем мире. И на Россию он пошел именно из-за того, что была установлена коммунистическая идеология сионистов, от которых исходила угроза всему миру.
Спас евреев от полного уничтожения советский народ.
Народ, которому евреи принесли революцией и мировыми войнами массу потерь и страданий.
Сейчас делается очередная попытка - подменить власть Путина в России.
Кто баллотируется в президенты? Какой процент от общей численности евреев в России.
Не надо... Не надо меня обвинять в национализме и антисемитизме.
Не надо кричать «держи вора».
Политика сионисткой верхушки уничтожила в 20 веке более 100 млн. человек. В т.ч. и простых 6 млн.евреев. А также и простых немцев, которым эти войны и революции были не нужны.
Вот за простых людей, в т.ч. и талантливейших и порядочных евреев, немцев, русских и других я и борюсь.
В России евреев 0,15%. Вот такой долей струнного транспорта, не по длине, (ишь, размечтались), а по грузовому и пассажирскому потоку, пусть владеют.
И во власти, СМИ, и других ключевых постах, тоже не более 0,15%.
И это право должно относиться ко всем народам.
А сколько евреев сегодня во власти России?
Алёооо, где справедливость?
Сейчас сионистская верхушка хочет заполучить себе мировую струнную сеть.
Кто будет владеть мировой сетью струн, тот будет получать прибыли больше, чем дает нефтедобыча.
Господа офицеры, исполняйте присягу и свой долг - задумайтесь, почему и кому выгоден анонимный интернет.
Пытаются убедить не только окружающих, но, главное, убедить меня в том, что я ненормальный.
«Чем чудовищнее ложь, тем скорее в нее поверят».
Полагаю, что дело обстоит так:
Сионистская верхушка в 1917г. осуществила переворот в России и захватила власть. Цель - мировое господство под лозунгом Мировой революции.
После революции в правительстве России было только два не еврея- грузин Сталин и мордвин Киров. И ни одного русского. Как такое может быть, когда революционеры кричали о справедливости?
Это же факт АБСОЛЮТНОЙ НЕСПРАВЕДЛИВОСТИ!
Сталин всех сионистов переиграл.
Затем очередная попытка - привели к власти и вооружили Гитлера.
Надеялись, что Гитлер сначала захватит весь мир, а после они его окружение, а затем и его самого заменят своими людьми и будут управлять всем миром, уничтожая «лишние» народы.
Гитлер вынужден был обеспечить безопасность. Он сначала уничтожил всех евреев в Германии, а затем начал уничтожать во всем мире. И на Россию он пошел именно из-за того, что была установлена коммунистическая идеология сионистов, от которых исходила угроза всему миру.
Спас евреев от полного уничтожения советский народ.
Народ, которому евреи принесли революцией и мировыми войнами массу потерь и страданий.
Сейчас делается очередная попытка - подменить власть Путина в России.
Кто баллотируется в президенты? Какой процент от общей численности евреев в России.
Не надо... Не надо меня обвинять в национализме и антисемитизме.
Не надо кричать «держи вора».
Политика сионисткой верхушки уничтожила в 20 веке более 100 млн. человек. В т.ч. и простых 6 млн.евреев. А также и простых немцев, которым эти войны и революции были не нужны.
Вот за простых людей, в т.ч. и талантливейших и порядочных евреев, немцев, русских и других я и борюсь.
В России евреев 0,15%. Вот такой долей струнного транспорта, не по длине, (ишь, размечтались), а по грузовому и пассажирскому потоку, пусть владеют.
И во власти, СМИ, и других ключевых постах, тоже не более 0,15%.
И это право должно относиться ко всем народам.
А сколько евреев сегодня во власти России?
Алёооо, где справедливость?
Сейчас сионистская верхушка хочет заполучить себе мировую струнную сеть.
Кто будет владеть мировой сетью струн, тот будет получать прибыли больше, чем дает нефтедобыча.
Господа офицеры, исполняйте присягу и свой долг - задумайтесь, почему и кому выгоден анонимный интернет.
В России стоимость одного километра двухполосной дороги составляет 19,1 млн рублей, а четырехполосной и больше – 47,5 млн рублей. https://sm-news.ru/news/finansy/stoimost-1-...stran-smirnov-/
Это дороже, чем моя струна.
А как увеличивается цена одного км. моста?
А серпантины?
Когда вы узнаете, как я устранил провис струны Мюллера (ФРГ 1972г), вы, мягко скажу, будете "лить кипятком в потолок". Так все просто. А, главное ,что вы все это решение знали, много раз видели. Но в другом месте.
А пока пусть народ торчит в пробках, дышит ядовитым смогом, платит сумасшедшие деньги за бензин, машину, дороги.
Дороги стоят столько, что квартиры можно было бы всем даром раздавать. Посчитайте, сколько у нас км. дорог на каждого гражданина. А вам жить негде.
Ну-ну.
Я все придумал. Это вы не хотите. Многие из вас или обворовывают меня или видят, как обворовывают, но ничего не делают.
И не надо на власть и коррупцию жаловаться. Вы сами хуже коррупционеров.
Дышите смогом, торчите в пробках, живите в нищете и не жалуйтесь...
Заслужили.
Это дороже, чем моя струна.
А как увеличивается цена одного км. моста?
А серпантины?
Когда вы узнаете, как я устранил провис струны Мюллера (ФРГ 1972г), вы, мягко скажу, будете "лить кипятком в потолок". Так все просто. А, главное ,что вы все это решение знали, много раз видели. Но в другом месте.
А пока пусть народ торчит в пробках, дышит ядовитым смогом, платит сумасшедшие деньги за бензин, машину, дороги.
Дороги стоят столько, что квартиры можно было бы всем даром раздавать. Посчитайте, сколько у нас км. дорог на каждого гражданина. А вам жить негде.
Ну-ну.
Я все придумал. Это вы не хотите. Многие из вас или обворовывают меня или видят, как обворовывают, но ничего не делают.
И не надо на власть и коррупцию жаловаться. Вы сами хуже коррупционеров.
Дышите смогом, торчите в пробках, живите в нищете и не жалуйтесь...
Заслужили.
Письмо для В.В.Путина, с предложением передать России все мои права на применение за рубежом Струнного транспорта и ПВГ (Парашютный Ветро Генератор), я передал в Калужское УФСБ 12 апреля 2018г.
Взамен просил передать мне демонтажи высотных сооружений по более дешевой цене. Разрушать гидромолотом на длинной стреле стоит дороже и опаснее, чем моими технологиями.
