Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
ПромАльп ФОРУМ _ Главный форум _ Струнный транспорт- String transport.
Автор: Хожаев С.М. 17.4.2012, 11:19
Поскольку почти все фотки слетели, я выложил эскизы и краткие описания в Сообществе в ВК
https://vk.com/public217592262
Первое сообщение по английски, а далее все по русски.
Several my inventions will be able stoped the global warming.
1. Parachute-electrical generator N=25 000 kW. I invent Parachute control devices. It can opens a lot of parachutes on the 1 rope at the bottom point and close it at the top point. Additionally, we will be able to cause rain. If the chain of parachutes positioned around of the Arctic, cold air will stop, ice becomes thicker. It will gives a lot of energy and will stoped the global warming.
If the chain of parachutes positioned in the Sahara, it will be able to cause rain. Becouse, parachuts could send the hot air to stratospheric.
I’ll to build Parachute-electrical generator after finish build networks of String transport.
http://radikal.ru/big/4c7d8dcc58bb4862ab3f2d8b6680f30a
2. String transport
I'm inventor of String transport. It will several levels for different speed.
1 type.
The Easiest type of string transport can use bicycle or special passenger seat.
Speed of Easiest Strings of transport approximately may be 100 km/h.
Fuel consumption by more than 1,000 miles per 1 gallon of gasoline.
Payback
For speed 60 km/h (distance between passenger 10 m.) capacity will be 100 passenger / min.
If each passenger will pay $ 1 for 1 km, it will give $ 100 per minute with every kilometer.
Easiest Strings of transport will cost, approximately, $100 000 for 1 km.
2 type.
The high-speed type of string transport will has speed, approximately, 500 km/h.
The cabin is a form of aircraft wing.
http://radikal.ru/big/1e39eacb69e34d1b83fff3bb61e8d6e9
Fixture and drive design string transport
http://radikal.ru/big/4b32ec8032274a6cbf73c2a914f73128
3. My technology of shotcrete allow to build floating islands from conkret, that will make electricity, cleaned sewage and farmed seafood. In 1995 I have built spherical building diameter 9m. in Kaluga city in Russia.
http://sppas.ru/forum/index.php?showtopic=85
Добавил 27.04.2014.
1. Падение цен на нефть - это плохо. Но нет худа без добра.
Если сеть Струнного транспорта Россия раскинет по всему миру, то денег за езду по струне будем получать больше, чем за нефть и регулярно.
Почему больше, если расход топлива в сто раз меньше?
Потому, что человек будет ездить настолько далеко, насколько ему позволяет его кошелек.
А денег в кошельках граждан станет больше от того, что им не надо будет нести расходы на автомобиль, на строительство, содержание и ремонт автодорог.
Струна, это спасение от пробок и от смога.
И это новый сектор рынка для промышленных альпинистов.
2. Я указал на приводе "Электродвигатель".
Можно еще добавить к приводу редуктор (мультипликатор), вариатор, муфту (сцепление). Привод может быть и ДВС и педальный. Ну и тормоза тоже понадобятся.
Это я к тому, чтобы добавив такую простую и известную вещь, никто не пытался присвоить себе права на интеллектуальную собственность.
Дополнил 31.01.2017г.
P.S. от 30.4.2024 г.
Очень часто стали отключатся хостинги, на которых я выкладывал эскизы.
Я уже устал заново копировать все материалы.
Потому я выложил часть эскизов у себя на ВК
https://vk.com/public217592262
Автор: Хожаев С.М. 22.4.2012, 18:42
...
Учтем, что тепловоз мощностью 3000 кВт. тащит 3000 тн. (50 вагонов по 60 тн).
На 1 тонну груза 1 кВт мощности.
При подъеме на 100м на 1000м пути, если мы движемся со скоростью 1км в мин (60 км/ч), за 60 сек. мы набираем 100м высоты
Работа по подъему груза 100 кг на 100м:
A = mgh=100*9,8*100=98 000 дж.
