С.М. я может и ошибаюсь, но при скорости 20 метров мне кажется что дымовой хвост вообще не касается трубы....

Опускание хвоста (надеюсь что правильно называю) происходит при наличие как минимум двух факторов- падении атмосферного давления и наоборот безветрия....

"Флаги" появляются именно при увеличении ветра. Причем, сам ощущуешь силу ветра и смотришь на флаг соседней трубы. Мне приходилось быть на трубе (в Норильске) при ураганном ветре около 40 м/сек. (как говорили синоптики). 40м/с - это на высоте 1,8м. от земли. Вот флаги были тоже метров на 40 ниже оголовков труб. Еле спустился.

Ну значит там другая аэродинамика на высоких трубах...

Кстати, может будет интересно-

СО 34.21.671 Рекомендации по повышению надежности дымовых труб тэс


http://pwreng.ru/ntd/so/1644-co-3421671

Это старый знакомый "Букварь" по дымовым трубам.
Они правильно описали причины.
А вот на вопрос "ЧТО ДЕЛАТЬ?" отвечать пришлось мне.
Одно дело - поставить один диогноз (одна из множества причин).
И другое дело - найти способ, который преодолевает все эти причины:
Совместить 2 в одном:
1. Трубу можно защитить только изнутри.
2. Конус трубы можно усилить только внутренним конусом.

Именно тот факт, что именно я залез на трубу в штормовой ветер, знание аэродинамики и гидродинамики позволило определить саму причину смерти в сльный ветер, будь то Эльбрус, или пыльная буря в пустыни. Причина - усталость капиляров, которые перестают качать кровь.
А в Норильске мне подгадали останов трубы именно на этот штормовой день и не соглашалиь подождать "до-завтра".
Когда я, через пару часа борьбы с ветром, уже тупо обрезал веревки и сбросил внутрь трубы, и начал спуск, понял всю беду.
Верхние 40 (из 180) м. спускался по титановой лестнице без ограждения и придерживался подбородком. Руки не держали вообще.
А ведь я стоял не на самом ветру - прятался в подветренной стороне.
Даже в подветренной стороне, где отрываются вихри потока, можно погибнуть.
Поэтому в пустыне или в горах, надо закапываться, а не палатку ставить.

На заявках на ремонт ж/б дымовых труб в маркировочную окраску кирпичных и ж/б труб по прежнему закладывается очень хорошая краска ОС 12-03. Но чем лучше краска, тем быстрее дымовая труба разрушится. По опыту, выполненная ПАРОПРОНИЦАЕМАЯ маркировочная окраска дымовой трубы на базе приготовленного нами известкового состава с добавлением качественного пигмента, держится на дымовой трубе не менее 7 лет.
Механизм разрушения дымовой трубы работает следующим образом. У прогреваемой изнутри трубы промерзают фланговые поверхности (когда ветер в лицо - уши мерзнут). И если скорость диффузии агрессивных растворов в несущий ствол трубы изнутри выше, чем скорость высыхания влаги снаружи, ствол трубы остается мокрым и промерзает по флангам. Цикл «Замерзание-Оттаивание» происходит не с переходом с зимы на лето, а с каждой сменой направления ветра, и в агрессивном растворе приравнивается к 20-ти циклам «Замерзание-Оттаивание» в обычной воде.
Защитить дымовую трубу от агрессивных растворов можно только изнутри.
Усилить конус дымовой трубы можно только внутренним конусом.
Поэтому единственным способом ремонта дымовой трубы является создание внутренней паронепроницаемой ж/б оболочки, выполненной по нашей технологии (патент РФ № 2435918).

Если, например, у стометровой дымовой трубы через каждые 10 лет усиливать участок трубы высотой по 10м., то через 100 лет вы получите новую дымовую трубу, которая простоит еще несколько веков вне зависимости от повышения кпд котлов.
Отремонтированная нами в 2007г., в пос. Мга, аварийная кирпичная дымовая труба перестала разрушаться. Наш способ ремонта является текущим и не требует экспертизы промышленной безопасности (ЭПБ) проекта. Торкрет – это штукатурка. ЭПБ дымовых труб является фикцией. Главный параметр безопасности дымовой трубы - состояние внутренней поверхности несущего ствола, которая закрыта футеровкой. Гарантией безопасности дымовой трубы может быть наш ремонт и авторский надзор.
Нами разработан новый способ рекуперации тепла дымовых газов на подогрев воздуха, подаваемого в котел. Мы планируем проводить работы по увеличению кпд котлов на тех станциях, где дымовые трубы уже отремонтированы нами и готовы к эвакуации холодных дымовых газов. Так, при диаметре устья До=9м., дымовой трубы 180м., и скорости потока дымовых газов 11м /сек., снижение температуры уходящих газов на 160 градусов сократит потери энергии в количестве: Q=Пи*4,5^2 * 1,21 * 11 * 1005 * 160 = 136 МВт в час, где (1,21 – плотность воздуха; 1005-теплоемкость воздуха Дж /(кг*К).

Для справки:
В СССР, годовые расходы на обслуживание Черепетской ГРЭС составляли 2,5% от стоимости угля.
А если тепловая электростанция уменьшит выбросы тепла в дымовые трубы и увеличит кпд станции на 5%???

При цене угля 3000 руб за тонну и потреблению в сутки 15 000 тонн, 5% экономия составила бы 2,25 млн. руб в сутки.
За 10 лет упущенная выгода только ЧГРЭС составила 8,2 млрд. руб.
Я привел пример упущенной выгоды Черепетской ГРЭС в случае повышения кпд на 5%.
Это 8,2 млрд. руб.
Но дело в том, что при кпд 27% потери составляют не 5, а 73%.
Из этих 73% есть шансы вернуть более 50%.
Тогда ЧГРЭС потеряла 82 млрд. руб.
А сколько потеряли остальные наши тепловые электростанции, которые не поставляют городам тепло? (У ТЭЦ, которые поставляют кроме электроэнергии еще и тепло, Кпд = 82%. См. http://www.teplosbyt.ru/information/articles/18522.aspx)
И пока мы не приведем в порядок дымовые трубы, чтобы они могли работать на холодных дымовых газах, эту энергию мы не вернем.

Обращаю особое внимание на такой факт:
На Украине большинство дымовых труб оказалось в аварийном состоянии.
Т.е. промышленность и энергетику Украины умышленно подводили под банкротство.
Нельзя позволить супостатам сделать это у нас.
Стоимость всех дымовых труб России - несколько триллионов рублей.
Сравните с возможной прибылью на рекуперации тепла дымовых газов.

Выкладываю фото торкрет-пушки, которую мы сделали на одном из заводов в июне 2014г.
Испытали на трех дымовых трубах высотой 60м.
Можно использовать и как бетононасос, и поднять бетон выше 60м., т.к. на 60.м. хватало энергии сжатого воздуха на торкрет.
Объем загрузки 120л.
Время загрузки – несколько минут лопатой или быстрее - миниэкскаватором.
Скорость подачи бетонной смеси: 1 литр в секунду.
Преимущество: полуавтоматическое открывание/закрывание люка.
Обошлась нам пушка в 200 000 руб.


К лету будем заказывать новую пушку.
Если будем заказывать несколько пушек, то, надеюсь, получится дешевле.

Обращение к руководителям предприятий, которые разрушают дымовые трубы под видом их ремонта.

Сейчас ни для кого не секрет, что США развязывают против нас войну.
Они уже сняли маску «добродетельного друга».
И все понимают, что скоро будет война.
И когда нам потребуются средства для увеличения выпуска оружия или для ремонта заводов, часть средств будет отвлекаться на восстановление дымовых труб, которые умышленно угробили под видом их ремонта.
В условиях войны, когда будут гибнуть наши люди, народ вспомнит и тех, кто красил трубы, и экспертов, которые выдавали техническое заключение на разрушающие ремонты, и руководителей предприятий, которые не отреагировали на мои предупреждения.
Считаю, что расстрел, по решению трибунала, или штрафбат – будет для них меньшим злом.
А по большому счету, потребуется покарать и семьи врагов народа, которые паразитировали на разрушении нашей энергетики и промышленности.
Почему честные труженики должны погибать на войне, а вредители шиковать?
Поверьте, кара будет неотвратимой.
И бежать будет некуда.

Нашлись «мудрые» команды, которые решили обойти наш патент РФ №2435918. Они делают керамзитобетонную футеровку, а затем пропитывают ее составом, который делает ее паронепроницаемой. Например: «Реконструкция дымовой трубы №1» «филиала ЛуТЭК», г. Хабаровск
Читаем: Формулу изобретения
Дымовая труба, содержащая несущий ствол и газоотводящие стволы,
отличающаяся тем, что она содержит усиливающую несущий ствол оболочку в виде конфузора, плотно прилегающую к внутренней поверхности несущего ствола и опирающуюся на фундамент, при этом оболочка выполнена из предварительно напряженной арматуры и матрицы, выполненной монолитной методом торкретирования, где коэффициент паропроницаемости материала матрицы на пять и более процентов ниже, чем у материала несущего ствола, а прочность на сжатие материала матрицы оболочки более, чем на десять процентов выше прочности материала несущего ствола.

Контраргумент пиратов: футеровка имеет меньшую плотность, чем у меня в патенте, т.к. футеровка – это теплоизоляция.
Если потребовался ремонт, значит труба работает на низкотемпературных дымовых газах. Значит, ствол трубы мокрый и промерзает.
Введение теплоизолирующего слоя в виде футеровки – это не просто ухудшение защиты дымовой трубы, но и нецелевое использование средств. Ухудшение конструкции не может быть принято элементом новизны для патентования нового изобретения.
И это уже не первый случай.
За воровство интеллектуальной собственности - уголовная ответственность – до 5 лет.
А здесь не софт пиратский на РС поставили - десятки миллионов рублей украли у патентовладельца.

На демонтаже дымовых труб и на их ремонте гибнут люди.
Это ЗОНА (читайте "Пикник на обочине" братьев Стругатских), а те, кто на аварийных трубах работают - это сталкеры.
Точно также происходят травмы или смерть людей как раз в ситуациях, когда более опытные предупреждают молодых, но те почему то делают все по своему.
Точно также впереди, как в заброшенном карьере, маячит забытый "золотой шар", который сделает человечество счастливее.
Как только я начал к нему подбираться в 1990г., у меня начались проблемы с оборотнями в погонах силовых структур.
Да, мне удалось этот шар найти - в 1995г. за 12 часов силами 6 человек построили корпус сферического дома методом напыления бетона на надутый воздушный шар диаметром 9м.
"Жабы" не ожидали, что я сделаю это так быстро.
Они украли у меня 649 тысяч долларов через подставного агента, чтобы не дать мне построить.
Затем готовились меня посадить на 5 лет за то, что я не заплатил с украденных денег налогов.
Это заброшенный золотой шар, потому что пока он не может работать на людей.
Шар построен под линией ЛЭП, т.к. калужские власти отказывались отводить землю под строительство сферического дома.
А чтобы заставить сферу служить людям, нужно построить новую конструкцию так, чтобы она давала даром тепло, свет, чтобы не нужно было копать огород, а все росло и кормило. И овощи, и птица, и рыба и животные, за которыми не нужно убирать.
"Этак", который дает дармовую энергию автомобилям - это струнный транспорт с змейками-ветрогенераторами. В отличие от авто, которое работает от "Этака", струна в 100 раз дешевле дороги.
И струнный транспорт будет экономить главный ресурс человечества - ВРЕМЯ. А с ним и остальные материальные ресурсы.
Все здесь на форуме описано.
Осталось вытащить на свет жаб, и данные их потомков, чтобы человечество видело их и платило им тем же, чем они заставили всех нас заплатить. Это и жизни погибших друзей, которым жабы помогли погибнуть. Это и не родившиеся дети, которых не стали рожать, потому, что негде жить и нечего есть.
Жилье искусственно подняли в цене так, чтобы оно стало для нас недоступным благом и сделало нас рабами. Это искусственно созданное крепостное право.
А пока мы рискуем на дымовых трубах, гибнем, зарабатывая на простую возможность - дать человечеству "Золотой шар", который их осчастливит.
Стругатские создали этот шедевр не только благодаря таланту писателей.
Они получали идеи от того же Автора, что и я.
От Бога.
Они сделали предсказание, которого никто не увидел.
Вот она, видимая всем вам Зона сталкеров, дымовые трубы.
Все ее видят, но не понимают, что это и есть та самая Зона, на которой, ценой жизней, зарабатываем "хабар" для добычи счастья людей - строительство "Золотого" шара.
У Стругатских Золотой шар оказался не золотым, а, вроде, медным, но волшебным, способным дарить счастье людям.