Только торги организуются так, чтобы я не имел никакой возможности в них участвовать. А когда удается участвовать, я выигрываю. Но мои предложения или отвергают, или торги переигрывают.
Прошел месяц со дня подачи письма для В.В.Путина. Тишина.
Работу по прежнему мне не дают, хоть я и предлагаю дешевле.
Редко на каком объекте потери бюджета крупные (более 2,25 млн. руб.).
В основном потери бюджета от того, что не я демонтирую высотные сооружения – особо крупные. Более 9 млн. руб. потерь бюджета на каждом объекте.
Я понял, что если не смогу заработать на патентование струны, то идею стабилизации струны от провиса запатентуют другие страны. А для России проблема транспорта самая острая.
Пробки в городах – это колоссальная потеря времени и здоровья. Смог захлестнул весь мир.
А ведь струна в крупном городе окупается за месяц.
Где можно получать от капиталовложений более 1000% в год?
Чтобы России не пришлось платить за струну другим государствам, я решил опубликовать способ, частично решающий проблему провиса. Все публиковать не буду, но если кто-то пожелает построить струну в месте, где нет мостов, но надо пересечь реку или глубокое ущелье, то с удовольствием помогу.
Вот видео, где видно, что прогибается струна Мюллера, когда вагончик подходит к опоре.
https://www.youtube.com/watch?v=xJlGe7ZCUIQ
Для того, чтобы убрать такой провис, нужно, чтобы у моста было две пары параболических вант.
Пара вант сверху и пара снизу.
И ванты должны быть не в вертикальной плоскости, а в наклонной.
Ближе к центру параллельные ванты сходятся к центру. Такие решения для пешеходных мостов уже есть в Инете.
http://media.log-in.ru/images/articles/article_1930/1.jpg
http://scrollex.ru/wp-content/uploads/2017...47-1020x682.jpg
В предвыборных обещаниях В.В.Путина видел, что он обещает решить проблемы дорог и транспорта. Коммунисты нам тоже говорили, что мы живем лучше благодаря КПСС.
А на деле, мы живем лучше, благодаря изобретателям. И хуже других стран только потому, что наших изобретателей свои, предатели, давят. Просто заплатили англичане чиновнику, и он сделал все, чтобы Черепановы не получили деньги на строительство нового паровоза. И все. Паровозы царь покупал уже у англичан. Со временем этот способ использования предателей Родины только усовершенствовался.
Сейчас В.В.Путин обещал улучшить дороги. Какой ценой???
А еще обещал В.В.Путин на энергетику потратить 1,5 трлн. Руб. Знаете почему? Потому, что кВт. Час у электростанций покупают по 30 копеек, а с народа дерут по 5 рублей. Очень выгодный бизнес.
С народа надо сдирать три шкуры, чтобы он не стал лучше и дольше жить.
И чтобы наш мужик никакой свой бизнес не запустил.
Если на неделе ситуация не будет исправлена властями и мне по прежнему не будут давать работу, то мои партнеры опубликуют некоторые решения по конструкции и способам управления ПВГ.
Чтобы каждый дом мог изготовить и запустить ПВГ мощностью в несколько МВт.
А я уже буду зарабатывать на консультациях по Струнам и ПВГ. Надеюсь, что народ не пойдет на поводу у коррупционеров от власти и не даст мне помереть от нищеты.
P.S.
А теперь откройте 1-ю страницу и почитайте, что пишут "умники", которые консультируют В.В.Путина (Минтранс и Ко).
Они же уверенно пишут, что убрать провис невозможно.
Каждую весну мы видим, как обновляется разметка на дорогах.
А можно по стальному трафарету гидрофрезой на 500 атм. вымыть слой битума из асфальта и в получившуюся выемку глубиной 2-3мм положить смесь краски с белым песком и стеклянными микросферами, отражающими свет.
Такая разметка простоит до тех пор, пока асфальт не станет тоньше на эти 2-3мм.
А высвободившиеся деньги можно пустить на строительство новых дорог.
Минтрансу и Минавтодору это не надо. Как не нужны и мои виброзащитные деформационные швы мостов, которые в 8-10 раз снижают энергию удара колес по шву.
Затраты энергетика 1,5 трлн руб., которые выделяет В.В,Путин.
а) На новые ЛЭП.
Можем делать опоры монолитные из инерционно упрочненого бетона. Дешевле будет и долговечнее.
Тем более, что с развитием струнного транспорта и привязанных к опорам струны ПВГ (Парашютных Ветро Генераторов), провода ЛЭП можно пускать прямо по опорам струны.
б) На новые газотурбинные электрогенераторы, которые мало того, что стоят дороже моих ПВГ, но они же еще и газ потребляют.
Взамен просил передать мне демонтажи высотных сооружений по более дешевой цене. Разрушать гидромолотом на длинной стреле стоит дороже и опаснее, чем моими технологиями.
Только торги организуются так, чтобы я не имел никакой возможности в них участвовать. А когда удается участвовать, я выигрываю. Но мои предложения или отвергают, или торги переигрывают.
Прошел месяц со дня подачи письма для В.В.Путина. Тишина.
Работу по прежнему мне не дают, хоть я и предлагаю дешевле.
Редко на каком объекте потери бюджета крупные (более 2,25 млн. руб.).
В основном потери бюджета от того, что не я демонтирую высотные сооружения – особо крупные. Более 9 млн. руб. потерь бюджета на каждом объекте.
Я понял, что если не смогу заработать на патентование струны, то идею стабилизации струны от провиса запатентуют другие страны. А для России проблема транспорта самая острая.
Пробки в городах – это колоссальная потеря времени и здоровья. Смог захлестнул весь мир.
А ведь струна в крупном городе окупается за месяц.
Где можно получать от капиталовложений более 1000% в год?
Чтобы России не пришлось платить за струну другим государствам, я решил опубликовать способ, частично решающий проблему провиса. Все публиковать не буду, но если кто-то пожелает построить струну в месте, где нет мостов, но надо пересечь реку или глубокое ущелье, то с удовольствием помогу.
Вот видео, где видно, что прогибается струна Мюллера, когда вагончик подходит к опоре.
https://www.youtube.com/watch?v=xJlGe7ZCUIQ
Для того, чтобы убрать такой провис, нужно, чтобы у моста было две пары параболических вант.
Пара вант сверху и пара снизу.
И ванты должны быть не в вертикальной плоскости, а в наклонной.
