МОСТЫ через проливы, Технологии. Опции

[Хожаев С.М.]

В новостях "Путин поручил проработать «экономику» строительства моста на Сахалин".
Ё-Моё. Нет слов.
Да все настолько просто.
Канаты будут удерживаться парусами-воздушными шарами.
Паруса (парашюты) будут тащить канаты с подвешенными снизу автомобилями и другим грузом, и ....
Будут вырабатывать электроэнергию.
Уточнил расчет.
При ширине пролета между опорами 4 км, мощность ПВГ = 80 МВт при скорости ветра 10 м/с. Средняя скорость ветра в проливе Невельского выше 10 м/с.
Пропеллерные ветряки мощностью в 80 МВт обойдутся в $80 млн. (4800 млн руб=4,8 млрд руб).
При этом пропеллеры 90% времени простаивают и имеют более низкий КПД.
Мой вариант мощностью 80 МВт будет работать 100% времени в году и обойдется в:
1. Электрогенераторы не 400 млн. руб., а 80 млн. руб.
2. Опоры 8 шт. высотой 100м. Цена 400 млн. руб.
3. Парашютная ткань с лентами/стропами=8 млн. руб. х 2 (изготовление) = 16 млн. руб. Окупается за несколько дней.
4. Канаты 100 млн. руб.
ИТОГО ПВГ на 80 МВт обойдется в 600 млн. руб. Вместо 4800 млн. руб. пропеллерного. В 8 раз дешевле.
Но работает в 10 раз больше времени в году, и обеспечивает переправу через пролив.

Я не учел увеличение нагрузки от веса грузов.
Но вертикальную нагрузку должна компенсировать подъемная сила парашюта.
Разумеется, здесь будет увеличение стоимости проекта.
И расстояние до опор и после опор, это еще 4 км.
Но это же и дополнительно 80 МВт мощности ПВГ.
Итак, за 12 млрд. рублей получаем переправу.
Когда окупится?
При оптовой цене 500 руб. за 1 МВт. час энергии, окупается за 2 года!
Посчитайте, когда окупится пропеллерный ветряк при таких ценах.