На форуме Промльп.ру, в разделе "Технологии" обсуждается внутренний ремонт дымовой трубы в теме "Технология работ внутри бетонной дымовой трубы".
В частности, как разместить площадку:
http://promalp.ru/viewtopic.php?f=14&t...=680175#p680175
Наиболее оптимальное решение предложил Сергей (Сай).
Могу добавить.
В верхней части барабана футеровки зазор до следующего барабана.
Так вот в этот зазор нужно попасть буром Ф12мм снаружи.
В отверстие вставляются тросики.
А после отверстие заделывается раствором, применяемым для футеровки.
При диаметре 18 м. (периметр 52,5м) надо будет 17 отв.
При длине люльки (секции кольцевой площадки) 3 м., стрела хорды =126 мм.

Если же вешать люльку длинной 6м., то центр люльки будет отстоять от футеровки на 515 мм.
Начертите окружность и приложите отрезок=длине люльки.

P.S.
Особо прошу обратить внимание на главное:
Спрашивают альпинисты, и очень часто спрашивают, те, кто никогда трубы не ремонтировал.
Т.е. подрядчик все документы имеет и, Де-юре, имеет право ремонтировать.
А вот Де-Факто - полный ноль.
И так везде.
Главная причина в том, что если бы дымовую трубу хозяин строил за свои заработанные деньги, он бы брал специалистов.
А когда труба или государственная, или прихватизированная, то главенствует ельцинский принцип:-"Грабьте столько, сколько унесете".
И вот еще пример - предлагают трубу штукатурить снаружи:
http://promalp.ru/viewtopic.php?f=14&t=41870
А ведь я приводил фотографию участк ж/б трубы, где мы, послойно, замеряем прочность бетона под штукатурным слоем качественного состава Эмако.
Чем лучше штукатурка, тем быстрее разрушается под ней несущий ствол.
И написал даже один участник, что штукатурка - "Деньги в трубу".
Народ все равно занимается вредительством.

Работали моим насосом с земли на веревках, высота трубы 80м . Использовали 45м3 песка, цемент плюс Российская добавка на 90 т руб

Торкрет-пушка у Урала не плохая. Торкретировать можно не только дымовые трубы.
Но прежде, чем взяться за торкрет дымовой трубы, обращаю особое внимание, что торкрет на поверхность несущего ствола запатентован.
Минус-придется добавлять к вашей цене пошлину за лицензию на применение изобретения.
Плюсы:
1. Вы останавливаете разрушение дымовой трубы.
2. Вы не имеете конкурентов, значит можете поднять цену выше, чем на стоимость, увеличенная на размер пошлины за патент.
Во всяком случае стоимость замены дымовой трубы на порядок выше, чем стоимость ремонта торкрета, а труба прослужит дольше, чем новая.

Сергей Михайлович Мы торкретируем внутри труб керамзитом или шлаком т.е восстанавливаем футировку а это не относится к усилению трубы внутри .

Если паропроницаемость торкрета ниже паропроницаемости материала материала несущего ствола на пять и более процентов, а прочность на сжатие торерета более, чем на десять процентов выше прочности материала несущего ствола, то под патент подпадаете.
А если нет, то какая польза от торкрета?
Только как теплоизолятора.
Там где высокие температуры - хорошо (выше 600 градусов).
А где ниже точки росы - деньги в трубу.
Надо же барьер агрессивным растворам создать такой, чтобы скорость диузии из дымовых газов в ствол трубы была ниже, чем скорость высыхания ветром.

По вашей Теории кирпичная футеровка труб не нужна, а как быть с печками из кирпича хорошая тяга , из камня дымит.

У вас проскакивала фраза ,что после торкрета внутри трубы вода полилась ведрами . Я не встречал чисто бетонных труб без футеровки.
Вот я лаконично и спросил. Зачем футеровка в трубах для лучшей тяги или красоты. Про кислоты и пары рассказывать не надо есть куча бетонов и добавок которые можно применить для защиты бетона

Вот Вы и сами ответили:

Сборные ж/б трубы без футеровки.
А на счет того, что конденсат ведрами - это пока трубу прогревали.
Когда температуру газов подняли выше 61 градуса и труба прогрелась, конденсат оседать на стенках перестал.
Есть более интересные новости.
На заводе им. Баранов (Омск, на трубе, где погиб Саша Чалдышкин) Ростехнадзор дал предписание - демонтировать часть трубы от отм. 60 до отм. 30м.
Там еще до нашего ремонта трубу покрасили и начались вывалы кирпичной кладки толщиной в пол кирпича.
Затем вывалы заштукатурили. Под ними стало еще сильнее разрушаться.
Мы в прошлом году сделали торкрет и труба перестала плакать.
Но в апреле 2015г. начали вываливаться наружные слои.
Эксперты пишут, что под слоем штукатурки кирпич мокрый.
А выводы такие:

ООО «Проект-Строй-Экспертиза» называет причины повреждения:
1. Изменение конструкции дымовой трубы (демонтаж футеровки ствола при капитальном ремонте дымовой трубы в 2014 г.).
2. Размораживание и расслоение кирпичной кладки из-за повышенной паропроницаемости ствола (отсутствии футеровки), низкая температура и высокая влажность дымовых газов
Данное заявление лживо по следующим пунктам:
1. Демонтаж футеровки не является изменением конструкции дымовой трубы и не может считаться капитальным ремонтом.
2. Паропроницаемость нашей ж/б оболочки значительно ниже, чем у футеровки из красного кирпича. Во время прогрева дымовой трубы из зольника по дренажной трубе вытекал конденсат с расходом 10 литров в минуту, а наружная поверхность несущего ствола оставалось сухой.

Данный факт указывает на то, что наша оболочка паронепроницаемая. Поэтому заявление о повышенной паропроницаемости ствола из-за отсутствии футеровки является умышленной ложью, с целью остановить восстановление дымовых труб внутренним торкретом.
3. В выводах ЭПБ (стр.75) записано: "...В связи с выявленными дефектами кирпичной кладки ствола расчетное сопротивление кладки уменьшилось практически в два раза". Эксперты умышленно упускают факт наличия усиливающей внутренней железобетонной оболочки. Расчеты не проводились.
Толщина внутренней ж/б оболочки в 2 раза меньше, чем толщина отслоившегося снаружи кирпича, но прочность бетона в 4 и более раза выше. А значит в целом прочность несущего ствола увеличилась и дымовая труба является работоспособной.
4. На странице 77 в таблице 10 строка 3, а также в таблице 12, указано на главную причину разрушения кирпичной кладки - увлажнения кирпичной кладки под штукатурным слоем.
5. На странице 84 ЭПБ записан вывод:-"...наличие штукатурного слоя приведет к насыщению кирпичной кладке (правильно пишется "кладкой" - примечание Хожаева) ствола и как следствие к ее разрушению.ю при нарушении газоплотности футеровки".
Коме безграмотного написания, написана глупость. Футеровка не может быть паронепроницаемой по следующим причинам:
а) Наличия деформационных зазоров между барабанами футеровки;
б) Футеровка из керамического кирпича (который обладает высокой паропроницаемостью) применяется с целью защиты несущего ствола дымовой трубы от температурных напряжений. Поскольку дымовая труба недогружена, то футеровка снижает температуру несущего ствола дымовой трубы, что приводит к промерзанию кирпичной кладки несущего ствола и разрушению.
6. На странице 85 записано:-"Демонтаж футеровки привел к непосредственному контакту кирпичной кладки ствола с конденсатом, выпадающим на поверхность торкрета....При отсутствии футеровки осуществляется непосредственный контакт конденсата дымовых газов с кирпичной кладкой ствола". Данное заключение абсолютно ложно.
В октябре 2014г. было проведено испытание на пароприницаемость внутренней торкрет оболочки. Несколько суток котлы работали на таких низких температурах, при которых температура дымовых газов была как раз ниже температуры "точки росы" (температура конденсации пара). При этом скорость конденсации пара на внутренней поверхности торкрет-оболочки была такой, что из зольника по дренажной трубе стекало от 0,6 до 1,0 метра кубического воды в час. Испытания показали, что даже при таком количестве выпадения конденсата наружная поверхность несущего ствола дымовой трубы оставалась абсолютно сухой.
Дефект наружной геометрии устраняется перекладкой кирпича в местах глубоких разрушений, с организацией его армирования, и наружным торкретом. Это можно сделать как в этом, так и в следующем году. На прилагаемых фотографиях показана дымовая труба в 2011г. до ремонта и после наружного ремонта в 2013г.
6.Расчет несущей способности несущего ствола дымовой трубы проведен в корне неверно. Не была учтена внутренняя железобетонная оболочка.
Конструкция дымовой трубы простая и ее легко посчитать в электронных таблицах Эксель, что дает ясное представление о распределении напряжений.
Наш институт занимается восстановлением именно таких аварйных дымовых труб, которые уже не подлежат восстановлению никаким иным способом. В приложениях вы можете увидеть стадии разрушения и восстановления подобной трубы.
Обращаю ваше внимание на следующие особые обстоятельства:
То, что торкрет обладает низкой паропроницаемостью - общеизвестный факт. А наш торкрет отличается только тем, что наша технология позволяет укладывать торкрет большей толщины.
Иностранная агентура влияния, оформила лицензии на экспертизу промышленной безопасности дымовых труб и принудила владельцев дымовых труб нанести на наружную поверхность штукатурные и лакокрасочные покрытия с низкой паронепроницаемостью. Тот факт, что экспертная организация в своем отчете навязывает иностранный материал ЭМАКО (когда есть Россияский аналог Барс, который в разы дешевле, говорит о том, что экспертная организация является агентом иностранного влияния,
На основании вышеизложенного прошу ходатайствовать об возбуждении уголовного дела по факту умышленного принуждения оборонного предприятия к нецелевым расходам государственных средств, с целью ослабления обороноспособности страны.

Но самое интересное, это то, что Ростехнадзор не дал заказчику на руки предписание. (как мне пояснили).
дал ознакомиться, заставил расписаться и ...унес к себе.
Почему так?
Не знаю.
Может быть Ростехнадзор опасается чего то.

Мы все понимаем, что 3-я мировая война уже началась.
Началась давно это война против России.
И самые страшные наши враги - наши предатели. И националисты других народов.
Да, и русские немцы и русские евреи, которые решили (или которых убедили), что Россия, это их Родина, но без коренных народов.
Но остались и русские немцы и русские евреи, и другие народы, для которых Россия - Родина.
И которые помнят грехи предков сородичей, которые войной пошли на Россию.
Россия победит, и горе будет тем, кто пошел против нее.

Читайте и анализируйте:

Эксперты написали, что под наружной штукатуркой кирпич мокрый!!!
И сами же эксперты пишут, что причиной разрушения является повышение паропроницаемости из-за того, что мы футеровку из пористого кирпича, заменили плотным торкрет бетоном.
Но это еще не все.
Эксперты пытались кувалдой разбить наш торкрет.
Следы от кувалды наши работники видели, но торкрет даже не дал трещин.
Постановление суда по иску Ростехнадзора (который принудил всех владельцев кирпичных и бетонных труб, через Правила ПБ 03-445, покрыть снаружи краской и штукатуркой). Читаем внимательно.





