Сначала посмотрите на обзор разных проектов:
https://bangkokbook.ru/galereya/most-cherez-tatarskij-proliv-na-sahalin-87-foto.html
В чем проблема?
Мы видим, как "кто на что учился", то и ПРЕДЛАГАЕТ.
А подход должен быть комплексным.
1. Плавучий тоннель, заглубленный на глубину около 12 м.
Чтобы над ним свободно проходили суда.
1.1. Может быть выполнен из секций, которые будут иметь небольшую подвижность по стыкам секций.
Т.е. железобетонный из коротких царг.
Длинна царги в 5 - 10 раз больше наружного диаметра.
1.2. Подвижность может быть обеспечена выполнением из упругого бетона.
Нужно поработать с разными вариантами.
В обоих случаях надо делать коаксиальный тоннель.
Зазор между внутренней и наружной трубой должен быть не менее 2 м.
В случае протечки наружной оболочки, можно будет отсечь протекающий участок.
Изначально - закачивая компрессорами сжатый воздух.
После полной эвакуации транспорта из тоннеля, тоннель всплывает и его ремонтируют.
2. Струнный транспорт.
Есть возможность ставить опоры таким образом, что опоры можно будет приподнимать, в случае просадки грунта под фундаментной плитой.
Есть способ подсыпки щебня под фундаментную плиту.
3. Регулирование климата на Дальнем Востоке.
Разработаны дешевые гидро электростанции, которые и электричество дадут, и холодные течения с севера притормозят.
Широта то Крымская.
Притормозим холодное течение и появится новый курорт на Дальнем Востоке.
Длинна пляжей дальнего Востока и Западного Сахалина, примерно, около 2 000 км.
Длинна пляжей Черного моря, от Батуми до Одессы, примерно, 1 000 км.
А как же морозный зимний ветер из Якутии?-спросите вы.
А ПВГ зачем?
Зимой электроэнергия всем нужна.
Потому то и притормозят ПВГ холодные северные ветра.
Пусть над северной Атлантикой и Северной Америкой гуляют.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)