![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Гость_Богдан Михайлович К._* |
![]()
Сообщение
#1
|
Гости ![]() |
почти всегда пользуюсь решёткой + иногда восьмёркой на вторую верёвку
но недавно была работа на сильно разнесённых верёвках - близко от крыши было неудобно что посоветуете для двух разнесённых верёвок - в идеале чтобы не крутило? |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Участник ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 12 Регистрация: 20.4.2010 Пользователь №: 323 ![]() |
Понятно... Меня только, беспокоит один аспект. Ведь при разнесенных веревках, обе веревки нагружены. Необходима ли третья, ненагруженая, для страховки. Вообще отдельная, которая будет нагружаться только при срыве. (не дай бог, конечно...)
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Активный участник ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 227 Регистрация: 30.10.2008 Пользователь №: 214 ![]() |
Цитата(Alpmaster @ 23.4.2010, 12:51) [snapback]1059[/snapback] Понятно... Меня только, беспокоит один аспект. Ведь при разнесенных веревках, обе веревки нагружены. Но ведь на букашке-промальп тоже две верёвки нагружены... Но те,кто на букахах работают (я тоже работаю,на малярно штукатурных работах,чтобы "гриши" не пачкать),обычно эти две верёвки не разносят. Но если и разносят,то юзают зигзагами.В какой-то момент нагрузка больше на одну верёвку,в какой-то-равномерно на две верёвки...При этом с точки зрения ТБ всё абсолютно законно ) Вообще,по этому поводу читал и слышал очень много мнений и споров. Лично для себя выработал такое правило: изначально перед спуском продумывать ситуацию,куда и насколько далеко и опасно я улечу,если при маятнике одна из двух верёвок обрежется.Ну а после этого я и определяю для себя допустимое растояние между верёвками... Также для себя я выработал беззаговорочное правило: если так получается,что для маятника нужно одну из верёвок "кинуть" из-за угла,то третья верёвка абсолютно всегда должна использоваться! Ну,где-то как-то так...вот... ))) |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 15.6.2024, 10:05 |