Так вот 28.10.2015г. явился пристав, который потребовал остановить дымовую трубу.
На улице мороз, а пристав заявляет, что если мы не выполним решение суда, он вызовет "маски-шоу" и те всем тут покажут...
Иными словами, нужно остановить наш оборонный завод.
А вся соль в том, что мы изнутри пропитали нашу, сделанную в 2014г., токррет бетонную оболочку гидрофобизатором, для полимеризации которого запустили дымовую трубу в режиме прогрева.
Затем, снаружи, мы нанесли восстанавливающий слой армированного торкрета, заполнив полости в кирпичной кладке, вместо осыпавшегося кирпича. А на улице мороз. Наш торкрет спасает то, что труба греется изнутри и прогревается наш торкрет.
Потому, чтобы свеже нанесенный торкрет разморозить, требуют остановить дымовую трубу, .
Это война, дорогие братья и сестры.
Настоящая война.
Не желают враги, чтобы наши оборонные заводы работали.
А для готовящегося нападения им надо, чтобы военные заводы не работали и не могли увеличить производственные мощности.
Завтра суд будет рассматривать ходатайство завода об отмене наказания.
Наказания за что?
За то, что дымовую трубу спасли?
За то, что отказался завод нести более высокие расходы на замену трубы?

Омский суд Октябрьского района показал свою грамотность и пояснил, что 28 числа завод был вправе запустить дымовую трубу, т.к. приостановка деятельности была как раз до 28 числа.
Но зачем прибежал на завод пристав и требовал остановки трубы?
Зачем эксперты организации "ПроектСтройЭкспертиза" из г. Шадринска, обследовавшие наш торкрет дымовой трубы пытались кувалдой его разрушить?
Разрушить торкрет кувалдой удалось только ударами по углу.

А вот выше не получилось.

И еще выше

В общем, изнутри били везде, но оставались только такие вот пятна.
Почему экспертам не выгоден наш ремонт торкретом, который останавливает разрушение дымовых труб и снижает объемы затрат на ремонты?
Тогда при чем здесь эксперты?
А при том, что каждая ремонтная организация открыла свою "карманную" экспертную фирму.
Зачем?
"Идет по городу мальчик и из рогатки бьет стекла. А следом идет его папа-стекольщик."
В России около 8 тысяч экспертных организаций.
Ремонтных, видимо, не меньше.
Меня уже мягко предупредили, что у меня много врагов.
Отвечаю: - я стал врагом только для полных идиотов.
Почему?
А потому, что за такие экспертные заключения, на основании которых на дымовые трубы владелец наносит паронепроницаемые покрытия, в СССР экспертов бы даже не посадил, а расстреляли.

Моя инициатива отвела от гораздо больших проблем руководителей фирм, которые, Де-факто, проводят диверсию против России. Во время войны, при отступлении из Донбаса, Красная армия не взрывала дымовые трубы.
Даже немцы при отступлении труб не взрывали.
А что делают подонки, из-за которых развалился СССР?
Беда пришла как раз из-за того, что после Сталинских репрессий слишком сильно отпустили вожжи.
В любом социуме есть определенный процент разного типа людей (воров, убийц, аферистов, работяг, изобретателей и т.п.)
Общество развивается, когда негативных типов (тунеядцев) отделяют от трудоголиков.
Отделяют насильно, ибо присосавшиеся пиявки не хотят лишаться кормушки. Вспомним Шарикова:-"Я не согласен съезжать. Где же я харчеваться буду?"
Руководство страны не стало ждать выхода в свет законодательных актов, которые помогут отправить за решетку, лет на 20, вредителей за их террористическую деятельность.
Работает программа Запада и США - прижать всех налогами и развить коррупцию. Налоги разворовывает коррупция и экономика рушится.
Остается пересажать и активных бизнесменов в стране не останется. Только простые работяги.

Полагаю, что скоро сократят количество экспертных организаций с 8-ми до 1 тысячи.
Согласитесь, что если эксперт не может сказать, какая прочность несущего ствола по всей толщине, его заключение юридически ничтожно.

Очень многие люди начали понимать, что на РАЗВАЛЕ нашей промышленности и энергетики зарабатывать деньги нельзя.
Это измена Родине! И наказание будет. Не только от государства.
Потому сразу предупреждаю тех, кто записал меня в свои враги - вы катитесь в пропасть в своей злобе и ярости. Почитайте мои сообщения от 2005г. Я всем предлагал сотрудничество. Но вы понадеялись на свой административный ресурс. Только этим ресурсом управляли из США. Сейчас этот ресурс начинает испытывать проблемы. И дальше - больше. А люди, которые вместо вложения денег в развитие, потратили их на роскошь, те просто пропили свое семенное зерно. Так народ и попадал в рабство.
Война с Россией уже началась давно. И от того, на чьей Вы стороне, зависит будущее ваше и ваших детей.
Безнравственно допускать к заработкам на дымовых трубах те фирмы (не простых наемных альпинистов), которые принимали участие в наружной покраске и штукатурке кирпичных и бетонных труб.
В первую очередь будут лишены лицензий те экспертные организации, которые в своих выводах писали о необходимости нанесения наружных паронепроницаемых покрытий на трубах, которые не имели внутренней защиты в виде внутренней торкрет оболочки или газоотводящего ствола с вентилируемым зазором.
Некоторые эксперты консультировались со мной и далее не писали такие вещи. Вот их я буду защищать.
А также защищать и помогать тем, кто помогал и сотрудничал с нами, развивая прогрессивные технологии.
Чем больше глупцы со мной воюют, тем сильнее они укрепляют мою позицию ведущего специалиста по дымовым трубам. Именно они сами. И потому называю их глупцами за то, что они не понимают элементарных вещей.
Каждому надо процитировать строчки из одной песни:
Горько плачет полицай
Кулачищи в пол лица
Не смотри ты так дочурка
На папашу - подлеца.
Все наши подлые дела, в век Интернета, вылезут на поверхность.
А ведь расплачиваться за них будут наши дети!

P.S.
11.11.2015г. зашел в цоколь трубы и обомлел.
Труба, выводящая конденсат из зольника отсоединена.


В зольнике и на стенах сосульки (из газохода сочится конденсат под наш торкрет), а двери зольника настежь.
Кто ждет, когда лед натечет побольше выдавит (разрушит) основание трубы?
Мы ремонтируем, а другие продолжают вредить.
Вот так труба осыпалась (сама) к нашему приезду.

От отметки 32м до кольцевой площадки очистить пришлось 90%.
А вот, что сделано.

P.S. 2
Однако, странные совпадения по этой дымовой трубе:
1. Трубу (эту, и рядом стоящие) покрасили и поштукатурили.
2. Во время ремонта разлили ортофосфорную кислоту прямо под ходовой лестницей (как бы случайно по глупости, но именно под лестницей.)
3. Во время работ разожгли огонь (якобы для шашлыков, которые проще пожарить на улице) и дым направили в котел, соединенный с дымовой трубой, именно тогда, когда там работал человек.
4. Края оборвавшейся веревки (причина смерти ЧЕЛОВЕКА!) ровные. Именно так, как оборвалась нагруженная при опыте веревка, по которой ударили молотком в месте перегиба.
5. После нашего ремонта изнутри торкретом, (есть основания полагать) организовали наружное разрушение. Есть несколько способов, как это определить и доказать. Если на выходе из котлов распылять воду, в период, когда днем тепло, а ночью - морозы, то, при ветре, вода намочит ствол, а ночью разморозит кладку. И никто ничего не заметит.
6. Заказчик:
6.1. принял решение покрасить и оштукатурить дымовую трубу.
6.2. нанял экспертную организацию, которая написала в своем, ЭКСПЕРТНОМ заключении, что причина разрушения в том, что повысилась паропроницаемость несущего ствола по причине того, что мы сняли (паропроницаемую) футеровку и поставили (ПАРОНЕПРОНИЦАЕМУЮ) оболочку из торкрет бетона.
6.4. отказывается процентовать и оплачивать дополнительно выполненные нами работы, т.е. подловил нас на честности и пытается нас разорить.
А тем временем Ростехнадзоровский чиновник настаивает на исключении нас из СРО за задержку членских взносов.
Придется добиваться получения особого разрешения работать нам без СРО. Когда нам Ростехнадзор не дал лицензию, пришлось вывести трубы из под них.

Еще раз напоминаю:
Все организации, разрушавшие дымовые трубы, не вправе получать заказы на ремонт и демонтаж дымовых труб.
Руководители предприятий, которые нанимали таких подрядчиков, особенно тогда, когда всплыла правда о разрушающих способах ремонта, понесут наказание. Как минимум, будут лишены прав работать в государственных структурах и получать льготы госслужащих.

Сколько денег сэкономит Россия на внедрении моего способа, который останавливает разрушение дымовых труб?
Несколько триллионов рублей.
А какой оборот был у нашей фирмы со дня ее основания?
Несколько десятков млн. рублей.
Получается, что на каждый рубль, который государство заплатило нам за работу на дымовых трубах, (которую с огромным трудом пришлось вырывать на лохотроне торгов), государство за каждый свой рубль получит 80 000 рублей экономии на будущих ремонтах дымовых труб.
Считайте:
В России 10 000 труб высотой более 100м.
Стоимость замены стометровой трубы от 100 млн. руб.
Всего замена кирпичных и ж/б труб обойдется не менее, чем в 3 трлн. руб.
За 4 года работы мы освоили 30 млн. руб.
Наш ремонт обходится в 10 раз дешевле замены.
Для верности, умножим стоимость нашего ремонта на 2.
Получится 20% стоит отремонтировать, чтобы 80% осталось государству.
3 трлн *0,8 / 30 млн=
3 000 000 000 000 * 0,8 / 30 000 000 = 80 000.
Вот, что значит вкладывать в настоящего изобретателя.
А сколько денег зря потрачено на Сколково и сколько там разворовано?
Каждый рубль, который мне не дал заработать чиновник, отнимет у государства не менее 80 000 рублей.
А ведь я старею и многие свои, возможно, самые выгодные для страны изобретения, уже не смогу внедрить.
А если учесть, что на меня ОПГ открыла охоту и ищет способ организовать мне смерть, мои возможности внедрения лучших изобретений сводятся к нулю.
Итак, теоретический рейтинг моих возможностей, по отношению к оплаченному мне ОДНОМУ рублю (не даром, а за работу).
80 000 / помощь государства. Учитывая помехи, которые мне создают враги народа с портфелями или погонами, значительно меньше единицы. П=0,01.Где то удается внедрить сотую часть задуманного.
Делим 80 000/ 0,01 =8 000 000
Если бы мне не мешали, то каждый заработанный мною рубль дал бы стране 8 млн. прибыли.
Вот цена молчаливого согласия государства и общества с тем, что творится вокруг изобретателей.
У нас не дают подняться изобретателям, чтобы мы зависели от цен на нефть и другие сырьевые ресурсы.
Давят изобретателей иностранные агенты и свои предатели. А силовики, как и весь народ, спокойно за этим наблюдают, как на шоу канатоходца без страховки. Да еще и ставки делают: убьется или не убьется.
Для кого работать и изобретать???
А как посчитать рейтинг президента любой страны?
Берем рост ВВП за годы правления (за вычетом экспорта ресурсов) и делим на предоставленные ему возможности. Его возможности, это численность населения государства.
Что делать?
Правильно использовать закон единства и борьбы противоположности.
Можно таких как я уничтожить или изолировать так, чтобы не могли внедрять.
На что нас толкают США и Запад.
Это метод аннигиляции – взаимоуничтожения.
Но ведь я, как изобретатель, не смогу составить конкуренцию не то, что президенту или губернатору, я мэром маленького городка не смогу быть.
У меня другие способности. Не хозяйственник я и не руководитель.
Поэтому закон единства и борьбы противоположности надо дополнить законом диалектики «Переход количества в качество».
Т.е. способности изобретателей должны дополнять и приумножать возможности руководства.
На что опирается президент?
На имеющийся у него ресурс, который он старается правильно расходовать.
Он не может приумножить этот ресурс. Он только переводит его из одной формы в другую. (нефть и газ в доллары).
Он может сократить разворовывание этого ресурса, что гораздо труднее, чем продать нефть и газ.
А что могу я, как изобретатель?
Через технологии ремонта дымовых труб на порядок сократить разворовывание денег на ремонте дымовых труб.
А на заработанные деньги дать стране доступное и надежное жилье, транспорт, электроэнергию, дождевой полив засушливых районов (увеличение урожая) снижение стоимости питания, снижение стоимости хранения через сокращение времени доставки и снижение самой стоимости доставки.
Я могу дать не просто дополнительный ресурс, но и прогнозируемый ресурс будущих периодов, что приумножит ресурс президента, а значит и возможности страны при правильном президенте (не Горби).
Если, конечно, подпрезидентская мафия меня не успеет угробить и обокрасть до того, как я смогу реализовать.