Ближе к центру параллельные ванты сходятся к центру. Такие решения для пешеходных мостов уже есть в Инете.
http://media.log-in.ru/images/articles/article_1930/1.jpg
http://scrollex.ru/wp-content/uploads/2017...47-1020x682.jpg
В предвыборных обещаниях В.В.Путина видел, что он обещает решить проблемы дорог и транспорта. Коммунисты нам тоже говорили, что мы живем лучше благодаря КПСС.
А на деле, мы живем лучше, благодаря изобретателям. И хуже других стран только потому, что наших изобретателей свои, предатели, давят. Просто заплатили англичане чиновнику, и он сделал все, чтобы Черепановы не получили деньги на строительство нового паровоза. И все. Паровозы царь покупал уже у англичан. Со временем этот способ использования предателей Родины только усовершенствовался.
Сейчас В.В.Путин обещал улучшить дороги. Какой ценой???
А еще обещал В.В.Путин на энергетику потратить 1,5 трлн. Руб. Знаете почему? Потому, что кВт. Час у электростанций покупают по 30 копеек, а с народа дерут по 5 рублей. Очень выгодный бизнес.
С народа надо сдирать три шкуры, чтобы он не стал лучше и дольше жить.
И чтобы наш мужик никакой свой бизнес не запустил.
Если на неделе ситуация не будет исправлена властями и мне по прежнему не будут давать работу, то мои партнеры опубликуют некоторые решения по конструкции и способам управления ПВГ.
Чтобы каждый дом мог изготовить и запустить ПВГ мощностью в несколько МВт.
А я уже буду зарабатывать на консультациях по Струнам и ПВГ. Надеюсь, что народ не пойдет на поводу у коррупционеров от власти и не даст мне помереть от нищеты.
P.S.
А теперь откройте 1-ю страницу и почитайте, что пишут "умники", которые консультируют В.В.Путина (Минтранс и Ко).
Они же уверенно пишут, что убрать провис невозможно.
Каждую весну мы видим, как обновляется разметка на дорогах.
А можно по стальному трафарету гидрофрезой на 500 атм. вымыть слой битума из асфальта и в получившуюся выемку глубиной 2-3мм положить смесь краски с белым песком и стеклянными микросферами, отражающими свет.
Такая разметка простоит до тех пор, пока асфальт не станет тоньше на эти 2-3мм.
А высвободившиеся деньги можно пустить на строительство новых дорог.
Минтрансу и Минавтодору это не надо. Как не нужны и мои виброзащитные деформационные швы мостов, которые в 8-10 раз снижают энергию удара колес по шву.
Затраты энергетика 1,5 трлн руб., которые выделяет В.В,Путин.
а) На новые ЛЭП.
Можем делать опоры монолитные из инерционно упрочненого бетона. Дешевле будет и долговечнее.
Тем более, что с развитием струнного транспорта и привязанных к опорам струны ПВГ (Парашютных Ветро Генераторов), провода ЛЭП можно пускать прямо по опорам струны.
б) На новые газотурбинные электрогенераторы, которые мало того, что стоят дороже моих ПВГ, но они же еще и газ потребляют.
Все, что опубликовано до патентования, не может быть запатентовано. Кроме художественных произведений.
В принципе, струна подпадает под архитектурно-художественное произведение.
Но есть еще задачи, которые надо решить.
1. Должна быть такая машина, которая и по струне, и по асфальту и по воде. И я могу такую сделать.
2. Нужно организовать стрелки и их управление.
В принципе, струна подпадает под архитектурно-художественное произведение.
Но есть еще задачи, которые надо решить.
1. Должна быть такая машина, которая и по струне, и по асфальту и по воде. И я могу такую сделать.
2. Нужно организовать стрелки и их управление.
Особо хочу отметить самую важную проблему внедрения любого пионерского проекта.
Сейчас вы видите, как примитивно просто решается проблема провиса струны.
Те, кто ругал мою идею струны, сейчас переключатся на тему моего ПВГ (Парашютный Ветро Генератор). Ну если я смог решить проблемы, которые считались нерешаемыми, то смогу и решить новые проблемы, которые возникнут при внедрении.
А ПВГ - там вообще все примитивно проще. Узнав способ управления парашютами, вы, очень мягко говоря, не удивитесь, а просто обалдеете.
Находились те, кто, понимая, что на кресте распятый Бог, насмехался над Христом, говоря:-"Если ты Бог - сойди с креста". Требовали, чтобы Бог исполнял их хочухи ради своего утверждения.
Что говорит о ситуациях, когда в наше время такие же люди (или нелюди) пытаются возвысится над изобретателями, унижают, требуя, дать подтверждения чуда (изобретения). У вас есть шанс запомнить этих нелюдей, чтобы отойти от них, когда они попытаются прописаться к вам в друзья и партнеры. Потому, что эти предадут и обманут первыми.
Несколько лет эти нелюди кричали с пеной у рта, что невозможно струну сделать прямой.
Сейчас эти же (личности, творчески, безплодные) начнут ругать другие идеи изобретателей.
И разве важно, дураки это, или враги? Важно срочно убирать таких нелюдей из правительства.
Сейчас вы видите, как примитивно просто решается проблема провиса струны.
Те, кто ругал мою идею струны, сейчас переключатся на тему моего ПВГ (Парашютный Ветро Генератор). Ну если я смог решить проблемы, которые считались нерешаемыми, то смогу и решить новые проблемы, которые возникнут при внедрении.
А ПВГ - там вообще все примитивно проще. Узнав способ управления парашютами, вы, очень мягко говоря, не удивитесь, а просто обалдеете.
Находились те, кто, понимая, что на кресте распятый Бог, насмехался над Христом, говоря:-"Если ты Бог - сойди с креста". Требовали, чтобы Бог исполнял их хочухи ради своего утверждения.
Что говорит о ситуациях, когда в наше время такие же люди (или нелюди) пытаются возвысится над изобретателями, унижают, требуя, дать подтверждения чуда (изобретения). У вас есть шанс запомнить этих нелюдей, чтобы отойти от них, когда они попытаются прописаться к вам в друзья и партнеры. Потому, что эти предадут и обманут первыми.
Несколько лет эти нелюди кричали с пеной у рта, что невозможно струну сделать прямой.
Сейчас эти же (личности, творчески, безплодные) начнут ругать другие идеи изобретателей.
И разве важно, дураки это, или враги? Важно срочно убирать таких нелюдей из правительства.
А борьба идет а то, чтобы отдельный клан владел мировой сетью струн. Потому, что мировая сеть даст больше прибыли, чем весь мировой экспорт нефти.