Если мы хотим достичь скорости набора высоты 100м за 60 сек, то потребуется мощность 98 000 дж. /60 сек =1633 вт.
Мощность бензопилы STIHL MS 250 = 3,1 л.с. = 3,1/1,36=2,2 кВт.
Автор: Хожаев С.М. 1.5.2012, 17:24
Прилагаю расчет нагрузок на ветвях каната, в зависимости от угла отклонения ветвей от горизонтали.
Обозначим буквой О точку приложения силы Р.
От точки О влево и вправо, вдоль троса, проведем вектора Fa и Fб. Если точки А и Б на одной высоте и точка О посередине троса, то
Fa = Fb = F - натяжение троса.
Составим уравнение проекций сил на ось У.
Сумма проекций сил на У=0
P=Fa*sinA+ Fb*sinA=2F* sinA.
Р=2F* sinA.
F=0.5P / sinA.
Если А->0, => sinA => 0.
При натяжении троса до прямой линии sinA = 0.
F=0.5P / sinA =0.5P / 0 = бесконечность.
Автор: Колос 10.5.2013, 17:57
http://vk.com/transnet_stu
уже и деньги собирает, не отходя от сайта 
Автор: Хожаев С.М. 5.7.2014, 19:19
Еще нужно сделать струну через железнодорожные переезды, изначально для скорой, ГИБДД, милиции и МЧС.
А уж после и для остальных легковых авто.
Сделать вокруг Москвы такие струнные путепроводы через железную дорогу мы сможем за год.
Также можно навесить струну и в Москве для связи радиальных автотрасс хордами.
Ну и обязательно 6-7 транзитных радиальных струн насквозь, через всю Москву.
С переводом стрелок на пересекающиеся направления.
Представьте - 15 минут на пересечение всей Москвы!!!
Просто - сразу уходим от пробок.
Третье транспортное кольцо стоило дороже, чем будут стоить все струны Москвы!
P.S. от 31.01.2017г.
Как продвинулось внедрение струнного транспорта?
НИКАК!!!
За три года сколько людей в авариях погибло?
Сколько раньше времени умерло от плохой экологии?
Сколько времени потрачено на стояние в пробок?
Сколько денег потрачено на содержание автомобилей, дорог?
А за 2014-2015 г.г. можно было бы построить сеть струнного транспорта Москвы.
А за последующие 2 года, одновременно во всех городах, построили бы сеть легкого струнного транспорта. Это для велосипедистов и пешеходов (на велосипедном седле со стременами).
Уже давно изготовлен образец электропривода. Ролики осталось подобрать под тот размер струны, который будет утвержден.
Автор: Хожаев С.М. 28.2.2015, 15:41
Мне уже написали в личку на форуме "Все о мостах", что, "ничего нового, простая шпренгельная балка".
Спасибо за похвалу.
Куча "специалистов" проходила мимо этого решения именно потому, что решение должно искаться не методом перебора вариантов, а синтезом того, что хотим получить.
Значит соблюден главный принцип синтеза стоящего решения "Чем проще - тем гениальнее".
Увидим скоро ПОЗОР нашей коррумпированной власти, когда мою струну "третьи" страны начнут строить, а Россия после будет их инженеров приглашать.
Особенно те страны, где 90% населения на велосипедах, да в горных районах на ослах грузы возят.
P.S. 1.
Хочу напомнить, как Балабанов изголялся, заявляя, что невозможно сделать струну прямой.
Где было его изобретательство, если такое решение не видел?
P.S. 2
Я бы колеса сделал "двуступенчатыми".
Одна ступень обрезиненная, чтобы на крутых подъемах можно было параллельную шероховатую струну нагрузить.
Автор: САЙ 3.3.2015, 13:37
А вот это видели?