А теперь задумайтесь.
Каждый рубль, заплаченный в виде налога, также отнимает у государства 80 000 рублей.
А если учесть тот факт, что коррумпированная организованная преступная группировка, которой управляют иностранные спецслужбы, не дает мне реализовать мою программу по дымовым трубам, то и государство не увидит прибыли от моих изобретений, будь то дымовые трубы или другие идеи.
Каждый директор гос. предприятия, который задержал мне платеж, не заплатил или просто передал работу другому подрядчику, который не может принести стране ту пользу, которую могу принести я, этот государственный служащий работает против России.
Если вы считаете меня зазнайкой - оспорьте расчетами.
Экономическими расчетами пока никто не оспорил.
Значит такого директора, который сокращает вмененную прибыль государства, скоро снимут с должности. В лучшем для него случае. Обращаю внимание на странные "совпадения":
1. Получил ответ от Минтранса Сахалина 10.02.2015г. об отклонении моей идеи связать Сахалин с материком моими технологиями. Не прошло и месяца - Хорошавина арестовали.
2. Тогда же написал письмо губернатору Краснодарского края Ткачеву 09.02.2015г., где я предлагал ряд технологий, которые дадут развитие туризма в Краснодарском крае.
Ткачеа 21.04.2015г. отправили в отставку.
Таких "совпадений", хотя они не все связаны с губернаторами, но очень много.
Если чиновник работает не в пользу государства, у него будут проблемы.

Журнал Технадзор (№ 11, том 3), опубликовал мою статью.
Фотографий на форуме больше, чем в журнале.
Прилагаю текст.
Безопасность персонала на дымовых трубах при сложных ремонтах и демонтаже.
Важность наряда-допуска и инструктажа, как способа воздействия на подсознание, обеспечивающего более активный самоконтроль альпинистов. Выбор исполнителя на ремонт (демонтаж) дымовой трубы не через базу разрешений и сертификатов, а выбор самого опытного и результативного специалиста. Концептуальные ошибки проектирования и способы их устранения. Скорость диффузионного потока растворов в тело несущего ствола должна быть ниже скорости испарения влаги ветром. Демонтаж дымовых труб – безопасность и точность укладки обеспечивается созданием предварительного наклона.
Ключевые слова: безопасность персонала на дымовых трубах; причина разрушения дымовых труб и способ ее устранения; обеспечение точности валки дымовой трубы; создание предварительного наклона дымовой трубы.

Безопасность персонала на дымовых трубах при сложных ремонтах и демонтаже.
Квалификация промышленного альпиниста, занимающегося ремонтом (демонтажем) дымовых труб, должна быть на таком уровне, когда он может самостоятельно определять на высоте опасные факторы и прорабатывать способы обеспечения своей безопасности, поскольку заранее разработанный план действий может учитывать не все факторы риска.
Оценка ситуации внизу и наверху дымовой трубы порой приводит к взаимно исключающим противоположным решениям. Главным требованием обеспечения безопасности является способность инженера (руководителя и производителя работ) оперативно находить оптимальные решения, которые обеспечат безопасность. Ухудшение безопасности и невнимание к этой проблеме возникли по макроэкономическим причинам, поскольку экономическая реальность такова, что ни один производитель не согласится что-либо применить без немедленного положительного финансового эффекта. Часть изобретателей вынуждена десятилетиями копить ресурсы для создания опытного образца. К тому же, существует проблема защиты авторского права на изобретение.
Если сравнить соотношение погибших на дымовых трубах к количеству тех, кто ремонтирует (демонтирует) дымовые трубы, то это соотношение будет соизмеримо с количеством погибших на войне, приведенным к численности армии.
Поэтому оформление нарядов-допусков и регулярные инструктажи – обязательная профилактика безопасности. Инструктаж дисциплинирует сотрудника, напоминает ему о возможных рисках и способах их избежать. Без соответствующей физической подготовки и опыта работы на дымовых трубах исполнение самых грамотных решений невозможно и опасно.
Наиболее опасные ситуации возникают тогда, когда инженеры заказчика, не обладающие достаточными знаниями и опытом в области дымовых труб, начинают диктовать исполнителям опасные для их жизни требования. В области демонтажа дымовых труб требования безопасности может выдвигать только исполнитель, поскольку именно он рискует своей жизнью, а не заказчик. И чем выше квалификация исполнителя, тем выше уровень безопасности. Вопрос сроков решается более ранним началом работ, а не сокращением периода исполнения. Недопустимо прописывать санкции к срокам исполнения опасных работ. Требования в выборе метода страховки, вида средств индивидуальной защиты, способа и сроков исполнения, есть способ организации покушения на убийство под видом техногенной катастрофы.
2. Выбор исполнителя на ремонт (демонтаж) дымовой трубы.
Высокая стоимость ремонта дымовых труб продиктована не численностью персонала, участвующего в ремонте. На дымовой трубе опасно размещать большое количество высотников.
Причины высокой стоимости работ на дымовых трубах:
а) высокая квалификация персонала;
б) дорогие технологи и оборудование;
в) высокие накладные расходы, в т.ч. и потому, что работы проводятся только летом.
Проектные мероприятия должны максимально сокращать количество и время работы персонала на высоте. Когда владельцы дымовых труб выставляют на торгах требования большого штата рабочих и ИТР, это говорит о полном отсутствии понимания принципов соблюдения безопасности на дымовых трубах.
В организации должен быть определен порядок и критерии выбора подрядчика, который обеспечит как безопасность персонала высотников, так и надежность и долговечность дымовой трубы.
Основным показателем опыта организации-подрядчика является опыт проведения сложных работ и соответствующие им научно-исследовательские разработки.

Руководство процессом ремонта, от проекта до окончательного исполнения, должен осуществлять ведущий специалист в своей области. Он обязан обеспечить обучение учеников, которые будут распространять уникальный опыт по стране и его изобретения помогут отечественной промышленности. В настоящее время появились такие научные разработки, которые могут за год окупить капитальный ремонт любой дымовой трубы и будут приносить дополнительную ежегодную прибыль владельцам дымовых труб. Авторский надзор и исполнение ускоряет скорость и эффективность внедрения изобретения. Поэтому нужно прилагать все усилия к тому, чтобы наиболее прогрессивные изобретатели в области промышленной безопасности имели возможность развивать технологии и конструкции, которые станут безопасными для эксплуатирующих организаций. Например, специалистами АНО НИИ «Дымовых труб» была разработана дымовая труба, в конструкцию которой встроен водогрейный котел. Котел является абсолютно взрывобезопасным, экономически выгоднее модульной котельной и имеет более высокий КПД.
В настоящий момент АНО НИИ «Дымовых труб» находится в поиске заказчика, который согласится поставить опытный образец по цене себестоимости.
3. Ошибки проектировщиков и способы их устранения.
В проект кирпичной или железобетонной дымовой трубы проектом предусматривались материалы с такой морозостойкостью кирпича и бетона, которая обеспечит ресурс эксплуатации.
Морозостойкость кирпича и бетона снижается в несколько раз, если он пропитан не водой, а растворами солей и кислот.
Кроме того, при обдувании дымовой трубы морозным ветром, фланговые части быстро промерзают и быстро оттаивают после смены направления ветра. Таким образом, количество циклов «замерзание-оттаивание» происходит не 2 раза в год, как это предусмотрено проектировщиками, а при каждой смене направления ветра.
Основной принцип остановки процессов разрушения: скорость диффузии агрессивных растворов из дымовых газов в тело несущего ствола должна быть ниже скорости испарения влаги с наружной поверхности дымовой трубы. Покрытие кирпичных и железобетонных дымовых труб наружной штукатуркой или краской, паропроницаемость которой ниже, чем паропроницаемость материала несущего ствола, сокращает срок службы дымовой трубы в несколько раз. Везде, где был снят штукатурный слой, была обнаружена низкая прочность несущего ствола. На железобетонных трубах (с толщиной стенки 120 мм) прочность снаружи после снятия штукатурки составляла 12 МПа, тогда на соседнем участке прочность составляла не менее 30 МПа. По толщине прочность снижалась на 1,5…2,0 МПа на каждые 10 мм толщины.
Способы решения:
Газоотводящие стволы с вентилируемым зазором решают проблему диффузии в новых трубах. Недостатком являются высокая цена и то, что старые дымовые трубы уже пропитались агрессивными растворами и продолжают разрушаться даже после установки газоотводящего ствола.
Если температуры дымовых газов не хватает, чтобы прогреть насквозь несущий ствол дымовой трубы, то необходимо демонтировать футеровку, которая по проекту является паропроницаемой. Затем, на несущий ствол изнутри нужно уложить армирующие сетки и арматуру периодического профиля. После промывки и смачивания внутренней поверхности несущего ствола инерционным упрочнением (специальной технологией торкрета, применяемой для реакторов) нанести бетон толщиной от 30 до 100 мм. (двойная панцирная сетка). Такая оболочка усилит несущий ствол и снизит
скорость диффузии агрессивных газов.
Для полной остановки диффузии торкрет пропитывается таким эластичным и химически стойким гидрофобизатором, который не трескается при температурных деформациях.
Сегодня специалисты АНО НИИ «Дымовых труб» усилили три стальные футерованные дымовые трубы железобетонной торкрет оболочкой. При этом усиление проводилось именно по футеровке, с операнием железобетонной оболочки на фундамент. Одну из дымовых труб перед нанесением торкрета пришлось перенаклонять, так как она имела недопустимый крен.
Для улучшения качества торкрета была разработана новая конструкция торкрет-пушки, которой выполняются работы.
Решение о том, является ли дымовая труба аварийной, можно принимать только на основании расчета с точными данными измерений геометрии и прочности.
Для проведения расчета нельзя брать результаты замера прочности с наружной поверхности несущего ствола кирпичной или железобетонной дымовой трубы. Дымовые трубы разрушаются сверху вниз и изнутри к наружной части. Если снаружи прочность бетона 20 МПа, а изнутри она нулевая, то придется не только снять футеровку, но и очистить несущий ствол до прочного кирпича (бетона).
Даже в этом случае не установлено, как прочность меняется по всей толщине. Высверливание кернов является слишком трудоемким, а отверстия ослабляют несущий ствол. Замеров прочности должно быть не менее, чем один на четыре квадратных метра поверхности ствола.
Пришлось разрабатывать собственный метод определения прочности по всей толщине сверлением отверстия диаметром всего 10…12 мм. Погрешность измерения не превышает 20%. Поэтому, перед проведением расчетов на прочность, необходимо снизить результаты замеров прочности кирпича (бетона) на 20%, и получить реальную прочность с небольшим запасом.
Но более простой и экономически выгодный метод определения состояния дымовой трубы – это визуальный осмотр дымовой трубы инженером, который сам разбирал дымовые трубы отбойным молотком. Он знает, как выглядит бетон (кирпич) на участках, которые легко разбираются. Его оценка является более качественной, чем результаты обследования с измерением наружного слоя бетона (кирпича) склерометром.
4. Демонтаж дымовых труб.
Для демонтажа дымовых труб, которые пришли в опасное аварийное состояние, применялись вертолеты, которые изначально разбивали оголовок подвешенной бой-бабой, а после опускали на оголовок раму с канатами, по которым осуществлялся относительно безопасный подъем на трубу. Метод оказался, дорогостоящим и опасным как для вертолета, так и для персонала. Пилоты не могут стабилизировать положение вертолета из-за нестабильных восходящих потоков, а рама не может быть зафиксирована надежно за разрушенный оголовок. После испытаний метода на Щекинской ГРЭС в 1989 году было решено от него отказаться. Авторы данного метода попробовали повторить его с бригадой трубокладов из Монастырской Готни (Белгородская область). При поднятии трубоклада лебедкой на дымовую трубу рама съехала вместе с оголовком и в результате погиб один человек.
В 1989 году на кирпичной дымовой трубе (диаметр основания 20 м, остаточная высота трубы снизилась с 160 до 130 м, диаметр оголовка был более 10 м) на аглофабрике Норильского комбината нами был запущен сигарообразный аэростат, который вытащил наверх альпинистские веревки и отстрелил их. При выходе аэростата из дымовой трубы, от порыва ветра, вывалился огромный фрагмент стены трубы площадью в несколько квадратных метров. С этой стороны и был организован подъем.
В 1990 году на аглофабрике Норильского комбината специалисты АНО НИИ «Дымовых труб» разбирали кирпичную дымовую трубу высотой 100 м методом взрывов вертикальных шпуров глубиной 1,5 м. В качестве взрывчатого вещества использовали детонирующий шнур (ДШ). Мощность взрыва регулировалась количеством нитей ДШ. Опыт проведения таких микровзрывов показал, что прочность кирпичной кладки, после эксплуатации очень неоднородная и в любом случае расчеты не будут точными, т.к. основаны на неточных данных о прочности взрываемого материала. Термин «направленный взрыв» – это ложный рекламный слоган. Взрывом просто заменяют отбойный молоток, но не обеспечивают гарантированной точности валки.
При разборке ниши отбойным молотком, с операнием несущего ствола на шпальную выкладку (как саперы опирают мосты), можно задать дымовой трубе предварительный наклон, обеспечивающий точность валки. Но и у данного метода есть недостатки. Если прочность кирпичной кладки в основании дымовой трубы ниже, чем прочность древесины, то труба может начать падать назад. Также важно обеспечить одновременное сгорание деревянных опор.
Когда длина сектора слишком маленькая, чтобы валить дымовую трубу целиком, применяется валка частями. При этом надо рассчитать максимальное давление падающей части на ниже расположенную часть дымовой трубы, чтобы падающая часть не завалила назад (на цех или котельную) оставшуюся нижнюю часть. Неквалифицированный подход к валке труб частями приводил к авариям и даже к гибели людей из-за невозможности моментально и безопасно эвакуироваться с дымовой трубы до начала ее падения.
Дымовых труб» попали в затруднительную ситуацию. Стальная футерованная дымовая труба высотой 47 м могла быть уложена только двумя частями в сектор, с зазором 100 мм. Причем была высока вероятность того, что падающая верхняя царга перевернется в полете, что и произошло. Проблема усугублялась тем, что сварные швы были выполнены с нарушением технологии сварки и после снятия футеровки, при ветровой раскачке, швы начали расходиться. Заказчик требовал, чтобы специалисты АНО НИИ «Дымовых труб» разбирали трубу разрезанием на листы с опусканием листов лебедкой.
Опасности: а) увеличение времени работы персонала на высоте; б) опасность того, что снимаемый элемент потянет за собой следующий, который не имеет надежного сварного соединения.
По расчетам, высота верхней части не должна была превышать 17 м, чтобы она при падении не толкнула назад нижнюю часть трубы. Поэтому, когда царга перевернулась, она не достала до земли и, оторвавшись по сварке, ударилась оголовком в землю, после чего продолжила вращение своей комлевой частью вокруг оголовка.
Падение комеля пошло в том направлении, в котором нами был закреплен стальной направляющий канат.
В разборке железобетонных дымовых труб имеется очень серьезное противоречие.
При алмазной резке железобетонных дымовых труб на сегменты разрезается и вертикальная арматура. Но в трубах часто образуются вертикальные кольцевые трещины, разделяющие несущий ствол на два ствола, внутренний и наружный. При наклоне вырезанного сегмента, может отколоться часть бетона, и тогда сегмент снесет площадку вместе с персоналом.
а) При разборке дымовой трубы нельзя резать вертикальную арматуру.
б) Заваливаемый сегмент может за арматуру утащить нижнее кольцо бетонирования, к которому закреплена площадка с людьми. Такой групповой несчастный случай произошел в 1993г. на Черепетской ГРЭС.
Решение: Разбивать бетон гидромолотом на более легкие части. С этой целью было разработано, запатентовано и изготовлено легкое устройство управления гидромолотом.
P.S.
В течение периода 2005-2007г. я, безуспешно, пытался опубликовать статью в Ростехнадзоровком журнале "Безопасность труба в промышленности". Статью по молниезащите опубликовали. А то, что нельзя снаружи наносить паронепроницаемые покрытия - нет.
Сколько труб угробили за эти 10 лет?!