И наша задача, не допустить, чтобы сеть струн досталась таким кланам, как те, что привели к власти Гитлера, развязывали мировые войны, организовали в России революцию.
И наша задача, не допустить, чтобы сеть струн досталась таким кланам, как те, что привели к власти Гитлера, развязывали мировые войны, организовали в России революцию.
Где сейчас министр Транспорта М.Ю.Соколов?
Замещен Дитрихом.
Странно то, что многие сайты, где есть подробная информация и компромат, блокированы вирусами.
Замещен Дитрихом.
Странно то, что многие сайты, где есть подробная информация и компромат, блокированы вирусами.
Сегодня в новостях "Путин поручил проработать «экономику» строительства моста на Сахалин".
Ё-Моё. Нет слов.
Да все настолько просто.
Канаты будут удерживаться парусами-воздушными шарами.
Они будут кроме всего еще и тащить канаты с подвешенными снизу автомобилями и другим грузом, и ....
Будут вырабатывать электроэнергию.
Несколько десятков МВт.
Цена вопроса? Несколько млрд. рублей.
Ё-Моё. Нет слов.
Да все настолько просто.
Канаты будут удерживаться парусами-воздушными шарами.
Они будут кроме всего еще и тащить канаты с подвешенными снизу автомобилями и другим грузом, и ....
Будут вырабатывать электроэнергию.
Несколько десятков МВт.
Цена вопроса? Несколько млрд. рублей.
А вот анализ финансовых перспектив струны Юницкого https://tech.onliner.by/2017/09/11/skyway
А вот как люди уже понемногу движутся в направлении струнного транспорта.
https://vk.com/photo-153778316_456244452
https://vk.com/photo-153778316_456244452
Пока меня власть наша преследует за мои идеи, Китай спокойно внедряет. Что демонтаж дымовых труб, что Идеальный дом, что струнный транспорт.
Вот, смотрите, как по струне, через глубокое ущелье, перемещают тяжелый миксер - бетоновоз.
Не надо строить дорогущую дорогу, когда троса натянуть в 100 раз дешевле.
5,6 млн. просмотров от 02.12.2018г.
https://www.youtube.com/watch?v=7VsqbZ2cS-s
Задумайтесь, почему в России меня твари преследуют. Стоит заказчику мне позвонить и договориться со мной о работе или о продаже оборудования и технологии, как на следующий день передумывает.
Что это? Эра Путинизма-коррупционизма?
Вот, смотрите, как по струне, через глубокое ущелье, перемещают тяжелый миксер - бетоновоз.
Не надо строить дорогущую дорогу, когда троса натянуть в 100 раз дешевле.
5,6 млн. просмотров от 02.12.2018г.
https://www.youtube.com/watch?v=7VsqbZ2cS-s
Задумайтесь, почему в России меня твари преследуют. Стоит заказчику мне позвонить и договориться со мной о работе или о продаже оборудования и технологии, как на следующий день передумывает.
Что это? Эра Путинизма-коррупционизма?
Вот один из элементов простейшей струны длинной 1700м.
См. аттракцион № 10 ZIP WORLD (после 9-ти минут.)
https://www.youtube.com/watch?time_continue...p;v=_eDCdlCN10Y
См. аттракцион № 10 ZIP WORLD (после 9-ти минут.)
https://www.youtube.com/watch?time_continue...p;v=_eDCdlCN10Y
Я писал давно о том, что струна Юницкого - не то, что обещает автор.
Прошло время и вот теперь Белорусские эксперты написали свое заключение
https://tech.onliner.by/2018/09/18/skyway-2
Прошло время и вот теперь Белорусские эксперты написали свое заключение
https://tech.onliner.by/2018/09/18/skyway-2
Пока наши ушлепки надо мной глумились, за рубежом, причем в развивающейся стране, уже оценили пользу и применили струну. Только не для доставки теса из тайги, а для доставки бананов с плантаций.
https://zen.yandex.ru/media/id/5bb63eeec626...846674304.26613
https://zen.yandex.ru/media/id/5bb63eeec626...846674304.26613
Вы даже не догадываетесь о возможностях струнного транспорта.
Рекорд скорости в 10 430 км/ч был установлен в 2003 году по рельсам.
А струна - это рельсовая дорога.
https://zen.yandex.ru/media/id/5c61311067c2...93e5a00b2f13bc5
Рекорд скорости в 10 430 км/ч был установлен в 2003 году по рельсам.
А струна - это рельсовая дорога.
https://zen.yandex.ru/media/id/5c61311067c2...93e5a00b2f13bc5
Hyperloóp (с англ. — «гиперпетля») — проект вакуумного поезда, предложенный в 2013 году американским венчурным предпринимателем Илоном Маском, до конца не реализован. На сегодняшний день построены испытательные полигоны в Хоторне (компания SpaceX, длина трассы 1,5 км)и Лас-Вегасе (компания Virgin Hyperloop One, длина 0,5 км). Возводится также полигон в Тулузе (компания HyperloopTT, участки длиной 1 км и 320 м).
В чем будущие проблемы?
Трубопроводный транспорт для жидких материалов перевозит в разы больше нефти и дешевле, чем железная дорога.
Почему?
По трубе нефть течет непрерывно. А между поездами - перерывы.
И в Гиперлупе будет ... будут отдельные вагоны с большим интервалом между ними.
Перспективы массовых пассажирских перевозок у трубопровода нет.
А вот струна в несколько рядов и этажей, разветвленная по всему городу, гораздо лучше справится с перевозками.
В чем будущие проблемы?
Трубопроводный транспорт для жидких материалов перевозит в разы больше нефти и дешевле, чем железная дорога.
Почему?
По трубе нефть течет непрерывно. А между поездами - перерывы.
И в Гиперлупе будет ... будут отдельные вагоны с большим интервалом между ними.
Перспективы массовых пассажирских перевозок у трубопровода нет.
А вот струна в несколько рядов и этажей, разветвленная по всему городу, гораздо лучше справится с перевозками.
А вот фильм про сплошные варварские рубки. В фильме говорится, что для доставки со склонов нужна канатная дорога. А лучше (дешевле) - струна.
https://vk.com/video-65831504_456239673
https://vk.com/video-65831504_456239673
Интересная статье Корбюзье "Дорога ослов – дорога людей (о градостроительном методе)"
https://zen.yandex.ru/media/vikent_ru/le-ko...ac0705ae4f4eef1
https://zen.yandex.ru/media/vikent_ru/le-ko...ac0705ae4f4eef1
Посмотрите " Бийскайский мост", который был построен в 1893г. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B8%...%BE%D1%81%D1%82
В принципе, это прообраз струны.
