Деньги в трубу. Кто и как организует диверсию, разрушения дымовых труб под видом ремонта Опции

[Хожаев С.М.]

Предисловие от 17.10.2017г.
Исследования показали высокую вероятность того, что написание правил промышленной безопасности ПБ 03-445 и регистрацию их в Минюсте (которая была позже отменена) организовали спецслужбы Англии и США руками агентов Б.А.Березовского. Основания? Мне лет 10 назад передавали угрозы от Березовского за то, что я указал на факт воровства технологий, которые я передал издательству журнала "Деньги" в "Банк идей". Журнал принадлежал Березовскому. Обещали, что его люди (Березовского) постараются сделать все, чтобы у меня не было работы.

Итак, исследование по проблемам разрушения дымовых труб и анализ способов ремонта.

Обследование разрушенного железобетонного кровельного покрытия газоходов ГРЭС, которая работает на угле с мазутом, показало целостность самого монолитной Ж/Б плиты, сверху которой были отлиты Ж/Б балки. Балки, которые должны были удерживать саму плиту, были разрушены и удерживались самой плитой.
Сама плита, нижняя часть которой подвергалась воздействию агрессивных дымовых газов оказалась целой!

Также без футеровки несколько десятков лет работают сборные железобетонные дымовые трубы.

Недостатком всех железобетонных "монолитных" труб является то, что они фактически не являются монолитными. Они легко разбиваются отбойным молотком именно в швах бетонирования.

Какие способы ремонта предлагают станции, выставляя ремонт дымовых труб на тендерные торги:

А) Ремонт футеровки с нанесением защитной обмазки. Футеровка не придает качеств газоплотности футеровки уже потому, что в верхней части каждого барабана футеровки имеется температурный зазор, по которому газы проникают к несущему стволу.
Футеровка работает только как дорогой теплоизолирующий слой.
Лучшее решение – отдельный газоотводящий ствол с вентилируемым зазором - НА НОВЫХ ТРУБАХ!

Б) Замена верхней части ствола железобетонной или кирпичной трубы.
Практика показала, что у всех труб, прошедших подобный ремонт, разрушилась нижерасположенная часть старого ствола.

В) Устройство наружной железобетонной обоймы.
Ошибочное решение уже потому, что несущим может быть только внутренний конус, а не наружный.
А получается, что новая обойма сама опирается на старый разрушающийся внутренний конус.

Внутренний новый ствол должен иметь предварительно напряженную арматуру, чего нет вообще на дымовых трубах.

Лучшей несущей способностью обладает внутренний монолитный железобетонный ствол, выполненный без швов бетонирования с предварительно напряженной арматурой.

Технология инерционного упрочнения бетона позволяет построить внутренний железобетонный конус, который будет монолитным.

P.S.
Опыт доказал, что отремонтированные нами внутренним торкретом в 2007г. дымовые трубы в Ленинградской и Калужской обл. перестали разрушаться.
Описания по трубам приложены ниже.

[Хожаев С.М.]

Как правильно нанести маркировочную окраску на конические дымовые трубы.

1. Какова должны быть высота красных \ белых полос.
Чтобы не платить за «Проект маркировочной окраски», нужно понять такую простую вещь:
Какова должна быть высота полосы на середине трубы?
Высота полосы должна быть равна диаметру трубы в этом месте.
Т.е. полоса будет выглядеть как квадрат.
Поскольку, у большинства труб, диаметр наружный основания в 2 раза больше наружного диаметра оголовка, то в середине наружный диаметр трубы = 1,5d оголовка.
А поскольку высота красных и белых колец должна быть одинаковой, то их высота должна быть равна 1,5 наружного диаметра оголовка.
В принципе, если высота колец будет не полтора, а два диаметра – это допустимо.
А вот если меньше, то кольца будут плохо видны с большого расстояния.

2. На кирпичные и железобетонные трубы необходимо наносить такие покрытия, паропроницаемость которых выше паропроницаемости материала несущего ствола.
Это известь.
Только известь надо гасить самим и обязательно или в герметичной емкости, или в яме. Если после того, как вы зальете известь водой, вода вытечет из емкости, то гашенная известь высохнет и прореагирует с кислородом воздуха.
Такую известь можно будет использовать только для внутренней побелки или для добавления в кислые почвы.
Лакокрасочные материалы отверждаются тремя способами.
За счет высыхания растворителя.
За счет реакции краски с отвердителем.
За счет окисления с кислородом воздуха.
К таким краскам относятся масляные краски и известь.
На кирпичных и дымовых трубах побелка стоит дольше, чем самая хорошая краска.
И чем лучше и дороже краска, тем быстрее она разрушается сама и вместе с ней быстрее разрушается дымовая труба.

Относительно красного колера в известь.
Не подойдут жидкие полимерные пигменты, т.к. они быстро разрушаются от ультрафиолета.
На трубах нужны минеральные красители.
Охру мне найти не удалось.
Но есть сурик, не в виде пасты, а пылевидный.
Очень хороший краситель.

Есть один серьезный минус у извести – на белом все хорошо видно, что проступает изнутри.
На этом принципе основана цветная дефектоскопия.

Обследования дымовых труб, в том виде, в каком их проводят, не дают истинной картины состояния кирпичных и бетонных труб.

Поскольку несущий ствол разрушается изнутри к наружи, а внутренняя поверхность несущего ствола закрыта от обследователей футеровкой, то состояние стола оценивается по состоянию наружного поверхностного слоя несущего ствола.
Изнутри все разрушено, а наружная корка еще остается прочной и по прочности этой корки рассчитывается прочность всего ствола.

Нельзя назвать экспертизой промышленной безопасности обследование, при котором осматривается тот слой, который разрушается в последнюю очередь.
Это шарлатанство, посредством которого грабятся владельцы труб.

Это все равно, как если бы вам врач выдавал заключение «умрет-не умрет».
А вам нужно лечение, а лучше предупреждение болезней.
А активное пожелтение побелки указывает на места, где скорость диффузионного потока агрессивных растворов максимальна.
Вот в таких местах и нужно проверять прочность несущего ствола по всей толщине.