![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Активный участник ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 6130 Регистрация: 4.2.2007 Из: Калуга Пользователь №: 3 Сотовый телефон: 928-383-34-50 ![]() |
Предисловие от 17.10.2017г.
Исследования показали высокую вероятность того, что написание правил промышленной безопасности ПБ 03-445 и регистрацию их в Минюсте (которая была позже отменена) организовали спецслужбы Англии и США руками агентов Б.А.Березовского. Основания? Мне лет 10 назад передавали угрозы от Березовского за то, что я указал на факт воровства технологий, которые я передал издательству журнала "Деньги" в "Банк идей". Журнал принадлежал Березовскому. Обещали, что его люди (Березовского) постараются сделать все, чтобы у меня не было работы. Итак, исследование по проблемам разрушения дымовых труб и анализ способов ремонта. Обследование разрушенного железобетонного кровельного покрытия газоходов ГРЭС, которая работает на угле с мазутом, показало целостность самого монолитной Ж/Б плиты, сверху которой были отлиты Ж/Б балки. Балки, которые должны были удерживать саму плиту, были разрушены и удерживались самой плитой. Сама плита, нижняя часть которой подвергалась воздействию агрессивных дымовых газов оказалась целой! Также без футеровки несколько десятков лет работают сборные железобетонные дымовые трубы. Недостатком всех железобетонных "монолитных" труб является то, что они фактически не являются монолитными. Они легко разбиваются отбойным молотком именно в швах бетонирования. Какие способы ремонта предлагают станции, выставляя ремонт дымовых труб на тендерные торги: А) Ремонт футеровки с нанесением защитной обмазки. Футеровка не придает качеств газоплотности футеровки уже потому, что в верхней части каждого барабана футеровки имеется температурный зазор, по которому газы проникают к несущему стволу. Футеровка работает только как дорогой теплоизолирующий слой. Лучшее решение – отдельный газоотводящий ствол с вентилируемым зазором - НА НОВЫХ ТРУБАХ! Б) Замена верхней части ствола железобетонной или кирпичной трубы. Практика показала, что у всех труб, прошедших подобный ремонт, разрушилась нижерасположенная часть старого ствола. В) Устройство наружной железобетонной обоймы. Ошибочное решение уже потому, что несущим может быть только внутренний конус, а не наружный. А получается, что новая обойма сама опирается на старый разрушающийся внутренний конус. Внутренний новый ствол должен иметь предварительно напряженную арматуру, чего нет вообще на дымовых трубах. Лучшей несущей способностью обладает внутренний монолитный железобетонный ствол, выполненный без швов бетонирования с предварительно напряженной арматурой. Технология инерционного упрочнения бетона позволяет построить внутренний железобетонный конус, который будет монолитным. P.S. Опыт доказал, что отремонтированные нами внутренним торкретом в 2007г. дымовые трубы в Ленинградской и Калужской обл. перестали разрушаться. Описания по трубам приложены ниже. -------------------- Моя новая методика обучения Английскому, построенная на базе методики МГИМО.
Хожаев Сергей Михайлович sppas@list.ru, телефон, Ватсап и Телеграмм +79283833450 |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Активный участник ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 6130 Регистрация: 4.2.2007 Из: Калуга Пользователь №: 3 Сотовый телефон: 928-383-34-50 ![]() |
После наукообразного флуда по поводу высокой паропроницаемости красок на форуме промальп.ру http://www.promalp.ru/viewtopic.php?f=14&a...=445934#p445934
Появилась еще одна тема, http://www.promalp.ru/viewtopic.php?f=14&t=31924 «Технолог» из Самары пытается доказать, что краски не вредят бетонным дымовым трубам. Однако вся эта болтовня разбивается в пух и прах, когда измеряешь прочность бетона под краской не на поверхности, а глубже и сравниваешь с прочностью бетона на той же трубе в местах, где труба не красилась. Вся наукообразность болтовни имеет одну цель – задурить заказчиков, чтобы те не поняли, что надо применять не просто паропроницаемые наружные покрытия, а покрытия, у которых паропроницаемость выше паропроницаемости материала несущего ствола дымовой трубы. Но еще лучше исключить впитывание влаги в ствол трубы. Для этого надо укрыть ствол трубы от влаги с той стороны, откуда влага впитывается. Изнутри из дымовых газов влаги впитывается в миллион раз больше, чем снаружи из атмосферных осадков. Все мы знаем, что стоит чуть утихнуть дождю, не перестать, а лишь перейти от состояния проливного в моросящий – можно начинать красить металлоконструкции выше 30м, т.к. ветер их высушил. Ветер . А вот потоки внутри таковы, что в зольниках труб обязательно должен быть отвод конденсата. Ну и на ранее выложенных здесь фотографиях окрашенных труб обратите внимание на состояние этих труб. Ремонт защитной поверхности выполнен ЭМАКО. Прочность 70 МПа, При простукивании ЭМАКО бухтит. А в местах, где ЭМАКО не покрывали – прочность бетона 30 МПа Прочность бетона по глубине (керн рассыпается и приходится мерить так) ![]() На фото прочность бетона под ЭМАКО, в МПа ![]() Первая цифра – прочность в МПа. / глубина в см. ![]() Неправильно отремонтированная дымовая труба - это не столько "БАНКОМАТ" для выкачивания денег, сколько потенциальный убийца, т.к при прочности бетона в 6 МПа, эта труба более вероятно упадет сама, как это происходило уже не раз. И ладно, бы труба сама падала. Труба падает вместе с людьми. -------------------- Моя новая методика обучения Английскому, построенная на базе методики МГИМО.
Хожаев Сергей Михайлович sppas@list.ru, телефон, Ватсап и Телеграмм +79283833450 |
|
|
![]() ![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 22.8.2024, 16:01 |