Долговечность лакокрасочных покрытий, Причины разрушений Опции

[Хожаев С.М.]

Западные фирмы предлагают такой трюк:
Окунают в краску металлическую пластину, а после того, как краска высохла, стачивают у пластины торцы, оголяя метал с торцов.
После этого пластина помещается в агрессивную среду, в которой происходит полное разрушение металла и остается целым только само лакокрасочное покрытии.

В чем фокус?

На http://www.promalp.ru/viewtopic.php?f=20&a...10&start=40 этот вопрос был удален вместе с моим (законным) возмущением против организованных попыток опорочить меня, как специалиста.
Те, кто называет себя специалистами в области антикоррозионных покрытий так не смогли ответить на этот вопрос:
– В чем обман такого рекламного трюка?

[Хожаев С.М.]

На форуме http://www.promalp.ru/viewtopic.php?f=20&a...=278331#p278331

Как видно из вышеприведённого описания тех процесса конвейерной авто окраски - везде присутствуют повышенные температуры сушки. И их применение не только продиктовано необходимостью поддержания скорости движения конвейера, но и требованиями заложенными в самой природе водорастворимого ЛКМ. Т.к большинству водорастворимых материалов для образования качественной плёнки необходимо избавится от растворителя, которым является вода (низкая скорость испарения - провоцирует образование множества дефектов (кратеры)) И в этом случае для большинства материалов мин. необходимой температурой явл. 50С.

Я не согласен с данной точкой зрения, ибо она однобока.
Нагревают до того, как нанести краску. При нагреве металла уходит влага из микроскопических пор. Если красим специальной краской, которой можно красить до температуры ниже -15, то нанесенная эта же краска при +50 будет более долговечна.
Представьте: покрасили при минус 10. Затем солнышко нагрело до +50 и пары воды «оттопырили» краску. Адгезия исчезла.
Касательно водно-дисперсионных красок – там вода вступает в реакцию.
Пользовался водно-дисперсионным паркетным лаком для полов дома в 2004г.
Буду менять скоро полы, ибо это не паркетный лак.

[Lvovich]

[quote name='Хожаев С.М.' post='1007' date='4.3.2010, 15:03']
На форуме http://www.promalp.ru/viewtopic.php?f=20&a...=278331#p278331
Цитата("technolog")
Как видно из вышеприведённого описания тех процесса конвейерной авто окраски - везде присутствуют повышенные температуры сушки. И их применение не только продиктовано необходимостью поддержания скорости движения конвейера, но и требованиями заложенными в самой природе водорастворимого ЛКМ. Т.к большинству водорастворимых материалов для образования качественной плёнки необходимо избавится от растворителя, которым является вода (низкая скорость испарения - провоцирует образование множества дефектов (кратеры)) И в этом случае для большинства материалов мин. необходимой температурой явл. 50С.

Я не согласен с данной точкой зрения, ибо она однобока.
Нагревают до того, как нанести краску. При нагреве металла уходит влага из микроскопических пор. Если красим специальной краской, которой можно красить до температуры ниже -15, то нанесенная эта же краска при +50 будет более долговечна.
Представьте: покрасили при минус 10. Затем солнышко нагрело до +50 и пары воды «оттопырили» краску. Адгезия исчезла.[quote]



Сергей Михайлович, в указанном посте Технолог высказывал не "точку зрения" а описывал конкретный технологический процесс, с применением для этого процесса предусмотренных окрасочных составов.
Использовать эти же краски при низких температурах конечно же безсмысленно, для этого есть другие ЛКМ, в том числе и на водной основе.