Парашютный ветрогенератор (ПВГ), Parachute-electrical generator N=100 000 000 W Опции

[Хожаев С.М.]

Только 1-е сообщение по английски. Далее все по русски.
updated 14.03.2018
I can’t show the Now-How, that rotates generator steadily and makes string way without sagged. Those who consider my ideas as fantastic, I propose to look at my other, already executed, inventions, that was considered impossible, on the site http://sppas.ru/forum.
Business project for the recovery of the economy of backward regions
1. The parachute wind generator.
For open new factory required a piece of land.
But the land is very expensive next to the electrical networks.
Competitive goods require cheapest electricity and cheapest land.
The propeller windmill cost $1 000 000 for 1 MW, but it works only 10-20% of the period of times. Because at the ground a wind is not constant: or strong or weak.
Therefore, for supply the plant with a more stable capacity of 1 MW, it will take 5-9 electrical windmills with a propeller. I designed a parachute wind generator (PWG). The PWG cost $1 000 000 for 1 MW capacity, but works 95% of the period all times stably. It possibility gives several inventions:
It several devices structure “open-close” parachutes automatically.
The electrical generator rotates steadily.
1 km Parachutes Silk Way along valley allow to get several MW capacity.
Parachutes Silk Way will be able to across the highest mountain ranges.



2. The newest Silk Way is my design of String Way .
The PWG towers performs 3 functions simultaneously: a) holds the string way; b ) holds elektric wires; c) holds parachutes
String Way has several levels and types for different speed and the weights.
1 type.
The Easiest type of string transport can use bicycle and special passenger seat.
Speed of Easiest Strings of transport approximately may be 100 km/h.
Fuel consumption by 1 gallon of gasoline during than 1,000 km.
Payback
For speed 60 km/h (distance between passenger 10 m.) capacity will be 100 passenger / min. If each passenger will pay $ 0.1 for 1 km, it will give $ 10 per minute for every kilometer. Every day 1 km String Way will make a profit about $7200 for 1 km.
Easiest Strings of transport will cost, approximately, $200 000 for 1 km.
2 type - Silk Way (express).
Mullers string way has defect - sagged of way. My invention has corrected this defect.
My string without sagged. The high-speed type of string transport will has speed, approximately, 500 km/h. The cabin is a form of aircraft wing.
But my cabin is special car, that will be able to go on the string and asphalt.


I will be able to project and build all my inventions.

Обновил 14.03.2018
Тем, кто считает мои идеи фантастическими, предлагаю посмотреть на мои другие, уже исполненные изобретения, которые считались невозможными.
Бизнес-проект экономического развития отсталых регионов
1. Парашютные ветрогенераторы.
Для запуска нового производства требуется земля.
Но земля очень дорогая рядом с электрическими сетями.
Конкурентное производство требует наиболее дешевой электроэнергии и земли.
Пропеллерный ветрогенератор стоит $1 млн . за 1 МВт мощности, но он работает только 1-20% времени в году. Потому, что ветер у земли не постоянный: то сильный, то слабый.
Для обеспечения завода стабильной мощностью в 1 МВт потребуется 5-9 пропеллерных ветрогенераторов мощностью 1 МВт.
Я изобрел парашютный ветрогенератор (ПВГ).
ПВГ мощностью 1 МВт. стоит $1 000 000 и 95% времени работает стабильно.
Стабильность обеспечивают несколько устройств. Это автоматическое открытие-закрытие парашютов и стабильное вращение электрических генераторов.
1 км Парашютного Шелкового Пути вдоль ущелья будет давать несколько мегаватт электроэнергии.
Парашютный Шелковый Путь позволит пересекать высокие горные хребты.

2. Новейший Шелковый Путь по моей конструкции струнного пути.

Башни парашютных ветро генераторов исполняют 3 функции одновременно:
a) Несут струну, B ) Несут линию электропередач, c) Удерживают парашюты.
Струнный Путь имеет несколько уровней и типов для различных скоростей и масс.
1 тип:
Легчайший тип струны - для велосипедов и специальных пассажирский сидений.
Скорость на легчайшей струне около 100 км/ч. Расход топлива - 1 галлон на 1000 км.
Окупаемость
При скорости 60 км/ч (дистанция между пассажирами 10м) пропускная способность будет 100 пассажиров в минуту. Если каждый пассажир заплатит $0,1 за 1 км, то струна даст $7200 за 1 км. каждый день. Легчайшая струна будет стоить $200000 за 1 км.
2 тип - шелковый путь (экспресс)
Струна Мюллера имеет дефект- провис струны. Мое изобретение исправляет этот дефект. Моя струна не имеет провиса. Высокоскоростная струна имеет скорость около 500 км/ч. Кабина имеет обтекаемую аэродинамическую форму. Но моя кабина - это специальный автомобиль, который может ехать как по струне, так и по асфальту.
Все мои изобретения я смогу спроектировать и построить.

[Хожаев С.М.]

Одна из проблем парашютов:
Если мы увеличим диаметр парашюта в 10 раз, то площадь парашюта (как и мощность ПВГ) увеличиться не в 10, а в 100 раз.
А вот длина окружности увеличится в 10, а не в сто раз. Значит на 1 м.п. кромки давление груза вниз увеличится в 10 раз.
Ведь груз то держится кромкой парашюта.
И если при давлении ветра 30 кг/кв.м. на край давит 3 кг, на 1 м.п. края., при периметре 10м., то при периметре 30м. на кромку парашюта придется не 3, а 9 кг на 1 м.п. кромки.
Если груз будет в разы тяжелее, то край парашюта просто заломится вниз. И его площадь уменьшится.
Т.е. парашют сразу сложится.
Есть несколько способов решения.
Например, сверху положить сетку и от каждого узла сетки вниз опустить шнурок к основным стропам.
Не знаю, насколько в реале это сработает, но перепутаются шнуры точно.
Крыло кайта - ну так там 2 слоя, + перегородки.
Материала расходуется в три раза больше.
Трудоемкость изготовления раз в несколько выше тоже.
Методом перебора вариантов проблему если и решить, то уйдет лет 20.
Ну итальянцы то сколько времени ухлопали на продвижение!
Да и простой парашют в параплан превратился спустя 30-40 лет.
А решение то было совсем простым.
Затем появился виндсьюнг. Тоже время ухлопали, а проблему безопасности не решили.
P.S.
Меня иногда спрашивают: - "Почему вы не опубликовали способ управления ПВГ до 2014 года? Не иномарку бы купил, а ПВГ небольшой поставил бы себе. Сейчас бы уже и большая ПВГ стояла бы и денег было бы больше."
Опубликовал я о том, что у меня есть решения еще в 2012г.
Иностранцы интересовались.
А нашему народу и так вроде неплохо жилось. Иномарки покупали. Не до меня было.
А когда доллар подскочил, то ... денег то не стало вкладывать в энергетику.
А коррумпированным чиновникам и так сладко живется.