Разница в том, что он перевозит сразу аж 6 автомобилей.
Но сама платформа весит еще больше.
А если бы автомобили были спроектированы так, что могли бы подвешиваться к струне, а каждый пролет занимал бы только один автомобиль, то конструкция струны для легкового автомобиля получилась бы в десять и более раз дешевле.
В принципе, это прообраз струны.
Разница в том, что он перевозит сразу аж 6 автомобилей.
Но сама платформа весит еще больше.
А если бы автомобили были спроектированы так, что могли бы подвешиваться к струне, а каждый пролет занимал бы только один автомобиль, то конструкция струны для легкового автомобиля получилась бы в десять и более раз дешевле.
Почему столько шуму из-за электро-самокатов?
Любой социальный взрыв (революция, бунты и т.п.) вызван конфликтом разности скорости развития производительных сил и производственных отношений.
Производительные силы - это изобретатели.
Производственные отношения - это то, как справедливо получают изобретатели за свой труд.
На уровне подсознания народ понимает, что на нынешнем этапе развития техники, народ должен ездить в разы быстрее.
А власть, вместо того, чтобы заниматься улучшением жизни народа, занимается улучшением своей личной жизни.
Бог пытается народ вразумить через эти самокаты, а власть не въезжает.
99% всех чинуш у власти прошли обучение в разных "университетах управления".
Но как может знать высшую математику человек, не знающий таблицы умножения?
А вот во власти у нас какие?
Такие, которые не способны представить в своей башке конструкции, сложнее бордюра.
Были бы умнее Бордюровичей, ну хоть чуть, давно бы пригласили меня, чтобы я спроектировал специальный электро самокат, на котором и по асфальту ехать можно быстро и под струну приспособить. А струну спроектировать именно под самокат.
Доехал по струне в нужный квартал, со скоростью до 200 км/ч., и уже на коротком участке - по асфальту.
Не было бы в городах пробок.
Не было бы разгула ковида без нашего общественного транспорта.
Ну сколько я могу здесь кричать про тупость наших мэров и губеров???
Ну кто-нибудь, услышьте меня и донесите до этой дремучей власти.
P.S.
Если такой велик под струну подвесить, вообще здорово получится.
Да если еще и с электроприводом.
https://vk.com/video-61912980_456246009
Только конструкцию надо так упростить, чтобы велик легко можно было и в машину, и в автобус, и в лифт.
Как самокат.
Есть идеи - сделать легкую композитную доску.
Любой социальный взрыв (революция, бунты и т.п.) вызван конфликтом разности скорости развития производительных сил и производственных отношений.
Производительные силы - это изобретатели.
Производственные отношения - это то, как справедливо получают изобретатели за свой труд.
На уровне подсознания народ понимает, что на нынешнем этапе развития техники, народ должен ездить в разы быстрее.
А власть, вместо того, чтобы заниматься улучшением жизни народа, занимается улучшением своей личной жизни.
Бог пытается народ вразумить через эти самокаты, а власть не въезжает.
99% всех чинуш у власти прошли обучение в разных "университетах управления".
Но как может знать высшую математику человек, не знающий таблицы умножения?
А вот во власти у нас какие?
Такие, которые не способны представить в своей башке конструкции, сложнее бордюра.
Были бы умнее Бордюровичей, ну хоть чуть, давно бы пригласили меня, чтобы я спроектировал специальный электро самокат, на котором и по асфальту ехать можно быстро и под струну приспособить. А струну спроектировать именно под самокат.
Доехал по струне в нужный квартал, со скоростью до 200 км/ч., и уже на коротком участке - по асфальту.
Не было бы в городах пробок.
Не было бы разгула ковида без нашего общественного транспорта.
Ну сколько я могу здесь кричать про тупость наших мэров и губеров???
Ну кто-нибудь, услышьте меня и донесите до этой дремучей власти.
P.S.
Если такой велик под струну подвесить, вообще здорово получится.
Да если еще и с электроприводом.
https://vk.com/video-61912980_456246009
Только конструкцию надо так упростить, чтобы велик легко можно было и в машину, и в автобус, и в лифт.
Как самокат.
Есть идеи - сделать легкую композитную доску.
Много разной критики, но главное мне сегодня сказал священник в Калужском Свято-Троицком соборе. Рядом с Собором смотровая площадка на крутом берегу Оки. Удобно было бы прямо с площадки поставить струну через Оку. Проактически из старого центра города.
Собор стоит на известняках. И в районе смотровой площадке крепить канатную дорогу опасно.
Хотя моя струна на 2-3 порядка легче канатки, у меня и на этот случай уже давно разработан способ стабилизации грунтов.
Причем оползневых глинисто -галечных грунтов. А здесь - известняковая скала.
В мире такие оползневые грунты стабилизируют свайным полем.
Но что такое свайное поле? Опустите веник в ручей. Веточки тонкие согнутся потоком.
Опустите толстые ветки - поток затормозится. Если это не селевой поток.
Если слой толщиной 40м., то нужно делать Ж/Б пустотелые "сваи" диаметром не менее 4-хм.
Я бы сделал несколько колодцев диаметром 6м.
Это стал бы фундамент для круглого пустотелого пилона. Как промышленные высокие дымовые трубы, которые мы усиливаем изнутри ж/б оболочкой.
https://www.youtube.com/watch?v=NOSK-YtZ8tA...eature=youtu.be
В России много хороших ученых строителей, но не они, а именно я смог без химических добавок, из песка и цемента ПЦ-400 получить бетон с прочностью на сжатие 500 кг/см2. Ученые всего мира считали, что это невозможно. А я ж не знал , что невозможно, потому и получил!
А еще я бы через 3м. перекрытия сделал.
Получилось бы хорошее овощехранилище с вертикальной загрузкой.
Внизу сделал бы тоннель. И для выхода в нижней части крутого склона.
И вентиляция получилась бы с естественной тягой.
Да и бомбоубежище тоже получилось бы.
Собор стоит на известняках. И в районе смотровой площадке крепить канатную дорогу опасно.
Хотя моя струна на 2-3 порядка легче канатки, у меня и на этот случай уже давно разработан способ стабилизации грунтов.
Причем оползневых глинисто -галечных грунтов. А здесь - известняковая скала.
В мире такие оползневые грунты стабилизируют свайным полем.
