Погиб Саша Чалдышкин., 5 октября 2014. г. Омск. Дымовая труба 60м. Опции

[Хожаев С.М.]

В г. Омск, 5 октября, погиб Саша Чалдышкин - 32 года.
Осталась восьмилетняя дочь.

Торкретировали изнутри дымовую трубу высотой 60м..
Оставалось работы на одну смену и его смена закончилась. Он должен был спускаться.
Работали на подвесной системе над деревянным настилом, завешенным четырьмя (по углам) веревками. (Коломна "Статика" 11мм.)
В пересменку, когда он начал поправлять настил, веревка, удерживающая тот угол, на котором он стоял, оборвалась. Перетерлась вместе с протектором из пожарного шланга.
Он, видимо, уже планировал спускаться, т.к. торкрет на эту смену закончился, и решил приподнять угол настила, не пристегиваясь к двум, рядом висящим страховочным вертикальным перилам, по которым спускались на рабочее место с оголовка и на землю.
Вот висят страховочные веревки:



А вот как перетерлась одна из веревок. Три других тоже были повреждены процентов на 30.


Да, грузовые веревки ребята не проверяли. А поскольку вешал их Саша лично, все были уверены в надежности закрепления настила. В том числе и он. Чтобы не было спешки и люди научились торкрету, я договорился с ними об устраиваемой их цене за день работы, а не за сделку. Т.е. им не надо было спешить и хватало времени обстучать молотком острые края железа, чего они не сделали.


Мне слабо верится, что он был не пристегнут вообще.
Очень уж серьезно он подходил к страховке и ему можно было доверять.
Но ребята признались, что такие случаи бывали, и не только у него.

Когда начинаешь проверять навыки и умение альпинистов, часто натыкаешься на обиду. Мол, по 10 уже висим. Саша отработал больше 10 .

Всегда спрашивайте у альпинистов, что является главным в обеспечении безопасности.
Обычно, вам говорят о технической надежности системы "Человек-Веревка-Сооружение".
Это не правильно.
Довольно мало альпинистов было на похоронах этого хорошего парня.
А ведь в Омске около тысячи альпинистов.
Да, это тяжело разделять чужое горе.
Но будь моя воля, я бы всех туда согнал ледорубом.
Чтобы прочувствовали всей своей нервной системой, что такое горе матери.
Чтобы по несколько раз в день думали о том, что если с ними что-то случится, то на старости лет за их матерью некому будет присмотреть.
Чтобы понимали, что кроме постоянного нахождения на страховке, работали так, чтобы никогда не сорваться.
Нельзя допускать срывы, как в скалолазании.
ВООБЩЕ!
Вот тогда все будем живы и здоровы.
P.S.
Очень надеюсь этой зимой построить 2 маленьких отеля "Альпинистов". Погибших.
Один у моря.
Другой в горах рядом со скалами.
И передать по одному боксу (типа однокомнатной квартиры) в каждом из них родителям моих погибших друзей в бесплатное пожизненное пользование. Летом будут жить в горах и получать доп. пенсию от сдачи жилья у моря.
Зимой будут жить у моря и сдавать жилье у скал.
Ну а желающие мне помочь - могут приехать ко мне за небольшую зарплату (от 1000 р. в день) - строить этот самый отель, именно те блоки, в которых будут жить конкретные люди, которых вы сможете сами увидеть.
И будете учиться строить торкретом.
Отморозков, типа тех, что меня преследовали по разным форумам, прошу не беспокоить. Ваша помощь мне не нужна.

[Хожаев С.М.]

Протокол осмотра места, где произошел несчастный случай с Чалдышкиным А.А.
- на дымовой трубе в филиале «ОМО им. Баранова».