Обратная связь (от моих знакомых ко мне) информирует, что потенциальные заказчики регулярно получают ложную негативную информацию обо мне и моей деятельности от неизвестных мне третьих лиц.
Если вам сказали, что Хожаев сумасшедший, вы с ними не спорьте.
Просто почитайте про мои, в т.ч. опубликованные здесь, идеи, которые считались не возможными к исполнению.
И только такой ненормальные, как я , брались за реализацию невозможного и получали положительный результат.
А если вы полагаете, что с конкурентами все понятно, то ошибаетесь.
Это не конкуренты.
Это враги России, которые готовят обрушить нашу энергетику к начале войны, которую нам готовят Запад и США.
Не берите у них никакие деньги, поскольку это не откат.
Эо подкуп иностранных спецслужб, через который вас будут шантажировать и заставлять работать против России.

Вот как образуются вихри на мачтах.
http://4.404content.com/resize/730x-/1/6D/...46/fullsize.jpg
Закручивание дыма из дымовых труб в другую сторону, потому, что ниже среза трубы скорость ветра ниже, чем сверху.
Причем образуется парный вихрь за счет поворота на 90 градусов.
Парный вихрь наблюдается сзади быстро едущей машины, если выхлопная труба посередине, или когда 2 трубы.

Опубликована моя статья в журнале "Новости теплоснабжения" № 2 за февраль 2016г.
Стр. 34

Стр. 35

Стр. 36

Стр. 37

Стр. 38

Стр. 39

Стр. 40

Стр. 41



Обращаю особое внимание владельцев дымовых труб, что лучше всего может спрогнозировать срок службы дымовых труб тот, кто разбирал самые опасные аварийные дымовые трубы. А не тот, кто имеет кучу разных сертификатов, дипломов и даже ученых степеней.
Поэтому в мире Де-Факто имеет приоритет перед Де-Юре!

Чтобы остановить умышленное разрушение дымовых труб, проводимое под видом их ремонта, надо убрать от дымовых труб конкретно тех лиц (включая чиновников), которые такому ремонту способствовали.
Нужно создать черный список, чтобы ни чиновники, ни руководители и владельцы ремонтных фирм не имели прав работать с дымовыми трубами и были лишены прав занимать государственные должности.
Ограничения должны распространяться и на их детей и внуков.

На форуме Промальп.ру был задан вопрос об обучении на ремонт (демонтаж) дымовых труб.
http://www.promalp.ru/viewtopic.php?f=8&t=43516
А чего на эту тему ссылку никто не дал?
Эту то тему вы все читаете и здесь все расписано.
Более того, мы обучаем альпинистов из других регионов, что является прямой уставной деятельностью нашего НИИ "Дымовых труб". Корочки мы не выдаем, по причинам:
1. Обучаем спецов не на продажу, т.е. за обучение не берем денег.
2. Не оформляем себе лицензию на обучение.
3. Обучить можно только отремонтировав разные виды труб с разными типами разрушений.
Поэтому в регионе проживания бригады, берем совместно объект, где бригада полностью делает все подготовительные работы, а после подключается к торкретированию.
При демонтаже аналогично - местные делают подготовку и сморят, что дальше делаю я.

Минусы:
Заказчики (особенно ТГК и ОГК) желают делать такие ремонты, которые дороже, или которые сделают последующие ремонты дороже (особенно замена дымовой трубы).
Как бы не было голодно, но за пайку хлеба красить и штукатурить снаружи дымовые трубы (уничтожать нашу энергетику и промышленность) я не берусь и другим не советую. Буду делать все возможное, чтобы такие подрядные фирмы в будущем не допускались к дымовым трубам.
P.S.
При выполнении работ люди проверяются еще и на честность.
Следующими этапами планируется внедрение струнного транспорта, роспуск стоящих деревьев на доски, парашютные ВЭУ и другие. Нельзя же дорогие технологии доверять ворам.

Смотрите видео нанесения бетона торкретом внутри дымовой трубы.
https://www.youtube.com/watch?v=88oz2Zea9K8...eature=youtu.be
А на первой странице темы показана дымовая труба высотой 45м. завода RoockWool в г. Железнодорожный, которую моим запатентованным способом (пиратски) отремонтировала фирма Спецремэнерго. К весне дымовая труба согнулась в вопросительный знак.
Нельзя скупать краденное, даже если оно и дешевле.

На предыдущей странице, ( от 2.11.2015, 23:42) я описывал ремонт кирпичной трубы №3, h=60м. на заводе им. Баранова в Омске. В 2014г. труба №3 была аварийной, а рядом стояла труба № 1, так же поштукатуренная, но в хорошем состоянии, потому, что температура уходящих газов в ней выше.
НО ПОШТУКАТУРЕННАЯ И ПОКРАШЕННАЯ ПАРОНЕПРОНИЦАЕМОЙ КРАСКОЙ!!!
Наша труба простоит еще 100 лет за счет внутренней несущей оболочки, но снаружи, там где мы не отремонтировали, потихоньку будет обсыпаться. Но для несущей способности это не критично.
А вот труба № 1 уже сегодня гораздо хуже, чем отремонтированная нами труба № 3.
И через год заказчик, который обманул нас и не оплатил нам почти 4 млн. доп. работ, полагаю, серьезно задумается.
Или нас нанимать, оплатив старые долги.
Или менять трубу.

Еще хорошо обсуждается проблема трубы на сайте "Надзор-инфо".
http://www.nadzor-info.ru/blog_post.php?p=896
Вот что говорит РТН про трубы и ПБ 03-445.
http://www.gosnadzor.ru/public/reception/faq/2015-02-02/
А вот мое личное мнение, как специалиста по дымовым трубам. В Ростехнадзоре нет специалистов по дымовым трубам моего уровня. Поэтому мое мнение имеет более высокий статус. Кроме того, пояснения РТН, это то, что РТН хочет видеть.
Сам же РТН написал ПБ 03-445, на основании которых инспектора РТН заставили всех покрасить кирпичные и ж/б дымовые трубы, что являлось диверсией.
Как диверсант может заботится о безопасности того, что он пытался перевести в аварийное состояние?
Это Де-Факто.
Поскольку Де-Факто выше, чем Де-Юре, такие пояснения РТН юридически ничтожны!

Вот ответ НИИ Строительной Академии Арх-Строительных наук на мое письмо В.В.Путину по вопросу покраски дымовых труб

Приложение, лист 01


Приложение, лист 02


Приложение, лист 03


Приложение, лист 04


Приложение, лист 05


Приложение, лист 06


Приложение, лист 07

Недавно подписался на валку дымовой трубы (которая была высотой 80м. до обрушения).

А дело было так.
Более, чем за год до аварии труба начала слегка раздуваться (бочкообразность) и лопнул бандаж.
А уже позже, январе, рухнули на цех верхние 25м.
Труба упала на котельную, обрушив 8 плит перекрытия.
При обрушении чуть не погибли люди- случайно отошли в сторону.
Взорвался газопровод и с трудом удалось вручную перекрыть задвижку перед котельной.

