Теория и практика сидушкостроения Опции

[Балабанов Г.С.]

Большинство пособий, существующих в бумажном виде и в Интернете, в основном бездумно копируют друг у друга описание того, какой прочности должен быть корпус сидушек, какими должна быть толщина строп и как эти стропы должны быть связаны. Многочисленные аварийные случаи и практическая работа промальпинистов показывают, что не в этом заключаются проблемы сидушкостроения. Сидушкостроения потому, что сидушки на сегодняшний день остались одним из последних предметов снаряжения, который в большинстве случаев делают самостоятельно.
Сидушка – предмет удобства и только, она никак не должна быть предметом обеспечения безопасности. Из этого и надо исходить при её изготовлении. А конкретно конструкция сидушки должна зависеть от предпочтений и вида выполняемых работ. Исходя из этого попробую провести примерную классификацию сидушек.
Основную массу применяемых сидушек я бы разделил на два условных типа – длинные сидушки и короткие сидушки. Потому что применение разных сидушек в какой-то степени влияет и на методы страховки, и на методы работы.
Начну с длинной, потому что она является «первоосновой» всех сидушек еще со времён парусного флота. У длинной стропы достаточно далеко, иногда и на две ширины тела, закреплены на доске, и, чтобы не врезаться в бока, сходятся иногда даже на уровне головы.



Это удобно для сидения на ней и для работ, не требующих постоянного значительного перемещения.
Недостатки, существенные – спусковыми устройствами, находящимися, естественно, в точке схождения строп, неудобно управлять, для обеспечения необходимой безопасности приходится делать очень длинное соединительное звено от спускового устройства (дальше буду СУ) к страховочной системе (СС). В случае выпадения из сидушки, от чего никогда не стоит зарекаться, возможно зависание на недоступном для рук расстоянии от СУ. Конечно, некоторые вообще не блокируют СС с СУ, ну, что тут сказать… «Альпинисты бывают или смелые, или старые». Проблемы обеспечения НЕОБХОДИМОЙ страховки будут обсуждаться в другой главе.
Кроме того, на длинную сидушку как правило, посадка возможна только после её вывешивания за перегиб, что тоже создаёт вероятность аварийной ситуации. И при работе маятником, на который переходят практически все занимающиеся постоянно ПА, на длинной сидушке крайне неудобно перемещаться полноценно по горизонтали.
Поэтому как правило работают на коротких сидушках, где стропы находятся максимально близко к телу и сходятся, желательно, чуть выше центра тяжести человека. Это создаёт свои проблемы. Слишком близко сходящиеся стропы врезаются в тело, стягивают ноги, не дают ими свободно «маневрировать», что особенно важно при всяких монтажных работах.
Вот пример.

img 02

Это моя первая сдушка, сделанная на скорую руку в самом начале моей промальпинистской работы. Видите, как сильно стропы врезаются в тело. И помучила она меня. Ну, от неё я быстро избавился.
Приходится искать компромиссы и дополнительные конструктивные изменения.
Наиболее распространённое улучшение сидушек- это разъемный узел соединения строп. Главная цель – вместо «влезания» в сидушку застёгивать её вокруг себя, как пояс. Конструктивно это решается самыми различными способами, от простейших петелек, соединяемых карабином,



до применения фрогов.



Дальнейшее естественное развитие этого пути - включить в точку соединения спусковое устройство.



Это позволяет ещё понизить центр вращения сидушки, для лучшего маневрирования. Некоторые для этого вообще убирают промежуточные карабины, закрепляют напостоянно спусковое устройство



Но - это делает опять стропы сидушки неразьёмными, что не совсем удачно. Но, дело вкуса в конечном счёте, и непринципиально.

Интересны и схемы с включением в сидушку автоблокантов, особенно когда сразу двух

img (в поиске подходящей сейчас)

Другое направление усовершенствования сидушек – это попытки избавиться от врезания в тело боковых строп. Достигается это в основном тем, что точки закрепления строп делают выше бедер сидящего человека.
Достигается это различными способами.
Самый простейший – По краям «доски» сделаны выступающие вверх жесткозакреплённые стержни с кольцами.



Более сложный вариант, противоположного типа – сделать вверху жесткий стержень, к концам которого крепятся стропы, а спусковые устройства – к середине. Сидушка такого типа была у меня второй по счёту. Тоже быстро отказался, снимков не успел даже сделать.
Но вот вариант конструкции такого типа



И последний из экзотических вариантов, подобного типа, кстати, и у меня был третьим по счёту и от которого я также очень быстро отказался, это полностью жесткозамкнутая система.

[Балабанов Г.С.]

Гораздо большее распространение получили так называемые подиумы.
Это конструкции с загнутым по бокам на высоту бёдер корпусом, к которому уже крепятся стропы той или иной формы.
Такие сидушки выпускаются и в промышленном масштабе самыми известными мировыми фирмами, например эта



Но встречаются и самодельные конструкции самой экзотической формы, например такая.



Выпускаются и подиумы, совмещенные со страховочной системой.

У всех подиумов, как и у полностью жесткозамкнутых систем, главный недостаток как раз в жестких боковых стенках, которые довольно сильно мешают при маневрировании на стене.
Поэтому всё большее распространение получают сидушки с трёхточечным креплением строп. У них передние концы строп закрепляются не по бокам, а по центру, между ног. Неподалёку друг от друга или даже в одной точке.

(Сюда ли? Это надо к экзотическим вариантам?)

Такое расположение строп совершенно не мешает раздвигать и сдвигать ноги, что бывает очень нужно и для перемещения вдоль стены, и для разминки ног во время долгого висения.
Соответственно для улучшения эргономики переднее ребро сидушки часто делают скошенным, в результате она приобретает треугольную форму.

img 04

Такие сидушки позволяют сделать максимально короткие стропы и одевать их как элемент снаряжения совместно со страховочной системой, поэтому вообще-то не требуют возможности расстёгивания, но, при желании, почему бы не сделать и так?

img 05

И в какой-то степени к сидушкам можно отнести страховочные системы с
широкими в нижней части набедренными ремнями, которые позволяют зависать какое-то время без особенного ущерба для здоровья.

И вот, более чем ремнями



К ним можно отнести и оригинальную конструкцию со встроенными дощечками.



И к совершенно отдельному классу относятся сидушки «тарзанкообразного» типа, о которых я расскажу в следующей главе.
Прародительницей которых является такая старинная морская конструкция





А вот это совсем уж кресло.
Или тазик?




Я вообще-то о нём в следующей части чуть-чуть собираюсь как раз.