От Артура Скижали-Вейс струнный транспорт.
http://ardexpert.ru/article/120
Автор: Хожаев С.М. 19.3.2015, 21:40
На форуме "Все о мостах" некто выложил мои эскизы струны.
http://www.vseomostah.ru/index.php?topic=3019.new;topicseen#new
Кому не выгодно, чтобы Россия получила приоритет???
Выкладываю еще раз эскизы, т.к. России важнее всего решить проблему охвата транспортом именно своих больших территорий.
В реализации проекта еще возникнут проблемы, которые надо будет решать.
Автор: Хожаев С.М. 5.4.2015, 18:09
Прилагаю ответ Минтранса на мое письмо В.В.Путину.
А на днях Д.Медведев проводил совещание по развитию курортов в Сочи.
Интересно будет узнать, говорил ли он о струне.
Во всяком случае меня туда не пригласили. Они считают, что мир изменяют не изобретатели, а те, кто им запрещает.
Автор: Хожаев С.М. 20.4.2015, 13:44
Струна, как альтернатива http://”http://sppas.ru/forum/index.php?showtopic=1099&pid=6874&st=0&#entry6874
Струнный мост в Крым и на Сахалин для многих специалистов кажется фантастикой.
И они знают о чем говорят. Там нет твердого дна. Подвижный ил.
А почему не сделать сферические опоры?
Нижняя часть сферы имеет груз-противовес. Но не залитый до половины бетон, как у «Ваньки-встаньки», а монолитную сферу, имеющую возможность перемещения внутри полой сферы.
Стоит датчикам зафиксировать малейшее отклонение наружной сферы, как тут же двигатели сместят балластную сферу в противоположную сторону.
Пилон.
Пилон надо делать в форме буквы П.
Две опоры с перекладиной наверху.
Причем перекладина должна быть в 2 раза длиннее, чем расстояние между опорами.
На консолях вешается струна для легковых автомобилей, а по центру можно будет пускать грузовые …, нет, не составы – вагоны. Или грузовые автомобили.
Вертикальность пилонов должны обеспечивать наклонные вантовые растяжки, закрепленные за свайные якорные фундаменты.
Но можно сделать и более капитально.
Просто на воде укладываем надутую из ткани «колбасу» и напыляем на нее бетон (с предварительным армированием).
Затем, когда бетон схватится, притапливаем один конец «колбасы», сдувая соответствующие оболочки.
Когда полученный железобетонный стакан (вверх дном, с двойным дном и шлюзами) примет вертикальное положение, удерживая вертикальность вантовыми растяжками, погружаем стакан в грунт.
Для этого изнутри стакана откачиваем грязевым насосом ил.
Стакан начнет сам погружаться в грунт, опускаясь в образованный колодец.
По мере увеличения высоты пилона, углубление стакана-фундамента будет увеличиваться до тех пор, пока он не дойдет до коренной породы.
Такой пилон отличается от пилона моста тем, что на него действует значительно меньшая нагрузка.
Вес струны соизмерим с весом автомобиля (полезная нагрузка).
А вот пролет моста на несколько порядков тяжелее автомобиля.
А еще соблазняет идея делать сам пилон на плаву, на воде, а после поставить его вертикально.
А ведь реально.
Посмотрите на арку «Живописного» моста в Москве.
Можно такую арку сделать на плаву, а затем ее поднять.
Нижняя часть арки более тяжелая, начнет тонуть и сама поставит арку вертикально.
Т.е. кладем на воду 2 длинных колбасы, (одну на другую), сгибаем их в форме арки, укладываем арматуру и напыляем бетон.
Автор: Хожаев С.М. 21.4.2015, 16:50
Самые важные направления струны:
1. От Владивостока до Ростова-на-Дону, через Китай, Казахстан (Алма-Ата), Узбекистан (Ташкент), и далее: Актау – Махачкала-Ставрополь.