Выкладываю фото дымовой трубы, чтобы знали, как выглядит кирпичная кладка, когда труба близка к обрушению.



Обращаю внимание: белесый кирпич, это не высолы.
Это следы краски - серебрянки.
Там, где обрушилось, толщина стенки была в 2 кирпича, вместе с футеровкой.
Поскольку труба была покрашена выше светофорной площадки, там и более сильные разрушения.
Но и ниже видно, что толщина раствора между кирпичами более 20мм.
Изначально, при строительстве, толщина слоя кладочного раствора не более 10мм.

Нависающий кусок - вид сбоку.


Обратись к нам заказчик за год до аварии - труба с котельной работали бы и сейчас.
А сейчас зияет развороченное кровельное покрытие

Слева видны антенны сотовой связи.
Есть основания полагать, что они тоже ускоряют процессы разрушения.
Но это придется доказывать.
1. Электромагнитные волны однозначно ускоряют скорость реакции, т.е. ускоряют химическую коррозию - главный враг дымовых труб.
2. Завихрения инверсионных потоков иначе. Почему то разрушение более активно не на оголовке, а в поясе на отметках от пяти, до 25-ти метров ниже оголовка.
В 90-х, чтобы быстрее построить сеть сотовой связи, было целесообразно временно использовать дымовые трубы.
ВРЕМЕННО!
Но сейчас получается, что вместо дешевых мачт связи угробляются дорогие дымовые трубы.
P.S.
Я стер все, что за зданием, дабы не подводить владельца трубы.
Если бы он знал, что так получится, то, конечно, заранее набрал бы мой телефон.

Закол над ходовой лестницей сегодня разобрал.
Не без ЧП.
Бандажи лопнувшие. Они сцепились друг с другом, и, сбрасывая один висячий лопнувший бандаж, не угадаешь, какой из бандажей он еще зацепит. А прицепившийся бандаж работает, как хвост плетки, который может хлестануть куда угодно.
И как не старался разбирать закол аккуратно, сверху, по кирпичику, "чемодан", весом в пару центнеров, вдоль ходовой лестницы, вывалился и с грохотом ушел вниз.
Особо обращаю внимание заказчиков-кирпич разбирал просто руками. Не молотком, не монтажкой, не ломиком, а просто - РУКАМИ.
А ведь это то, что еще осталось. Там где разрушилось, там была труха, прикрытая наружной коркой кирпичной кладки.
Если видим вывалившиеся лещадки в форме прямоугольника по форме кирпича, (каких на фото вы видите много), то что это означает?
Возьмите кирпич и испытайте на разрушающем прессе.
Вы увидите как отваливается прямоугольная лещадка.
Просто слой кирпича отваливается.
Это означает, что когда кирпич испытывает критическое напряжение сжатие, начинают отваливаться такие прямоугольные лещадки.

ПАО «ЗиО-Подольск» выложило извещение на ремонт 18 (восемнадцати) дымовых труб.
Срок выполнения - 35 дней.
Уже снег скоро ляжет.
90% специалистов по дымовым трубам 9 месяцев без работы сидели и ушли в другой бизнес.
Что за экономисты, которые готовили торги?

А совпадение ли это?
16.09.2016 утром Минатом (отдел торгов) запросил у меня СРО, как у участника торгов на дымовую трубу.
СРО то я выгружал на торговую площадку В2В. Запросили сообщением в личку на В2В.
Через несколько часов (поскольку я не мониторю круглосуточно данный лот), меня снимают с торгов.
Дело то в том, что я хоть и не самую низкую цену предложил, но дослал альтернативное предложение.
Способ гарантированно дешевле.
Коррупция?
Вам судить.

Мне приходилось работать на Украине в 2011, 2012 г.г.
Картина такая - хозяева из предприятий выжимают все и ждут, когда дымовые трубы сами упадут.
Что может сегодня украинская армия?
Ничего. Потому, что угробили всю промышленность.
При отступлении в 1941г. на Донбасе козлы в печах наши ставили, но труб не взрывали.
Немцы при отступлении тоже козлы нам ставили, но трубы не взрывали.
А что делалось с промышленностью на Украине?
Да хуже, чем при фашистах.
А у нас что? Вы думаете, намного лучше?
Вот моя критика отчета по ЭПБ дымовой трубы.
Эксперт пишет:
Сеть паутинообразных трещин разной направленности на поверхности железобетонной обоймы существенного влияния на техническое состояние дымовой трубы не оказывает.
Отвечаю владельцу трубы:
Совершенно верно. Усилить конус трубы может только внутренний конус. А в данном случае наружная обойма - это просто балласт, который увеличивает напряжение сжатия. Поэтому балласт с трещинами, вроде бы, существенного влияния на техническое состояние дымовой трубы не оказывает.
А прочность несущего ствола уже подошла к критической отметке.
Потому, что в нижней трети наружная поверхность железобетонного ствола покрылась трещинами.
И эти трещины - результат бочкообразного раздувания трубы.
Точнее - как раз от излишней вертикальной нагрузки.
Т.е. прочность уже ниже критической. Сильный порыв ветра вызовет падение трубы.
Чтобы завалить дымовую трубу мы вырубаем в ней сквозной штроб (улыбку). Длинна штроба немного больше половины периметра. Бывали ситуации, когда мне приходилось оставлять подрубленную трубу на несколько дней. Оставшаяся часть ствола была слишком рыхлой, а труба 100м. (Днепродзержинск) имела наклон в опасную сторону.
Требовалось, чтобы ветер, раскачивая трубу высотой 100м., перенаклонил ее в заданном направлении валки.
При такой раскачке труба сама себя, как бы, подгрызает. Так и получилась. Труба перенаклонилась в противоположную сторону метра на полтора!
Вот и на данной трубе идут процессы самоподгрызания несущего ствола раскачкой.
А все трубы качаются довольно сильно и эту динамику стоит учитывать.
Никто из подрядчиков и консультантов в области дымовых труб не определил основных причин разрушения дымовых труб и не разработал эффективных способов защиты и усиления дымовых труб.
Вместо решения проблем, все подрядчики и эксперты расширяли рынок дымовых труб рекомендациями нанесения паронепроницаемых покрытий (покраска, штукатурка, ж/б наружные обоймы).

Если кто из заказчиков сомневается в правоте моих утверждений, возьму с собой на дымовую трубу (предварительно связавшись в альпинистскую связку) и на месте все покажу.
Даже я, со своим опытом, поднявшись и осмотрев трубу сверху, довольно часто меняю свои же технические решения, принятые до подъема.
Когда от высоты подскакивает адреналин, мозг работает настолько активно, что становится понятна и сама проблема, и способы ее решения, и, вообще, почему сверху всегда виднее.

Я много писал о торкрете, но, к сожалению, у всех торкрет ассоциируется с той тонкой штукатуркой, которую они уже применяли и она их не устроила. Меня такая штукатурка торкретом под шубу не устроила еще в 1989 году, когда я занялся этой темой. Эта тема совпадала с моим образованием инженера по гидропневмоавтоматике.
Перед ремонтом дымовой трубы мы настраиваем технологию и опытно-демонстрационный образец делаем на стене котельной.
Вот фотография испытания на прочность торкрет бетона зубилом.
Такой след зубило оставляет на бетоне, когда прочность бетона выше В25, при ударе молотком весом в 500 гр.

А вот фото зубила и молотка весом ... 1500 гр.
Т.е. молоток был в три раза тяжелей!

По вашему же опыту, обычный торкрет, после удара молотком по зубилу, расслаивается сразу.

Не обязательно вызывать дорогих экспертов, чтобы убедиться, что здание (сооружение) скоро рухнет. И приборов дорогих не надо.
Берем кирпич или бетонный кубик, прочность которого известна, и перфоратором бурим отверстие. Если нам надо проверить прочность кирпичной стены - берем кирпич. Если бетонная стена - бетонный кубик.
Отверстие бурим горизонтальное. С секундомером.
Чем ниже прочность, тем быстрее бур входит в стену!
Давим на перфоратор измеренным усилием и засекаем, за сколько секунд перф бурит 100мм.
ПРИ ОПРЕДЕЛЕННОЙ СИЛЕ ДАВЛЕНИЯ НА ПЕРФ.
Зная скорость бурения (данным буром и перфом) бурим ту стену, прочность которой хотим замерить.
Бурим по 10мм. - записываем время.
И так, пока не пробурим стену насквозь.
Вот по слоям толщиной в 10мм. будете знать прочность каждого слоя.
Точность замера не выше 80%.
Ну а вам знать что надо?
Прочность кирпича марки 150 (10МПа) или уже 100 (10 МПа).
Если у кирпича прочность уже ниже 5 МПа., а у бетонных - ниже 20 МПа., то это уже аварийные дымовые трубы.
У вас остался вопрос: - как измерить силу прижатия перфа?.
Манжету для измерения давления накачайте и давите на перф через манжету, контролируя увеличение давления по манометру.
P.S.
Теперь, когда к вам придут "крутые" обследователи дымовых труб, спросите их, как они будут замерять прочность стенки по всей толщине.
Если они перескажут вам это сообщение - они применяют мой способ.
Рекомендую экспертов, которые мне помогали и с которыми я всегда рад поделиться своими технологиями.
НП "ПРИОКСКИЙ ЭКЦ" (Тула, Матченко);
ООО "Экспертно-коммерческая фирма "Диалог", Омск (в Омске также есть и другие наши партнеры- промышленные альпинисты);
эксперт Олег Конаков (Новокузнецк),
Лутцев Алексей (Альпина72, Тюмень).

Можно даром применять мой способ в условиях, когда надо срочно определить прочность, чтобы избежать аварии и гибель людей. Но, по совести, другие эксперты не могут брать деньги за то, что замерили вам прочность моим способом. Они могут взять столько денег, сколько стоит само бурение отверстий.
Обязательно перешлите этот способ всем владельцам и арендаторам зданий и сооружений, чтобы они могли избежать аварийного обрушения. Ведь если здание обветшало, то это означает одно - у хозяина мало денег на ремонт. Пусть лучше последние деньги потратит на ремонт, чем на экспертизу.

Сама экспертиза-это вынужденная мера, ввиду отсутствия инструмента определения прочности по всей толщине.
Эксперт, по сути, это человек, который имеет достаточный опыт, чтобы по косвенным признакам определить степень угрозы обрушения здания.
Косвенно, т.к. склерометром замеряет только наружный слой и, по другим признакам (трещины), догадывается о возможной угрозе.
Мой способ, де-факто, делает экспертом любого инженера-строителя или механика, который может подобраться к конструкциям и замерить их прочность по всей толщине.
Де-факто имеет приоритет перед Де-юре!
Поскольку у аттестованных экспертов нет моего способа, значит, их лицензия является юридически ничтожной.
А патентовать я способ не могу, т.к. пострадать может от аварий много людей.
Поэтому, лучшая благодарность от владельцев дымовых труб, это предоставленная мне работа по дымовым трубам.
Глядишь, еще получите много нового, что, как минимум, сэкономит вам кучу денег. А может еще и даст прибыль. Например, способ увеличения тяги в дымовой трубе аэродинамической решеткой на оголовке позволит увеличить производительность и башенных градирен - т.е. повысить кпд ТЭС.
Это и будет вашим вложением в "перводеньги", которые я называю не мани, а фани.
Фани - основа развития страны.

Вот такое пришло заключение экспертизы на мое письмо по проблемам дымовых труб.
Не обязательно читать столь длинное заключение, т.к. ниже, постранично, буду комментировать отдельные фрагменты письма, выделяя текст экспертов синим цветом

Какой ответ я написал в МинОбрНауки - выложу позже.

Дело в том, что как то так совпало, что после того, как эксперты "наваяли" это "заключение", у меня начались проблемы. После переговоров с заказчиком по телефону, когда заказчика устроила цена и сроки, заказчик неожиданно передумывает. Слишком много таких "совпадений" произошло в этом году. Вынужден был провести ревизию "заключения" и опубликовать.