Но что такое свайное поле? Опустите веник в ручей. Веточки тонкие согнутся потоком.
Опустите толстые ветки - поток затормозится. Если это не селевой поток.
Если слой толщиной 40м., то нужно делать Ж/Б пустотелые "сваи" диаметром не менее 4-хм.
Я бы сделал несколько колодцев диаметром 6м.
Это стал бы фундамент для круглого пустотелого пилона. Как промышленные высокие дымовые трубы, которые мы усиливаем изнутри ж/б оболочкой.
https://www.youtube.com/watch?v=NOSK-YtZ8tA...eature=youtu.be
В России много хороших ученых строителей, но не они, а именно я смог без химических добавок, из песка и цемента ПЦ-400 получить бетон с прочностью на сжатие 500 кг/см2. Ученые всего мира считали, что это невозможно. А я ж не знал , что невозможно, потому и получил!
А еще я бы через 3м. перекрытия сделал.
Получилось бы хорошее овощехранилище с вертикальной загрузкой.
Внизу сделал бы тоннель. И для выхода в нижней части крутого склона.
И вентиляция получилась бы с естественной тягой.
Да и бомбоубежище тоже получилось бы.
Народ не просто читает здесь тему Струны, но и развивает.
Вот пример из Индии:
https://www.ropecourseindia.com/roller-coas...esign-india.php
Или
Американская горка Трек-Тарзан. Особенно в конце с педальным приводом.
Правда показывают только правую сторону тележки.
И непонятно, почему так медленно едет.
https://idealturnik.ru/product/amerikanskay...ka-trek-tarzan/
Вот пример из Индии:
https://www.ropecourseindia.com/roller-coas...esign-india.php
Или
Американская горка Трек-Тарзан. Особенно в конце с педальным приводом.
Правда показывают только правую сторону тележки.
И непонятно, почему так медленно едет.
https://idealturnik.ru/product/amerikanskay...ka-trek-tarzan/
как конечная цель, в гепплане развития города, проект должен предусмотреть:
1. Струна должна проходить вдоль основных улиц поселений и вдоль междугородних магистралей.
2. Струна должна иметь несколько ярусов. Каждый, выше расположенный ярус, дает право на большую скорость.
3. Струна должна иметь автоматические стрелочные переводы, в т.ч. и для перехода на другие уровни. Стрелочные переключения должны исполняться диспетчерским компьютером с маршрутизатора (навигатора) пассажира.
4. Вдоль струны должна проходить шина, запитывающая элетропривод Транспортного Средства (далее ТС).
5. Под струной должна быть натянута сетка, для исключения падения вниз предметов.
6. Над струной должен быть натянут канат с аэродромной маркировкой в виде шаров красного и белого цвета. Ночью и в туман красные шары должны подсвечиваться.
7. Безопасность струны должна быть обеспечена регулярностью прогона контрольного груза (раз в несколько дней). В соответствии с техническим регламентом Струн.
8. Проект развития сети струн должен предусматривать перспективу строительства новых типов зданий (под струну, чтобы здания заменили опоры). А также предусматривать возможность сноса отдельных, мешающих струне, зданий в будущем периоде.
9. Струнные сети в городах и междугородные сети должны принадлежать государству.
Требования к Транспортному Средству (ТС)
10. Для обеспечения движения, в случае поломки двигателя или аккумулятора, основной электропривод должен состоять из 2-х электроприводов и 2-х аккумуляторов. Должен быть и дублирующий привод от мускульной силы (педали). Должна быть преусмотрена возможность аварийной эвакуации другим ТС.
11. Человек должен быть застрахован альпинистской привязью.
12. Если ТС - самокат, то должна быть возможность раздвинуть основную доску так, чтобы можно было ехать лежа (на большие расстояния).
13. Самокат должен иметь возможность зачехления, образующего кокон, для защиты пассажира от ветра и непогоды.
14. ТС должно иметь тормоза в виде колодок, сжимающих струну.
15. Другие требования, которые проявятся в ходе испытаний первичных образцов, будут добавлены в Регламент Струн.
Посмотрите на этот прицепчик.
Если сделать тубус маленьким диаметром, а после раздвинуть, то получим капсулу на дальние расстояния по струне.
https://vk.com/video-61912980_456246357
1. Струна должна проходить вдоль основных улиц поселений и вдоль междугородних магистралей.
2. Струна должна иметь несколько ярусов. Каждый, выше расположенный ярус, дает право на большую скорость.
3. Струна должна иметь автоматические стрелочные переводы, в т.ч. и для перехода на другие уровни. Стрелочные переключения должны исполняться диспетчерским компьютером с маршрутизатора (навигатора) пассажира.
4. Вдоль струны должна проходить шина, запитывающая элетропривод Транспортного Средства (далее ТС).
5. Под струной должна быть натянута сетка, для исключения падения вниз предметов.
6. Над струной должен быть натянут канат с аэродромной маркировкой в виде шаров красного и белого цвета. Ночью и в туман красные шары должны подсвечиваться.
7. Безопасность струны должна быть обеспечена регулярностью прогона контрольного груза (раз в несколько дней). В соответствии с техническим регламентом Струн.
8. Проект развития сети струн должен предусматривать перспективу строительства новых типов зданий (под струну, чтобы здания заменили опоры). А также предусматривать возможность сноса отдельных, мешающих струне, зданий в будущем периоде.
9. Струнные сети в городах и междугородные сети должны принадлежать государству.
Требования к Транспортному Средству (ТС)
10. Для обеспечения движения, в случае поломки двигателя или аккумулятора, основной электропривод должен состоять из 2-х электроприводов и 2-х аккумуляторов. Должен быть и дублирующий привод от мускульной силы (педали). Должна быть преусмотрена возможность аварийной эвакуации другим ТС.
11. Человек должен быть застрахован альпинистской привязью.
12. Если ТС - самокат, то должна быть возможность раздвинуть основную доску так, чтобы можно было ехать лежа (на большие расстояния).
13. Самокат должен иметь возможность зачехления, образующего кокон, для защиты пассажира от ветра и непогоды.
14. ТС должно иметь тормоза в виде колодок, сжимающих струну.
15. Другие требования, которые проявятся в ходе испытаний первичных образцов, будут добавлены в Регламент Струн.
Посмотрите на этот прицепчик.