2. Овощи на север, а товары на юг. С южных территорий Китая, Индии, Индокитая на север России, до Норильска, Воркуты и других промышленных городов.
Особенно важно соединить струной с Россией Индию, Иран, Китай.
Берем обычный велосипед, крепим 2 штанги (трубки) нижней частью к раме велосипеда (за раму у руля и за раму сзади сиденья).
Верхняя часть штанг - на струну. Верхняя часть штанг с тележками размером с кулак.
Подъезжает человек на велосипеде к струне, ставит 2 штанги (типа троллейбуса), и едет на подвешенном к струне велосипеде.
Педальный привод не подведет, особенно, когда трение качения со струной в 100 раз ниже, чем по асфальту.
Ну а если в горку - тут или мопедный движок или электропривод.
Электропривод лучше. При спуске можно возвращать электричество в сеть.
Чище экология и меньше шума.
Получается, что страны, где основным транспортом является велосипед, а увеличение количества автомобилей привело к пробкам - струна то, что надо.
Автор: Хожаев С.М. 24.4.2015, 17:34
А теперь пораскиньте мозгами, как это можно организовать у нас.
Велосипед вышел из употребления. Почему:
а) нет безопасных дорог, и чтобы не было грязи.
б) в современных условиях приходится преодолевать большие расстояния.
Струна решает эти проблемы:
а) На струне нет грязи.
б) большие расстояния, даже при педальном приводе, преодолевать в сто раз легче. Трение качения по струне стального колеса в твердой резине раз в сто меньше трения накаченной шины по асфальту. А на электрическом или бензоприводе можно в горку подняться, а далее катиться на педалях. Даже бабуля по струне сможет проехать сама километров сто. И равновесие то держать не надо. При миникомпьютере в телефоне можно и поспать за рулем. Чтобы не вывалиться во сне из седла, каждый человек должен пристегнуть специальную страховочную систему к тележке.
Неприятность непогоды, как осадки и ветер легко устраняются защитной пленкой (фартуком), привязанной к передней штанге.
В условиях пробок, когда едешь на машине со скоростью 10 км/ч., на струне велосипед легко разогнать до 60 км/ч педальным приводом. А электропривод-более 100км/ч.
Получается, что струна дает вторую жизнь велосипеду, когда каждый может короткие расстояния по земле (от струны до конечного пункта назначения) доехать на велосипеде, а протяженные и загруженные пробками участки проскочить по струне.
Недостаток:
Никто не может быть защищен от дураков, которые могут кидать сверху бутылки в людей или машины. Но их легко вычислить и сурово наказать даже за брошенный окурок или фантик. На каждом столбе (пилоне) крепления струны будут видеокамеры. И анонимно человек не сможет ездить по струне, т.к. проезд будет оплачиваться карточкой.
Но струна в 1000 раз дешевле асфальта или железной дороги. Расход топлива тоже в 1000 раз ниже. => мафия, которая правит миром за наш счет, за счет высокой цены на бензин, автомобили, мосты и дороги, потеряет деньги, через которые она управляет миром.
Членов и родственников этой мафии нельзя подпускать к струне даже покататься, а не то, что строить и управлять (доить).
Автор: Хожаев С.М. 5.5.2015, 15:34
В Герцлии появится подвесная дорога
http://cursorinfo.co.il/news/tech/2015/05/04/v-gerclii-poyavitsya-podvesnaya-doroga/
Боатья, иудеи (простые гнраждане), передайте правительству Израиля хорошую весть про мою струнную дорогу.
Пусть не тратят зря деньги, добытые таким трудом. Народу Израиля и без того без полезных ископаемых выживать приходится.
В России тоже представили некий "летающий трамвай"
https://auto.mail.ru/article/55301-letayushchii_tramvai_mozhet_stat_novym_transportom_dlya_rossiyan/
Посмотрим, будет ли что взято из моей струны, или чисто на магнитной подушке. Но это будет супер дорого.
