Мой зажим Гиббса Опции

[Балабанов Г.С.]

Где-то я уже писал, что в промальпе, помимо прочих свойств, имеет значение и ГРЯЗЕУСТОЙЧИВОСТЬ снаряжения.
  Для выполнения одной довольно распространённой работы я применяю нестандартную технологию и при этом в качестве инструмента использую очень современное (раньше ТАКИХ не было), скажем так,"приспособление". В результате та же самая работа выполняется намного быстрее и качественнее, чем с применением стандартных инструментов.
  НО!
  Совершенно неизбежным побочным эффектом является загрязнение верёвок и спуско-подъёмно-страховочных устройств используемым материалом.
  Ну, для спуска при этой работе я использую решетку, малочувствительную ко всему этому.
  А для страховки (и перемещения) использую зажим.
  Зажим покрывается толстым слоем "грязи".
  Первое время я каждый день после работы очищал зажим.
  Потом надоело. Тем более что этот слой совершенно не влияет на страховочные свойства зажима и на удобство работы с ним.
  И решил посмотреть, до какого предела зажим будет действовать.
  Слой сам стал отваливаться. Кусками. Образовалось своеобразное равновесие, "предел" слоя грязи, выше которого он не поднимался.
  И в течение более чем месяца зажим находился примерно в таком состоянии

  На свойства его, повторяюсь, это СОВЕРШЕННО не повлияло. И вот интересно, как реагируют на загрязнение всякие другие приспособления, используемые в промальпе?

[Балабанов Г.С.]

Я собирался поднять эту тему только в связи с обсуждением на Крок-форуме. Когда там упомянули грязеустойчивость страховочных устройств.
Но ТУТ одновременно всколыхнулось болото.
Людишков, все эти годы пытавшихся объявить меня несуществующим. Замолчать, но одновременно пытаясь постоянно оклеветать и оскорбить, пользуясь тем, что я там ответить не могу.
А теперь так сказать в бессильной злобе... Что я продолжаю существовать и всё больший авторитет имею независимо от их хотелок и их форумов. И пытаются хоть какую гадость сочинить про мои конструкции.
Они зациклились на моей сидушке. И других моих конструкций в упор не видели, хотя я их неоднократно показывал на встречах и в Протвино, и в Купавне. Ну в упор не видели, потому что не понимали. И не понимают, смотрю.

Поэтому подробнее о них. Конструкциях, а не людишках.

Вот это с чего начиналось. "Ржавая железка". Ну так у меня рабочий инструмент, а не втюхиваемое лохам при продаже в яркой коробочке украшенное бантиками дерьмо.
И не ржавая, а в краске. Желающему видеть это видно. Это тоже к грязеустойчивости.



Каждый изгиб каждой проволочки оттачивался при реальной работе, изменялся и изменялся, и сейчас всё немного, сильно по другому.
А не как вот это например.



Сделали когда-то, и теперь годами ляпают и ляпают эту псевдоподпружиненную железку.
А у моей не псевдо, а настоящая подпружиненность, причём двух ступеней.

[Балабанов Г.С.]

Я пожалуй изменю название этой темы. Потому что то, что я хочу рассказать, что давно пора, гораздо шире, чем его грязеустойчивость. А рассказать пора потому, что многие смотрели на него - и - не видели. Ни его свойств, ни его достоинств.

Вот сейчас, как раз потому что я его в очередной, и не последний, раз, дорабатываю, оттачивая до малейших изгибов пружинок, скажу как раз о том, что

у моей не псевдо, а настоящая подпружиненность, причём двух ступеней.

На этих снимках, сделанных с час назад, это хорошо и видно.
Одно из главных отличие моего "гиббса" от всех прочих, от чего и "пляшет" вся остальная его конструкция, это использование не обычного металлического тросика для соединения деталей, а тросика из спидометров автомобилей. ВОТ ЧТО ГЛАВНОЕ!!!!!
Поэтому у меня тросики являются настоящими пружинами. Кто держал в руках эти спидометровые тросики, хоть чуть-чуть знает их свойства, поймёт.
НАСТОЯЩИМИ ПРУЖИНАМИ, а не псевдо, как у этого выше показанного "ленинградского", вроде его так называют, да и у других, в том числе Петцелевых уродцев микро- и прочих "цендеров".
Первая ступень подпружиненности обеспечивается частью тросика, соединяющей корпус и кулачок зажима. На левом снимке он изогнутый дугой. Дугообразной пружиной. Когда в зажим вставлена верёвка, дуга ещё сильнее изгибается ну и... понятно, надеюсь?. Что ж мне, до мельчайших подробностей разжевывать?
Вторая ступень обеспечивается частью тросика на правом снимке, одновременно являющимся запором оси кулачка. Причём кончик тросика можно не заводить в... как назвать эту детальку?. Которая в нижнем правом углу. Тогда подпружиненность будет только одним тросиком. А когда кончик вставлен как показано на снимке, то и этот тросик работает как пружина.
Надеюсь, понятно, или и это "разжевывать" что две этих пружинки являются одной деталью, одним тросиком, продетым в отверстие в кулачке.
А вот тросик, которым ось кулачка прикреплена к корпусу, как раз самостоятельная деталь. В отличие от "классических" гиббсов, где всё наоборот.