Если сделать тубус маленьким диаметром, а после раздвинуть, то получим капсулу на дальние расстояния по струне.
https://vk.com/video-61912980_456246357
Первичным образцом (например, в Москве) может быть примитивная струна из стального каната (троса), свитого из толстых нержавеющих проволок. По такой струне самокат сможет перемещаться только от начальной до конечной точки крепления троса. Такие участки разгрузят пиковые нагрузки и, с помощью инструкторов, люди будут обучены правилами пользования струной.
Такие участки лучше строить в местах, где есть перепад высот (чтобы не строить высоких пилонов - мачт). И там, где под струной не будет жилых строений и автотрасс. Например, пересечение по струне Москвы- реки с высокого берега, типа Воробьевых гор. Или над каналом имени Москвы.
Изобретатель лучше всего реализует свое изобретение за свои деньги. И я могу заработать несколько млн. руб. на пилотный проект через реку на демонтаже аварийных промышленных дымовых труб, моим, запатентованным способом.
Конечно, можно применить систему грантов. Но у меня нет времени на всю эту бюрократическую волокиту.
P.S.
По опыту знаю, что если активизировались злопыхатели, значит мафия (которая при власти) почуяла тот самый запах, который чуют все женщины - запах денег!
И знаю стандартную уловку чиновника, продавшегося ворам:-"А кто сертифицирует?"
А вот кто. См. цитату из письма Минтранса, которую я выложил здесь 05.04.2015г. :
Предоставленные в Минтранс России материалы были направлены на ЭКСПЕРТИЗУ в профильные научные организации и научно-образовательные учреждения: ГОУ ВПО "Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)", ООО "Инженерно-консультационный центр "Мысль" (Новочеркасск) и ФГУП "Научный центр по комплексным транспортным проблемам".
Минтранс назвал: МИИТ , центр "Мысль" и ФГУП "Научный центр по комплексным транспортным проблемам".
И эти, "лучшие" спецы России не смогли найти примитивно простое решение - как убрать провис струны.
Если я способен находить решения такого плана, которые не смогли найти эти "лучшие", то это означает, что моя квалификация выше, чем у этих экспертов.
А безопасность обеспечит не сертификация, а регулярные прогоны контрольного груза по струне.
Ну а те, кто будет мешать, те будут реально наказаны.
И уже многие наказали себя сами. Просто чиновники этого не видят и просто убаюкивают свой страх, называя совпадения случайными.
Такие участки лучше строить в местах, где есть перепад высот (чтобы не строить высоких пилонов - мачт). И там, где под струной не будет жилых строений и автотрасс. Например, пересечение по струне Москвы- реки с высокого берега, типа Воробьевых гор. Или над каналом имени Москвы.
Изобретатель лучше всего реализует свое изобретение за свои деньги. И я могу заработать несколько млн. руб. на пилотный проект через реку на демонтаже аварийных промышленных дымовых труб, моим, запатентованным способом.
Конечно, можно применить систему грантов. Но у меня нет времени на всю эту бюрократическую волокиту.
P.S.
По опыту знаю, что если активизировались злопыхатели, значит мафия (которая при власти) почуяла тот самый запах, который чуют все женщины - запах денег!
И знаю стандартную уловку чиновника, продавшегося ворам:-"А кто сертифицирует?"
А вот кто. См. цитату из письма Минтранса, которую я выложил здесь 05.04.2015г. :
Предоставленные в Минтранс России материалы были направлены на ЭКСПЕРТИЗУ в профильные научные организации и научно-образовательные учреждения: ГОУ ВПО "Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)", ООО "Инженерно-консультационный центр "Мысль" (Новочеркасск) и ФГУП "Научный центр по комплексным транспортным проблемам".
Минтранс назвал: МИИТ , центр "Мысль" и ФГУП "Научный центр по комплексным транспортным проблемам".
И эти, "лучшие" спецы России не смогли найти примитивно простое решение - как убрать провис струны.
Если я способен находить решения такого плана, которые не смогли найти эти "лучшие", то это означает, что моя квалификация выше, чем у этих экспертов.
А безопасность обеспечит не сертификация, а регулярные прогоны контрольного груза по струне.
Ну а те, кто будет мешать, те будут реально наказаны.
И уже многие наказали себя сами. Просто чиновники этого не видят и просто убаюкивают свой страх, называя совпадения случайными.
Снова трагедия на Эльбрусе. Погибли люди из-за порывов ветра.
Тот, кто переживал шторм в палатке, знает, как хлопает палатка на ветру. Это скачки давления.
От скачков давления устают сосуды, перекачивающие кровь.
Клетки остаются без питания и кислорода.
Спасение - это купольные приюты, которые должны быть построены от скал Пастухова до седловины Эльбруса.
Я в 2006г. предлагал построить такие купола. Мне не отказали, но сказали, чтоб я собрал домик внизу, показал всем, а после уже решат.
У меня есть лишние деньги на демонстрацию?
Нет.
И что показывать?
Ветрогенератор, который заряжает щелочную АБ, а излишки тока идут на фен, который во льду делает полость?
Ну или другие способы строительства куполов изо льда?
Причем мои то конструкции ветер точно не унес бы.
Я бы ставил купольные приюты через 1-2 км.
Если на камнях - то ледяной и не тающий купол. Если на льду - то ледяную пещеру.
Построил один приют - посмотрел, какие недостатки. И уже с этого приюта строил бы выше другой.
Материалы бы поднимал сначала ратраком, а выше - бензоприводной лебедкой.
Ну и струну можно было бы навесить. Для аварийного спуска людей.
Причем струна в горной местности очень нужна и нашим пограничникам.
Вертолеты то в плохую погоду не летают.
Вчера снова разбился вертолет. Пограничный.
Тот, кто переживал шторм в палатке, знает, как хлопает палатка на ветру. Это скачки давления.
От скачков давления устают сосуды, перекачивающие кровь.
Клетки остаются без питания и кислорода.
Спасение - это купольные приюты, которые должны быть построены от скал Пастухова до седловины Эльбруса.
Я в 2006г. предлагал построить такие купола. Мне не отказали, но сказали, чтоб я собрал домик внизу, показал всем, а после уже решат.
У меня есть лишние деньги на демонстрацию?
Нет.
И что показывать?
Ветрогенератор, который заряжает щелочную АБ, а излишки тока идут на фен, который во льду делает полость?
Ну или другие способы строительства куполов изо льда?
Причем мои то конструкции ветер точно не унес бы.
Я бы ставил купольные приюты через 1-2 км.
Если на камнях - то ледяной и не тающий купол. Если на льду - то ледяную пещеру.
Построил один приют - посмотрел, какие недостатки. И уже с этого приюта строил бы выше другой.
