безопасные зажимы и методы работы |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
безопасные зажимы и методы работы |
Гость_КБМ_* |
23.6.2007, 13:59
Сообщение
#1
|
Гости |
цитирую сообшение с другого форума
Цитата очередной НС - промальп зажал в руке микросендер и улетел http://promalp.xmas.ru/viewtopic.php?p=74404 подобное может быть с любым зажимом, у которого нет функции "антипаник"- микросендер, шант, жумар и т.д. и не только у новичков-туристов, но и у профи-промальпов некоторые профи покупают страховочные устройства, срабатывающие при большой скорости спуска вес около 400 гр, цена около 150$, функции зажима выполнять неможет и т.д. для любителя достаточно зажима с функцией "антипаник" одного из трёх типов рефлекс Серафимова http://foto.mail.ru/mail/kbserf/611/614.html двусторонний Кашевника снежинский и подобные в том случае было несколько проблем уставший промальп + жара короткая верёвка по которой ехал на восьмёрке отсутствие узла на конце верёвки обычный зажим - не "антипаник" относительно усталости (жары) должен быть самоконтроль, возможно какие-то доступные тесты - дотронуться до носа указательным пальцем, сделать десять шагов (как в Америке водителям) и т.д. я очень редко работаю уставшим: если устал - прекращаю работу если прорабы ... огорчаются - предлагаю им самим повисеть если прекратить работу объективно невозможно, то беру в аптечке ( постоянно со мной, даже в походе на шашлыки - а как у Вас ?) полтаблетки кофеина и стараюсь закончить необходимое, постоянно перепроверяя всё *** относительно зажимов, как дополнительного фактора безопасности напишете своё мнение? как можно объективно оценить усталость? какие методы работы должны быть ? - например уставшего промальпа страхует подсобник через восьмёрку, привязанныю к столбу (фаркопу) и т.д. |
|
|
23.6.2007, 17:44
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Главные администраторы Сообщений: 6159 Регистрация: 4.2.2007 Из: Калуга Пользователь №: 3 Сотовый телефон: 928-383-34-50 |
Как только замечаешь за собой любые мелкие ошибки, типа, контрольку забыл завязать и т.п., значит пора отдыхать.
Был случай. На 150 м. трубе, где ограждения не было, поэтому вдоль висела веревка, проходящая через скобу через каждые 15 м., спустился до земли, хотел отстегнуться от перил, глядь, а я и не пристегнут был. Сбежал по привычке с 150 метров и даже не обратил внимание на то, что надо перестегиваться. А поскользнись - с такой высоты... -------------------- Моя новая методика обучения Английскому, построенная на базе методики МГИМО.
Хожаев Сергей Михайлович sppas@list.ru, телефон, Ватсап и Телеграмм +79283833450 |
|
|
24.6.2007, 11:55
Сообщение
#3
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 285 Регистрация: 6.6.2007 Пользователь №: 95 Сотовый телефон: 495-798-77-91 |
Цитата(Хожаев С.М. @ 23.6.2007, 18:44) [snapback]275[/snapback] Как только замечаешь за собой любые мелкие ошибки, типа, контрольку забыл завязать и т.п., значит пора отдыхать. Был случай. На 150 м. трубе, где ограждения не было, поэтому вдоль висела веревка, проходящая через скобу через каждые 15 м., спустился до земли, хотел отстегнуться от перил, глядь, а я и не пристегнут был. Сбежал по привычке с 150 метров и даже не обратил внимание на то, что надо перестегиваться. А поскользнись - с такой высоты... Копирую свой текст из того форума, чтобы не повторяться... Но я думаю что тут играет роль и наше попустительство. Мы когда начинали ходить в горы самостоятельно( без инструктора, а это уже со 2раз.), не стесняясь друг другу высказывали прямо в лицо и на маршруте все пертензии по качеству организации страховки и всего остального.И совместно учились все это грамотно организовывать.Хотя все себя уже считали профи( как же в 18-20 лет уже самостоятельные разрядники).После этого ходили много и бывали в разных переделках. И все к счастью живы до сих пор. А вы попробуйте на объекте сделать замечание какому-нибудь промальпу( который работает уже лет 5) Все ассы и ни кого не хотят слушать. А ошибки заложенные еще в процессе начального обучения что и в горах и в работе рано или поздно доводят до ЧП. ЭТО АКСИОМА!!! Я приводил пример по-поводу узлов на конце. Когда в ответ слышишь от профи, что я вижу концы веревок лежащие на земле( ну и пусть они себе лежат, но с узлом), илт при выборе веревке цепляются( за антены и т.п.), научись выбирать чтобы не цеплялись. Но узел ДОЛЖЕН быть на конце. Тогда же есть еще масса технических вещей( изначально выполняемых неправильно), а мы обсуждаем какой шант или спусковик лучше.Когда народ простых вещей не знает и не выполняет. Нас за муфту в свое время так имели... В общем есть о чем поговорить.... и из второго поста... Надо начать с того, что нельзя одному работать( за редким исключением, гооврю это чтобы ассы-одиночки не стали бросать в меня камни, сам в горы ходил иногда соло). Напарники должны контролировать состояние друг-друга( усталость,вчерашний допинг,ненормированный день и т.д)и вовремя остановится. Правильное и грамотное владение техникой.(если не владеешь не лезь на определнные виды работ) Нормальное качественное снаряжение. Человеческий фактор (обрезанная веревка алкашом или выкинутая бутылка по голове) это согласен почти как прородный фактор в горах, но и его можно свести к минимуму. И что нам остается при соблюдении всего этого- безопасная и продолжительная работа в промальпе. Нет второго Мартынова и это плохо. Пора писать новую книгу по промальпу.( современную) -------------------- Тишков Сергей Валентинович
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 2:43 |