![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Активный участник ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 6130 Регистрация: 4.2.2007 Из: Калуга Пользователь №: 3 Сотовый телефон: 928-383-34-50 ![]() |
Предисловие от 17.10.2017г.
Исследования показали высокую вероятность того, что написание правил промышленной безопасности ПБ 03-445 и регистрацию их в Минюсте (которая была позже отменена) организовали спецслужбы Англии и США руками агентов Б.А.Березовского. Основания? Мне лет 10 назад передавали угрозы от Березовского за то, что я указал на факт воровства технологий, которые я передал издательству журнала "Деньги" в "Банк идей". Журнал принадлежал Березовскому. Обещали, что его люди (Березовского) постараются сделать все, чтобы у меня не было работы. Итак, исследование по проблемам разрушения дымовых труб и анализ способов ремонта. Обследование разрушенного железобетонного кровельного покрытия газоходов ГРЭС, которая работает на угле с мазутом, показало целостность самого монолитной Ж/Б плиты, сверху которой были отлиты Ж/Б балки. Балки, которые должны были удерживать саму плиту, были разрушены и удерживались самой плитой. Сама плита, нижняя часть которой подвергалась воздействию агрессивных дымовых газов оказалась целой! Также без футеровки несколько десятков лет работают сборные железобетонные дымовые трубы. Недостатком всех железобетонных "монолитных" труб является то, что они фактически не являются монолитными. Они легко разбиваются отбойным молотком именно в швах бетонирования. Какие способы ремонта предлагают станции, выставляя ремонт дымовых труб на тендерные торги: А) Ремонт футеровки с нанесением защитной обмазки. Футеровка не придает качеств газоплотности футеровки уже потому, что в верхней части каждого барабана футеровки имеется температурный зазор, по которому газы проникают к несущему стволу. Футеровка работает только как дорогой теплоизолирующий слой. Лучшее решение – отдельный газоотводящий ствол с вентилируемым зазором - НА НОВЫХ ТРУБАХ! Б) Замена верхней части ствола железобетонной или кирпичной трубы. Практика показала, что у всех труб, прошедших подобный ремонт, разрушилась нижерасположенная часть старого ствола. В) Устройство наружной железобетонной обоймы. Ошибочное решение уже потому, что несущим может быть только внутренний конус, а не наружный. А получается, что новая обойма сама опирается на старый разрушающийся внутренний конус. Внутренний новый ствол должен иметь предварительно напряженную арматуру, чего нет вообще на дымовых трубах. Лучшей несущей способностью обладает внутренний монолитный железобетонный ствол, выполненный без швов бетонирования с предварительно напряженной арматурой. Технология инерционного упрочнения бетона позволяет построить внутренний железобетонный конус, который будет монолитным. P.S. Опыт доказал, что отремонтированные нами внутренним торкретом в 2007г. дымовые трубы в Ленинградской и Калужской обл. перестали разрушаться. Описания по трубам приложены ниже. -------------------- Моя новая методика обучения Английскому, построенная на базе методики МГИМО.
Хожаев Сергей Михайлович sppas@list.ru, телефон, Ватсап и Телеграмм +79283833450 |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Активный участник ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 6130 Регистрация: 4.2.2007 Из: Калуга Пользователь №: 3 Сотовый телефон: 928-383-34-50 ![]() |
Кирпичные дымовые трубы, работающие при высоких температурах, служат более 100 лет.
А ремонтировать приходится как раз именно те трубы, которые разрушаются из-за снижения температуры газа ниже 60 градусов С. Паро-прницаемый торкрет нужен для наружных поверхностей несущего ствола трубы. А для внутренней поверхности - обязательно паро-НЕпроницаемый. Для футеровки «отличная паропроницаемость» - это смерть несущего ствола трубы. Для наружной поверхности надо точно знать значение паропроницаемости. (Количество влаги, которое проходит через один квадратный метр (при определенной толщине и при определенной разнице давлений) за единицу времени.) Паропроницаемость наружного покрытия должна быть выше паропроницаемости материала несущего ствола. А паропроницаемость внутреннего покрытия должна быть ниже паропроницаемости материала несущего ствола. Какова паропроницаемость Вашего торкрета из керамзита? P.S. Днище пролетной части бетонных мостов должно иметь паронепроницаемое покрытие, чтобы туман от реки не впитывался в бетон. И лучше – защитный гидроизолируюущий слой с вентилируемым зазором. Опоры мостов будут меньше разрушаться, если ветер будет лучше их сушить. Для этого на них нужно наносить паропроницаемый торкрет с бОльшей площадью поверхности. -------------------- Моя новая методика обучения Английскому, построенная на базе методики МГИМО.
Хожаев Сергей Михайлович sppas@list.ru, телефон, Ватсап и Телеграмм +79283833450 |
|
|
![]() ![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 25.8.2024, 7:19 |