Нас постоянно пытаются засунуть в какой то разорительный проект. То гонка вооружений, то полет на Луну, то асфальт укладывают в снег и лужи и т.п.
Автор: Хожаев С.М. 15.5.2015, 18:10
Некоторые простаки полагают, что если у нас сделать такую же плотность автодорог, как в Германии, то у нас поднимется экономическое развитие.
Считаем.
Густота автомобильных дорог км/10 000 кв.км. в ФРГ = 1805 а в РФ = 36,5
Густота в ФРГ в 49,5 раз выше, чем у нас.
Плотность населения в ФРГ =292,2 а в РФ = 8,39
В России плотность населения в 34,8 ниже.
Получается, что по отношению к народонаселению в Германии дорог больше (а точнее, немцы денег тратят больше, из расчета на каждого гражданина) в 49,5 / 34,8 = 1,42.
А теперь учтите, что:
1. Россия в длину вытянута в три раза больше, чем в ширину, а Германия – почти квадрат.
2. В России мерзлота, в Германии нет.
Так что из-за огромных расстояний нам придется потратить на дороги в несколько раз больше денег, чем немцам.
Причем настолько больше, что разоримся.
Вот оно, хитрое против нас оружие Запада.
Если вы убегая от преследователя, сели на велосипед, и он следом сел на велосипед, вы на авто, и он на авто, вы на самолет, и он на самолет и т.д., то вы никогда не оторветесь от преследователя.
А вот если, пока преследователь пересаживается на велосипед, пересядете на ракету – он уже вас не догонит.
Так вот ракетой в нашей экономике станет именно струнный транспорт.
Потому, что для наших условий с мерзлотой и расстояниями, это лучший вариант.
Меньше в 100 раз денег на дорогу и топлива на езду.
Меньше затрат времени. Несмотря на расстоянии, добираться будем быстрее самолета. Потому, что надо считать не скорость самого самолета, а добавлять время от дома до аэропорта, и от аэропорта до дома. Самолет летит час, а общее время получается 5-6 часов.
Поскольку большинство народонаселения в центре РФ, то струной получится быстрее.
И в 100 раз дешевле!
Автор: Хожаев С.М. 17.5.2015, 18:47
Дети пересекают реку на канате по дороге в школу в окрестностях Модены, Италия, 1959 год.
https://pp.vk.me/c7010/v7010995/3808/MQZ0zI-NEO8.jpg
Тот же струнный транспорт, только с ручным приводом.
Подвесить велосипед так, чтобы от заднего колеса был привод, и всего делов.
Автор: Хожаев С.М. 25.10.2015, 10:21
А все будет стремиться к следующему, самому оптимальному, сценарию:
Южная и Центральная Азия получат много дождей и электроэнергии от ПВЭУ.
Увеличится урожайность Азии в десятки раз.
Будут построены струнные линии на север - в Россию.
По струне в разы сократится стоимость и сроки доставки продуктов.
Значит, их не надо будет обрабатывать консервантами.
Свежие с грядки овощи за пару тысяч км. будут доставляться за несколько часов!
Зачем долго хранить, если всегда можно получить свежее?
И не нужны будут хранилища, которые тоже удорожают продукцию.
Поборы "орлов на дороге" станут невозможны, что тоже удешевит продукты.
Лучшее, не в магазины, а все сразу нам, покупателям.
Мы знаем, что в Алеппо живет Али, у которого вкусные, экологические овощи.
А возле Дамаска есть ферма Анвара, у которого замечательные фрукты.
Ваш дом закаже у них через Инет фрукты и овощи, которые прибудут к вам через несколько часов.
Ну зачем нам посредники, которые не только наварятся, но еще и отравят нашу пищу?
