Поднять со дна затонувшее судно., Кто поможет очистить дно морское? Опции

[Хожаев С.М.]

Обсуждая эту тему, сразу натыкаюсь на людей, которые знают, где затонули корабли (а место расположение "их" кораблей не секрет), но они хотят загрести жар чужими руками. Им плевать на все остальное.
Но не все же такие.
Я хочу поднимать затонувшие суда, чтобы заработать на реализацию моих изобретений.
И есть те, кто пытается мне хоть как то помочь.
Я описывал способ строительства морских платформ для добычи нефти и газа.
Полагаю, что уже мои идеи реализуют, но ... без меня.
А если у них не хватило ума придумать то, что смог придумать я, значит и трудности, возникшие при реализации моей идеи, они будут преодолевать "тупообразно". Что из этого выйдет - увидите сами.
А пока прообраз моей нынешней идеи подъема судов.
Надуваем тканевый рукав (колбасу диаметром 10-20м, длинной 30-60м.), укладываем на колбасу армирующие сетки и напыляем бетон.
Получаем плавучий понтон?
Нет.
Получаем специальный понтон.
Глубоководный.
Понтон сможет опуститься на дно, завести канаты под затонувшее судно.
Понтонов несколько.
Но самое трудное в подъеме - оторвать судно от ила.
Так вот мой понтон не только в разы дешевле стального.
Он сможет создать на канате подъемное усилие в десятки раз большее, чем его грузоподъемность (водоизмещение).
И как легко и просто без водолазов канат под судном протащить, я тоже придумал.
Масса судна (тара) примерно равна 1/4 - 1/3 от его водоизмещения.
Жду предложений.

[Хожаев С.М.]

В начале 20 века было построено свыше 1000 железобетонных кораблей.
Средний такой корабль имел водоизмещение 6000 тонн.
В основном, конечно, это были "мирные" корабли – паромы, баржи, буксиры и т.д.
https://dzen.ru/a/YVrpsYe9kCNpTWBd
Я не публикую здесь все свои разработки.
Ф чуть приоткрываю дверцу.
И даже это воруют.
Мыши кололись, плакали, но продолжали жрать ... кактус.

Торкретом можно строить и суда и плавучие острова.
Но не тем торкретом, который вы все видели.