Ревизия экспертного заключения. Выводы.

Уважаемые господа
Администрация президента России не может владеть всей научной информацией. Для этого и существуют экспертные научные организации. Умышленная дезинформация Правительства научными экспертами является государственной изменой. В отличие от экспертов, я не получал никакого государственного финансирования, но в 1995г. мне удалось, без химических добавок, получить торкретом, из цемента М400, бетон с прочностью на сжатие 50 МПа., что до меня считалось невозможным. Неизвестные мне лица выбили отверстие диаметром 600 мм. в стене построенного мною торкретом сферического дома, выкрали получившиеся образцы бетона и украли немного цемента. А через несколько лет Г.Г.Аракелян написал докторскую диссертацию, суть которой сводилась к результату, который я получил в 1995г. За несколько лет до диссертации я доказал, де-факто, что при торкрете прочность токрет-бетона увеличивается с ростом давления воздуха. Это я написал к тому, что, по меньше мере, одна докторская диссертация у меня уже есть, т.к. докторская диссертация Аракеляна написана именно по моей разработке! Лишившиеся средств к существованию, по вине воров-чиновников, многие изобретатели перестали изобретать. Заключение ФГБНУ НИИ РИНКЦЭ (от 26.01.2017 , за №14-77) доказывает, что в России продолжают давить изобретателей. Пытаясь опровергнуть мои выводы, эксперты подменили многократно повторяющиеся факты случайными совпадениями и проигнорировали научные аксиомы:
- конус дымовой трубы можно усилить только внутренним конусом;
- диффузия агрессивных растворов идет от большей концентрации к меньшей (от внутренней поверхности ствола кирпичной или бетонной трубы к наружной;
- морозостойкость кирпича/бетона, пропитанного агрессивными растворами, на порядок ниже, чем пропитанных дистиллированной водой;
- скорость бурения перфоратором кирпичной/бетонной стены напрямую зависит от прочности материала стены (при постоянном равномерном давлении);
-для того, чтобы аргументировать старыми данными, не требуется научная экспертиза.
Эксперты пренебрегли именно новыми научными фактами, не пытаясь их проверить.
В основу заключения экспертов взяты выводы рекламных книг, замаскированных под научно-техническую литературу
Экспертное заключение составлено с целью оправдать такие ремонты дымовых труб, которые ускоряют их разрушение. В 2007г. мы отремонтировали внутренним торкретом кирпичные дымовые трубы, которые имели сквозные щели. Отремонтированные нами аварийные дымовые трубы перестали разрушаться. Убыток от замены неправильно отремонтированных дымовых составит триллионы рублей.
Цена их ложного заключения - это и жизни людей, демонтирующих дымовые трубы.
Поскольку эксперты не смогли найти верные решения и обратились к морально устаревшей литературе, то я вынужден провести ревизию их компетентности в области промышленных дымовых труб, где лидером, де-факто, являюсь я.
Попытка перевести не типичные (исключительные) случаи в ранг типичных делается с той целью, чтобы софистически обосновать ложные заключительные выводы. Эксперты не обладают и десятой долей моего опыта ремонта и демонтажа аварийных дымовых труб. Такие эксперты не имеют никакого права оценивать мои труды. Приходится мне проводить ревизию экспертного заключения с доказательством отсутствия квалификации данных экспертов в области дымовых труб. Де-факто всегда имеет приоритет перед Де-юре.

РЕВИЗИЯ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

Ревизия страницы 1

В обращении гр. Хожаева С.М. в Минобрнауки РФ содержится просьба дать оценку обоснованности предлагаемых конкретных технических решений по ремонту и демонтажу промышленных дымовых труб. ...
К недостаткам проектирования относят:
- несоответствие технических характеристик дымовой трубы и подключенных к ней котлов, в результате чего в стволе дымовой трубы образуется избыточное давление или конденсат из-за низкой температуры дымовых газов;

Большинство разрушающихся труб работают не при избыточном, а при вакуумметрическом давлении, которое вызывает подсосы воздуха в дымовую трубу. Избыточное давление создают воздухонагнетатели и ставятся они крайне редко.

Ревизия страницы 2
-использование в конструкциях дымовых труб строительных материалов и составов, не обладающих достаточной стойкостью к агрессивному воздействию дымовых газов...;

Наш инерционно упрочненный торкрет бетон обладает достаточной стойкостью к агрессивным средам. Торкретом в химической промышленности защищают даже химически
стойкие футеровки. Я «виноват» только в том, что нашел способ торкретом делать за один проход слой толщиной более 30мм., который оказался прочнее, чем вибрационно уплотненный бетон. Получились несущие конструкции из торкрет-бетона.

-применение несовершенных технических решений, снижавших эксплуатационную надежность дымовых труб с прижимной футеровкой, с кремнебетонными газоотводящими стволами и проч.

Предлагаемая мной внутренняя железобетонная оболочка не только компенсирует ошибки проектирования, но и способна нести на себе старую разваливающуюся трубу. Конус дымовой трубы можно усилить только внутренним конусом. При температуре дымовых газов ниже «точки росы» целесообразно подвесить и газоотводящий ствол из композита, с созданием вентилируемого зазора. И у нас есть технология, позволяющая значительно снизить стоимость композитного ствола. Использование усиливающей паронепроницаемой оболочки из армированного торкрет бетона, совместно с композитным газоотводящим стволом, полностью решает проблему разрушающихся дымовых труб. И мною разработан более дешевый, чем традиционный, газоотводящий композитный ствол.
Акцент на ошибки проектирования делается для того, чтобы подготовить софистическое обоснование для полной замены старых дымовых труб на новые.
Восстановление несущей способности дымовых труб внутренней оболочкой из инерционно упрочненного торкрета на порядок ниже замены трубы, а срок службы выше.

Недостатки строительства заключаются в основном в отступлении от проектных требований и нарушении технологии производства. Чаще всего это ... несоблюдение требований по обеспечению прочности и морозостойкости бетона ствола...
Повреждения от силовых воздействий возможны вследствие ... нарушения технологии возведения труб, местных разрушений и проявляются в виде разрывов, трещин, сколов кирпича, бетона с выпучиванием продольной арматуры, а также в форме чрезмерных деформаций элементов сооружения (искривления оси ствола, кренов и осадок фундаментов, выпучивания и искривления участков стен и футеровки ствола и газоходов, прогибов перекрытий и др.).

Деформации происходят из-за роста серных соединений, которые, расширяясь, разрушают кирпич и бетон. Остановить процесс разрушения можно снижением скорости диффузии агрессивных растворов изнутри. Для этого нужна предлагаемая мной внутренняя оболочка из торкрет бетона.

Основными недостатками эксплуатации дымовых труб являются их несвоевременные профилактические ремонты и реконструкция при изменении режима работы ТЭС или переводе на сжигание сернистого топлива (в случае, если ствол выполнен из не кислотостойких материалов). При этом большое значение для обеспечения эксплуатационной надежности сооружения имеет качество выполнения ремонтных работ.

Здесь требуется расшифровка. Чем качественнее наружные покрытия, тем быстрее разрушается несущий ствол под таким покрытием. Примеров замера прочности бетона и кирпича под таким покрытием, послойно, авторами экспертного заключения не приведено. Мы же такие замеры проводили и публиковали. Опровергнуть мои заявления может только натурные замеры, которые проведет независимая комиссия с моим личным участием.
Паропроницаемость наружного слоя должна быть выше, чем у внутреннего слоя.

Нарушение температурно-влажностного режима эксплуатации вызывает повреждения (например, вследствие неверно осуществленного режима разогрева перед сушкой или собственно сушки), проявляющиеся в образовании вертикальных, а в верхней части железобетонных дымовых труб и горизонтальных трещин, в отслоении кирпича и бетона лещадками (преимущественно в местах применения материалов невысокой морозостойкости и их чрезмерного увлажнения атмосферными осадками, выбросами пара, технических вод и др.). Степень повреждения конструкций характеризуется шириной раскрытия и длиной трещин, площадью деструктивных разрушений конструкций фундамента, ствола, футеровки.

Не указана причина образования вертикальных трещин - взрыв не полностью сгоревшего топлива в дымовой трубе при ударе молнии в газовый шлейф.
В 1993г. на кирпичной дымовой трубе высотой 100м. Никелевого завода Норильска, было сделано открытие. Грозовой разряд проходит по газовому шлейфу, миную молниезащиту. Наш альпинист Сергея Карцев, увидев надвигающееся грозовое облако, начал спуск с кирпичной дымовой трубы. Молния ударила по трубе, а Карцева ударило шаговым напряжением между ходовыми скобами. Первого сентября 2000г. молния ударила в железобетонную дымовую трубу №5 высотой 180м. на Черепетской ГРЭС. Второго сентября мы обнаружили на светофорных кольцевых площадках линзообразные сколы защитного слоя бетона, которых не было весной 2000г. В результате прохождения грозового разряда оголилась арматура, а на отметке 100м., с западной стороны, образовалось сквозное отверстие. В этом месте толщина бетона оказалась всего 50мм.
По расчетам НИИ им. Кржижановского, по меньшей мере, каждая четвертая молния, ударившая в дымовую трубу, проходит внутрь трубы по газовому шлейфу, который образует канал пробоя молнии от грозового облака. Факт прохождения разряда по ионизированным испаряющимся шлейфам подтверждается РД 34.21.122.-87. Для предотвращения прохождения грозового разряда, над сосудами с испаряющими жидкостями ( а дымовая труба как раз и выбрасывает в атмосферу не полностью сгоревшее топливо) РД 34.21.122.-87 рекомендует навешивать молние-приемные электроды именно в виде сетки.
Важность этого случая в том, что дымовая труба высотой 180м., построенная в начале 60-х годов, у которой на отметке 100м., из-за дефекта заливки бетона, толщина стенки всего 50мм., стоит и работает. Это, де-факто, подтверждает правильность наших расчетов. Внутренняя оболочка из более прочного инерционно упрочненного торкрет-бетона, толщиной 50мм., будет удерживать дымовую трубу лучше, чем полуразрушенный бетон трубы Черепетской ГРЭС..
Отслоение кирпича дымовых труб лещадками происходит из-за того, что пропитанный агрессивными растворами кирпич испытывает цикл «замерзание-оттаивание» не два раза в году, а с каждой сменой направления морозного ветра. Фланговые (по морозному ветру) поверхности замерзают. Причина- теплоизолирующая футеровка не дает несущему стволу прогреться при низкой температуре дымовых газов. Один цикл испытаний образцов бетона, пропитанного агрессивными растворами, приравнивается к 20-ти циклам испытаний образцов, смоченных водой. Сама же футеровка обладает высокой паропроницаемостью и имеет широкие щели-температурные деформационные зазоры, через которые к несущему стволу проникают агрессивные газы.

Ревизия страницы 3-5
Повреждения от химических воздействий возникают в результате действий агрессивных сред; они ... являются наиболее опасными, так как вызывают наибольшие разрушения. ... Опыт эксплуатации показал, что наиболее часто встречающейся причиной возникновения дефектов является воздействие на конструкцию сернистых соединений, содержащихся в дымовых газах, образующихся при сгорании сернистого топлива.
В связи с ужесточением требований по охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности человека степень очистки эвакуируемых через трубы отходящих газов увеличивается, также значительно снижается их температура, чему в немалой степени способствуют и оптимизация утилизации тепла. Как следствие, тяга трубы резко падает и возникает необходимость установки дымососа, создающего положительное давление, благодаря чему неоднократно возрастает фильтрация конденсата через кирпичную или бетонную футеровку на наружную поверхность ствола, ведущая к негативным последствиям.

Дымососы не создают избыточного давления. Тяга в дымовой трубе есть даже в сильный мороз при отключенных котлах.