Мы, Кудашкин Юрий Валентинович и Курочкин Антон Алексеевич, осмотрели место происшествия на дымовой трубе, и сделали следующие выводы:
Работы по оштукатуриванию внутренней поверхности трубы производились над настилом из обрезной доски 40 мм х 150 мм. Общим диаметром близким к внутреннему диаметру трубы. Настил был подвешен на четырех веревках диаметром 11 мм. К этим веревкам посредством стальной скобы крепятся 4 стальных троса диаметром 5 мм. Для каждого троса на настиле закреплена ручная лебедка. Каждый угол настила вручную попеременно поднимается рабочими. Естественно то, что равномерного поднятия настила в таких условиях достичь невозможно. Поэтому троса, а также веревки, испытывают переменную нагрузку, от минимума до максимума - примерно 300 -400 килограмм. Веревки закреплены на внешней стороне трубы и при спуске в трубу проходят два перегиба через стальной венец с острыми кромками. Три веревки закреплены узлом «стремя», одна узлом « булинь». Правильнее закреплять одинаковыми узлами, т.к. разные узлы по- разному воспринимают нагрузку, но это в данном случае несущественно. По общим правилам веревку необходимо защищать от потертостей и перерезания. Обычно это делается посредством одевания грубого пожарного рукава большого диаметра, и после каждого спуска при перестановке веревки идет проверка состояния веревки и защиты-рукава. В данном случае пожарный рукав был тонкий, небольшого диаметра (19 мм) небольшой толщины. Формально, защита веревок – есть. С верхней стороны, визуально не видны повреждения веревок - закрывает пожарный рукав. Настил при работе по оштукатуриванию поднялась на 54 метра. Это по продолжительности более 2 недель. Веревки находятся под нагрузкой, и проверить их состояние не представляется возможным. Да наверное, никто и не задумывался об этом. Об острую кромку оголовка трубы, в результате переменных нагрузок протектор (пожарный шланг) протерся, а вслед за ним перетерлась и веревка. Это есть причина обрыва веревки и резкого наклона настила.
В трубу спущены две страховочные веревки для обеспечения безопасности рабочих. Рабочие должны быть постоянно (все время и без отстегивания) пристегнуты к этим веревкам посредством специального узла или приспособления, в данном случае - кулачок «капелька». Это одно из основных правил безопасности при работе на высоте! Кулачек «капелька» должен крепиться к страховочной системе рабочего. У рабочего Чалдышкина А.А. кулачек был закреплен на доске (приспособление для спуска в сидячем положении). Самостоятельно кулачек никак не может сняться с веревки. После падения рабочего на веревке не стоял кулачек, и закреплен кулачек был на «доске».
Возможно, при спуске на настил Чалдышкин А.А. снял с себя «доску», снял доску со спусковой веревки и отстегнул ненужную для «доски» страховку. Сам в это время находился на настиле без страховки. В этот момент произошел обрыв одной из веревок настила. Настил резко наклонился до 45-50 градусов. Естественно, устоять на настиле нет возможности, и рабочий упал на глубину до 50 метров.
Излучающие антенны связи в этот момент находятся на 5-8 метров выше настила и никакого влияния оказать не могли. Я, Кудашкин Ю.В. и Курочкин А.А. находились в районе антенн более 30 минут и никаких ощущений не возникло. Ссылка на антенны связи выглядят по детски наивно и не серьезно.
Причиной обрыва грузовой веревки явилось несерьезное отношение к защите веревок при долговременной эксплуатации веревки при переменной нагрузке.
Причиной падения Чалдышкина А.А. является пренебрежение самостраховкой, при наличии двух страховочных веревок, закрепленных независимо от грузовых канатов. А также крепление страховочного кулачка не к рабочему, а к спусковой доске. В результате потери страховки в момент обрыва грузовой веревки настила произошло падение рабочего. Ошибочность действия ЧалдышкинаА.А. заключается в пренебрежении страховкой на настиле, внешне безопасной. Именно в полном отсутствии страховки - самостраховки. Это одна из « болезней» опытных рабочих.


Мастер спорта по альпинизму СССР, инструктор-методист
1 категории по альпинизму (№ уд. 872), инструктор промышленного
альпинизма с 2003 года фирмы «Вертикаль»
Ю.Кудашкин. 6 октября 2014 года.

[Балабанов Г.С.]

Кулачек «капелька» должен крепиться к страховочной системе рабочего. У рабочего Чалдышкина А.А. кулачек был закреплен на доске (приспособление для спуска в сидячем положении). Самостоятельно кулачек никак не может сняться с веревки. После падения рабочего на веревке не стоял кулачек, и закреплен кулачек был на «доске».

Вот это непонятно. Как и зачем СТРАХОВОЧНОЕ устройство может быть встроено в сидушку? Бывает, встраивают в сидушку спусковые устройства, "намертво", но как и зачем страховочное? Оно ведь прежде всего должно быть через амортизатор или в крайнем случае через оттяжку пристёгиваться к себе, и уж никак не к сидушке.

[Даймон]

Вот это непонятно. Как и зачем СТРАХОВОЧНОЕ устройство может быть встроено в сидушку? Бывает, встраивают в сидушку спусковые устройства, "намертво", но как и зачем страховочное? Оно ведь прежде всего должно быть через амортизатор или в крайнем случае через оттяжку пристёгиваться к себе, и уж никак не к сидушке.

Тут ошибочка вышла,небольшая.Капелька не была встроена в сидушку,она висела на боковой веревке под правую руку вместе с 40 см. оттяжкой Венто оранжевого цвета. Т.е. Саша её просто пристегнул,чтобы не потерять.