Немного о сидушках. Здесь в основном о моей Опции

[Балабанов Г.С.]

Для начала предлагаю обсудить эту конструкцию


Говорят, что моя - почти копия этой.
Ведь тот же принцип - закрепление проходит между ног.
И такая же компактнаяяяяяя!

[Балабанов Г.С.]

Нет.
Велоседло предполагает и ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ наличие педалей, на которые постоянно опираются ноги.
Попробуйте, как долго вы просидите на велоседле, не опираясь на педали.
Даже на мотоциклах (и прочих мото...) совершенно не такие сёдла. Намного шире.
Скажете, потому что "конструкции" с двигателем, при намного большей мощности, позволяют иметь сиденье больших габаритов (и веса, соответственно). Не только. На велосипеде неизбежно при вращении педалей периодически уменьшается нагрузка на седло. Потому его и можно делать минимальным. К сожалению, многие другие детали у современных (т.е. точнее, модных. Тут совершенно к месту периодически используемая мной фраза : "Маркетинг - это умение всучить покупателю совершенно ненужную ему вещь") велосипедов бездумно копируются с мото... Смотришь на многие драндулетки под названием "горный велосипед"... Уродцы.
Совершенно не учитывается специфика вело...
Впрочем, отвлёкся.
Из вышенаписанного следует, что даже с применением стремян аналогом может быть конструкция ближе к мото, чем вело.
Да и зачем велоседло?
Из-за размеров?
Так маневренность моей сидушки и другие достоинства определяются отнюдь не размерами. Это и определённой формы кронштейн - обязательно складывающийся, и то, как он крепится, и... Размеры - производны. Просто их совершенно незачем делать больше. Так же как и меньше.
Ведь известны конструкции из трамвайного сиденья с привинченным по центру стержнем. На первый взгляд, почти как у меня. Но!!!
"Сверхкомфортная" и... - сверхгромоздкая.
Уж лучше просто доска.
Кстати.
У сидушки на фотографиях всё-таки недостаточная ширина.
И края передней кромки лучше бы сделать скруглёнными, где осями вращения - условно - являются суставы бедер.
Ну, это ещё испытательный вариант - действующая модель.
В серийной модели это будет учтено.