Поэтому при эксплуатации труб особое внимание уделяют ...исключению возможности поступления в трубу химически агрессивных газов с влажностью выше и температурой ниже проектных значений.

Про оболочку, защищающую несущий ствол от агрессивных растворов я писал выше.

Известно, что в процессе сгорания топлива образуется в основном двуокись серы, которая, соединяясь с парами воды, создает сернистую кислоту, являющуюся слабым соединением; наиболее сильная кислота (серная) образуется в основном при наличии в топливе катализатора (оксид ванадия). Данный катализатор в основном содержится в мазуте, а в других видах топлива практически отсутствует, поэтому дымовые газы, образовавшиеся при сжигании мазута, являются наиболее агрессивными.

Здесь эксперты подтверждают, что агрессия идет изнутри, но почему тогда умалчивают, что глупо защищать снаружи от внутренних агрессивных растворов.
Мои замеры прочности несущего ствола по всей толщине доказывают, что прочность бетона и кирпича, под наружной коркой, снижается. Особенно снижается прочность под слоем краски и штукатурки.

Сернистые дымовые газы с температурой от 150 °С до 250 °С при сжигании серосодержащего топлива образуют серный конденсат на внутренней поверхности футеровки с последующим выходом его на наружную поверхность несущего ствола.
Ревизия страницы 4
Переменная агрессивная среда при одновременном использовании природного газа, как основного топлива, и мазута, как вспомогательного топлива, вызывают деструктивные процессы в материале (бетоне, кирпичной кладке) труб: образуются трещины, пустые швы, шелушение кирпича, набухание и выпучивание кладки, возможно полное или частичное обрушение футеровки, разрушение слезниковых поясов и проч., также повышается проницаемость футеровки. В последнем случае разрушения в дымовых трубах с футеровкой объясняются образованием конденсата с содержанием раствора серной кислоты, который вследствие градиентов температуры и влажности проникает через швы кладки к железобетонному стволу и разрушает как материал футеровки, так и сам ствол.

Здесь эксперты тоже подтверждают, что несущий ствол разрушается изнутри.

Это характерно в основном для ТЭС и котельных, преимущественно сжигающих сернистый мазут и угли с высоким содержанием серы. Возможно развитие и иного механизма разрушения, связанного с фильтрацией конденсата водяных паров в толщу материала, его замерзанием в зимнее время с последующим разрушением материала ствола вследствие возникновения чрезмерных напряжений из-за образования льда.

Эксперты подтверждают, что лед разрушает кирпич/бетон. Но эксперты умалчивают, что количество циклов «замерзание оттаивание» равно не количеству зим, а количеству смены направления морозного ветра.

Такое повреждение характерно при сжигании газового топлива, мокрой очистке дымовых газов, низкой температуре уходящих газов. Разрушения обуславливаются пористой структурой применяемых материалов, недостаточной плотностью швов и монолитностью кладки.

И снова эксперты исключение вводят в ранг типового явления. Большинство дымовых труб не имеют мокрой газоочистки, но разрушения идут. По нашим замерам, на трубе высотой 60м., работающей на низких температурах, количество стекающего по внутренней поверхности конденсата составляет несколько литров в минуту.

Однако также дымовые трубы эксплуатируются в условиях длительного неблагоприятного воздействия технологической и окружающей сред (промышленной атмосферы), поэтому развивается процесс разрушения оголовка, отдельных кирпичей
лещадками, выветривания раствора, кладки, образования трещины, бочкообразования.
...
В частности, к наиболее характерным повреждениям ствола железобетонных труб относят: карбонизация и сульфатизация бетона от воздействия внешней среды, коррозия арматуры вследствие карбонизации; раскрытие вертикальных трещин в бетоне по ходу арматурных стержней при их коррозии, отслоение и обрушение защитного слоя бетона; повреждение оголовка трубы с обрушением чугунных звеньев колпака из-за «роста» футеровки вследствие кристаллизации накопленных сульфатов при переменной влажности кладки; сернокислотная коррозия бетона ствола; глубокое разрушение, вплоть до образования сквозных отверстий в бетоне ствола. Для стволов кирпичных труб — повреждения верхней части и оголовка трубы; разрушение цементного отлива, развитие пустошовки, разрушение кирпича, образование вертикальных и горизонтальных трещин;
Ревизия страницы 5
крен верхней части ствола, потеря прочности кладки, торообразная деформация ствола между стяжными кольцами, повреждение стяжных колец.
Необходимо также отметить, что повреждения и разрушения конструкций промышленных труб происходят в результате стихийного бедствия или технологической аварии (землетрясение, удар молнии, ураган, взрыв газовой смеси, т. н. «хлопок», возгорание золовых отложений и пр.)
Ввиду сложности эксплуатации дымовых труб крайне трудно выделить из всего многообразия причин основные. Очевидно, для выявления конкретных причин, вызывающих развитие дефектов и повреждений, необходимо проведение комплексного обследования, по результатам экспертизы принимается решение по ремонту или демонтажу дымовой трубы.

И именно такие комплексные обследования мною проведены. Остается понять, почему эксперты отказываются проверить результаты моих исследований?

Необходимость реконструкции или проведения ремонта труб определяется по результатам ее обследования и заключения о техническом состоянии. ...
На основании заключения о техническом состоянии трубы разрабатывается комплекс мероприятий, необходимый для устранения или локализации обнаруженных дефектов и возникших в процессе эксплуатации повреждений, определяется также остаточный ресурс несущей способности конструкций труб.

Считаю, что эксперты промышленной безопасности навязывают владельцам дымовых труб нанесение паронепроницаемых покрытий, чтобы трубы быстрее разрушались. И это преступный сговор экспертов, подрядчиков и чиновников, отвечающих за безопасность дымовых труб.
Расчет остаточного ресурса несущей способности конструкций труб сводится к решению задачи прогнозирования степени их повреждений за время эксплуатации, которые приводят к снижению их несущей способности. Прогноз степени повреждений несущих конструкций трубы должен основываться на статистической обработке результатов обследований, проведенных в различные периоды ее эксплуатации.

Ложь. Нельзя определить прочность всей несущей конструкции, у которой определяется прочность только наружной корки в условиях, когда глубже 50...70 мм. прочность в разы ниже.

Таким образом, величину остаточного ресурса несущей способности конструкций промышленных труб следует определять на основе сравнения предельных и фактических значений характеристических функций, определяющих несущую способность промышленной трубы соответствующего предельного состояния. Расчетные методики для определения напряженно-деформированного состояния несущих конструкций труб основываются на выполнении поверочных расчетов в соответствии с требованиями СП 15.13330, СП 16.13330, СП 20.13330, СП 27.13330, СП 63.13330, СП 52-101-2003, ВСН 286-90.

Это ложные ссылки. Как можно использовать методики на основании неточных измерений прочности по всей толщине несущей стенки?

К вопросу определения прочностных характеристик материала ствола труб.
Предлагаемый автором письма метод определения прочности бетона или кирпичной кладки по увеличению скорости бурения перфоратором не
Ревизия страницы 6
может считаться достоверным из-за высокой степени субъективности. В силу высокой анизотропности кирпичной кладки и бетона (особенно подверженных эрозии) необходимо проводить комплексную оценку прочностных характеристик, основанную на получении достоверных и статистически корректных данных. Как правило, одновременно применяют стандартизированные методы разрушающего и неразрушающего контроля

Вот здесь эксперты правы - надо проверять прочность стенки по всей толщине.
А теперь смотрите ГОСТы, которые, якобы, решают проблему.
ГОСТ 22690-2015, это методы, измеряющие прочность наружной корки.
ГОСТ 17624-2012, пункт 4.4. Прочность бетона определяют на участках конструкций, не имеющих видимых повреждений (отслоения защитного слоя, трещин, каверн и др.). Но для оценки прочности трубы важнее знать прочность именно тех дымовых труб, у которых имеются разрушения лещадками.
ГОСТ 28570-90, «Методы определения прочности по образцам, отобранным из конструкций». Отобрать образцы из дымовой трубы или не представляется возможным, ввиду труднодоступности и риска ослабления несущей конструкции, и слишком дорогостоящи.
ГОСТ 18105-2010 - оценка прочности бетонной смеси, готовой к применению ( БСГ).
ГОСТ 530-2012- оценка прочности отдельных кирпичиков в кладке. Невозможно!
ГОСТ Р 57290-2016 - оценка прочности отдельных кирпичных фрагментов кладки. Как из трубы вынуть отдельные фрагменты для измерения их прочности? Это же может настолько ослабить дымовую трубу, что она рухнет. Предложен опасный метод.
Предлагаемые ГОСТы не позволяют провести экспресс анализ прочности всей конструкции.

Я послушал экспертов и отказался от проверки прочности бурением в марте 2017г. и чуть не погиб. Способ бурения имеет погрешность около 20%. Замеров прочности по всей толщине методом бурения более, чем достаточно, для того, чтобы определить, что прочность кирпича внутри ниже 1 МПа, а не 7,5 МПа, как у наружной корки.
Отказавшись от способа измерения прочности перфоратором, мы начали готовить к валке кирпичную дымовую трубу цементного завода. Дымовая труба начала падать преждевременно. Измерение прочности кирпичной кладки, после обрушения трубы, показали, что снаружи прочность кирпича составляла, в среднем, 7,5МПа. Фактически, по всему сечению кладки основания трубы, прочность кирпича и раствора оказалась ниже 1 МПа. Труба рухнула неожиданно. При этом нижняя треть раскрылась на лепестки, которые могли убить любого, кто оказался в радиусе 20-ти метров от трубы.

Также необходимо руководствоваться положениями СП 13-101-99 «Правила надзора, обследования, проведения технического обслуживания и ремонта промышленных дымовых и вентиляционных труб», СП 13-102-2003 «Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений», РД 03-610-03 «Методические указания по обследованию дымовых и вентиляционных промышленных труб», РД-22-01-97 «Требования к проведению оценки безопасности эксплуатации производственных зданий и сооружений поднадзорных промышленных производств и объектов (обследование строительных конструкций специализированными организациями)».
К вопросу устройства паро(не)проницаемых покрытий.
При подборе защитных покрытий (красок) для различных конструктивных элементов промышленных труб по показаниям требующейся их устойчивости к различным агрессивным
средам и выбросам руководствуются рекомендациями по эксплуатации дымовых труб. Поэтому при подборе защитных покрытий (красок) учитывают их противодействие паровой
диффузии, особенно при высокой относительной влажности эвакуируемых газов, стойкость к промышленной атмосфере.
Выбор отделочных материалов производится с учетом материала несущих конструкций дымовых труб на основании положений СП 28.13330.
Поэтому вызывает сомнение, что при ремонте на конкретном объекте были использованы материалы, не соответствующие условиям эксплуатации и не предусмотренные соответствующими рекомендациями. Для справки: в линейке продукции ЭМАКО (BASF) присутствуют необходимые для ремонта дымовых труб материалы и разработаны соответствующие типовые решения.

Высказано не научное предположение. Это даже не Де-юре. Это «Де-рекламо».
Де-Факто, на железобетонной дымовой трубе ОАО «Тулачермет» был восстановлен защитный слой составом ЭМАКО. Измерения показали, что прочность бетона под слоем ЭМАКО в два и более раза ниже, чем у бетона рядом, не защищенного составом ЭМАКО. И таких труб тысячи. Продавцы ЭМАКО пролоббировали свои рекомендации в технической литературе, чтобы увеличить объемы продаж. Необходимо срочно внести изменения в технический регламент на ремонт дымовых труб, указав о недопустимости ремонта наружного защитного слоя бетона и кирпичной кладки паронепроницаемыми составами.

Ту часть "экспертного" заключения, которая касается демонтажа дымовых труб, выкладываю в соседней теме "Демонтаж дымовых труб".

Многим читателям советую ознакомиться с мониторингом несчасных случаев в промышленном альпинизме.
Страниц 10 уже набралось. И это небольшая часть того, что происходит на самом деле.
http://www.promalp.ru/viewtopic.php?f=3&t=12400