Материалы бы поднимал сначала ратраком, а выше - бензоприводной лебедкой.
Ну и струну можно было бы навесить. Для аварийного спуска людей.
Причем струна в горной местности очень нужна и нашим пограничникам.
Вертолеты то в плохую погоду не летают.
Вчера снова разбился вертолет. Пограничный.
А вот реализация идеи струны Костромитиновым Алексеем
http://www.promalp.ru/viewtopic.php?f=13&a...&start=2640
http://www.promalp.ru/viewtopic.php?f=13&a...&start=2640
А вот уже применяемый вариант струны для строительства мостов.
https://yandex.ru/video/preview/?text=%D0%A...864829234703449
Так можно к высокогорному месторождению подать тяжелую технику.
https://yandex.ru/video/preview/?text=%D0%A...864829234703449
Так можно к высокогорному месторождению подать тяжелую технику.
Недавно показали в новостях, как мужчины аула Хушет в Дагестане больную на носилках по горной тропе несет до дороги.
Это горная тропа длиной 15 км. Серпантинами. Зимой - обледеневшая.
А напрямик около 4-4 км.
Я рассчитал струну простую.
Вот профиль склона от Хушета на хребет, куда уже пробили в скалах дорогу.
И вот расчетная схема струны.
Правда, администрация Дагестана резко замолчала.
Навязывать нехорошо.
Может у кого есть знакомые, где надо будет сделать струну, покажите мою схему.
Уже проработана методика расчета несколькими способами.
Можно сделать под перевоз легкового авто, например.
Чтобы крюк большой не делать.
Да в Осетию через Гл. Кавказский хребет можно кинуть - грузы перекидывать. Фуры в очереди стоять не будут. С юга - одни машины, с севера - другие.
А еще можно на Сахалин кинуть. Лазарев-Погиби.
Сначала 2 пилона поставить на мелководье, недалеко от берега (1500-2000м.), и длина струны между опорами будет 4 км.
Это горная тропа длиной 15 км. Серпантинами. Зимой - обледеневшая.
А напрямик около 4-4 км.
Я рассчитал струну простую.
Вот профиль склона от Хушета на хребет, куда уже пробили в скалах дорогу.
И вот расчетная схема струны.
Правда, администрация Дагестана резко замолчала.
Навязывать нехорошо.
Может у кого есть знакомые, где надо будет сделать струну, покажите мою схему.
Уже проработана методика расчета несколькими способами.
Можно сделать под перевоз легкового авто, например.
Чтобы крюк большой не делать.
Да в Осетию через Гл. Кавказский хребет можно кинуть - грузы перекидывать. Фуры в очереди стоять не будут. С юга - одни машины, с севера - другие.
А еще можно на Сахалин кинуть. Лазарев-Погиби.
Сначала 2 пилона поставить на мелководье, недалеко от берега (1500-2000м.), и длина струны между опорами будет 4 км.
Если бы Питер пригласил меня натянуть Струну над Невой, то и пробок бы в Питере не было.
Чтобы когда мосты разводят, народ мог пересечь Неву.
И корабли бы под струной проходили.
По струне в любой снегопад и непогоду проехать можно.
А как Беглов позаботился о Питере?
И получает сейчас от Шнурова не только Беглов, но и вся его команда.
Вот уж воистину, "Неисповедимы пути Господа нашего!"
Чтобы когда мосты разводят, народ мог пересечь Неву.
И корабли бы под струной проходили.
По струне в любой снегопад и непогоду проехать можно.
А как Беглов позаботился о Питере?
И получает сейчас от Шнурова не только Беглов, но и вся его команда.
Вот уж воистину, "Неисповедимы пути Господа нашего!"
Летом 2021г. журналисту газеты Калужский Перекресток я дал статью и эскизы струнного транспорта.
На форуме Калужский Перекресток появилась моя статья http://forum.kaluga.ru/index.php?showtopic=229640&hl
Только вот губернатор АДА (Артамонов Дмитрий Анатольевич) приказал забанить меня на 300 лет на всех форумах Калуги.
Ну и на форуме вы видите стаю шакалов, которые по приказу "Фас" кинулись меня порочить.
А ответить мне то не дают.
Удивляет другое - почему остальной народ молчит, глядя на такую травлю.
Сказать?
Осенью 1941 г. калужане встречали фашистов хлебом-солью.
Еще?
Циолковского обзывали Птицей, всячески насмехались над ним и всякая мразь гордилась тем, что смогла как то унизить его.
Ну и Чижевскому тоже досталось от калужской "любви".
Так что уже многие наши чинуши и их шакалы подписали своим потомкам смертный" приговор...
На форуме Калужский Перекресток появилась моя статья http://forum.kaluga.ru/index.php?showtopic=229640&hl
Только вот губернатор АДА (Артамонов Дмитрий Анатольевич) приказал забанить меня на 300 лет на всех форумах Калуги.
Ну и на форуме вы видите стаю шакалов, которые по приказу "Фас" кинулись меня порочить.
А ответить мне то не дают.
Удивляет другое - почему остальной народ молчит, глядя на такую травлю.
Сказать?
Осенью 1941 г. калужане встречали фашистов хлебом-солью.
Еще?
Циолковского обзывали Птицей, всячески насмехались над ним и всякая мразь гордилась тем, что смогла как то унизить его.
Ну и Чижевскому тоже досталось от калужской "любви".
Так что уже многие наши чинуши и их шакалы подписали своим потомкам смертный" приговор...
Фирма альпинистского снаряжения КРОК сделала велосипед канатный
https://krok.biz/tayparki/velosiped-kanatni...ip-bike-v-sbore
Горизонтальная полужёсткая анкерная линия «3Д-Пайп»
https://krok.biz/sredstva-spaseniya/gorizon...-liniya-3d-payp
https://krok.biz/tayparki/velosiped-kanatni...ip-bike-v-sbore
Горизонтальная полужёсткая анкерная линия «3Д-Пайп»
https://krok.biz/sredstva-spaseniya/gorizon...-liniya-3d-payp
Вот примитивная струна лет 100 назад
Паровоз транспортируют по канатной дороге через реку Рио-Гранде в Нью-Мексико, США. 1915 год.
https://sun1-57.userapi.com/impg/L9pVLUMVZ4...&type=album
Паровоз транспортируют по канатной дороге через реку Рио-Гранде в Нью-Мексико, США. 1915 год.
https://sun1-57.userapi.com/impg/L9pVLUMVZ4...&type=album
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.