Автор: Хожаев С.М. 5.11.2015, 19:25
средняя стоимость 1 км одной полосы движения, в млн. рублей:
Германия 122,6
Франция 101,1
Канада 82,3
США 72
Испания 49,3
Россия 41
Финляндия 40,6
Китай 35
Стоимость самой струны для пешеходов (скорость до 100 км/ч) составит 2 млн. руб., + опоры 2,5 млн. руб. на км. (с учетом того, что 1 пилон за 5 млн. руб. на 2 струны).
Получается, что один путь струны стоит 4,5...5 млн. руб. на км.
Если учесть, что струна не требует таких затрат, как дорога, на очистку, посыпку солью и т.п., то струна в 10 раз дешевле автомобильной дороги.
Стоимость ж/д пути Москва-Питер (650 км) - РЖД запросило 1 трлн руб. Это 1,5млрд. руб. за 1 км.
Автор: Хожаев С.М. 13.12.2015, 0:37
Вот какой ответ на мое письмо я получил из Питера.
http://radikal.ru/big/586f912b0ead48519f7f1a4a3b962e1f
А вот часть текста письма, которая имеет отношение к струне.
"Я являюсь автором архитектурно-художественного, и в то же время, технического решения транспортной проблемы - СТРУННЫЙ ТРАНСПОРТ.
Могу спроектировать и смонтировать струну через Неву.
Минтранс написал мне, что: - "На современном этапе развития не представляется возможным создать струну, которая под воздействием нагрузки не имела бы провисания даже при создании значительного осевого напряжения (например, канатные дороги, линии электропередач, и т.д.). Из этого следует, что транспортное средство, опираясь на криволинейные участки провисшей «струны», не может двигаться с большой скоростью.
Идеи, заложенные в проекте «струнный транспорт», в конечном итоге, сводятся к конструкции канатной дороги со скоростями движения подвижного состава до 50-60 км/час, либо конструкции монорельсового транспорта - со скоростями движения до 200 км/час". Но мне удалось разрешить противоречия струнного транспорта Юницкого - сделал струну прямолинейной. (Эскиз решения прилагается) .
Днем струна будет пользоваться популярностью у туристов, а ночью, когда разведены мосты, струна будет переправлять пешеходов на другой берег.
Благодаря тому, что маленькая каретка с подвешенным сиденьем на одного человека (сиденье или велосипед, или даже вагончик) крепится к своего типа струне снизу. Человек сидит на седле или на велосипеде, а две каретки, выше его головы, крепятся за струну. Привод легко сделать как от педалей велосипеда, так и электрический.
Делать пилотный образец надо такой, чтобы в будущем можно было применить во всем мире. Электропривод позволит применить рекуперацию.
Стоимость самой струны для пешеходов составляет 2 млн. руб. за 1 км.
Расстояние между опорами составит от 0,5 до 1 км.
Стоимость опоры от 1 до 10 млн. руб., в зависимости от высоты."
Т.е. ответ на поставленные вопросы уже был.
Если им нужен проект, а я считаю, что струнный транспорт должен на 51% быть государственным, то пусть государство и оплатит эти 51%.
Но, видимо, задача Минтранса России как раз и состоит в том, чтобы максимально раздербанивать бюджет государства.
Автор: Хожаев С.М. 27.12.2015, 0:37
Пришел ответ из Омска на мое предложение построить опытный участок струнного транспорта. Прилагаю 1-ю страницу ответа.
http://radikal.ru/big/1b17621ffe564cf788f467245d2c72b5
Далее написано, что в плане развития струнный мост через Иртыш этим паном не предусмотрен и они будут ремонтировать дороги и строить развязки, ...
Автор: Хожаев С.М. 14.1.2016, 12:42
Если судить по тому, что не наше руководство правит Минтрансом, а Минтранс решает, быть у нас струне или нет, то наше правительство управляется "свободными каменщиками".
Тот факт, что Минтранс притормозил развитие струны у нас, говорит именно об этом.
Если бы Россия построила струнную сеть во всем мире, то прибыли бы мы получали больше, чем с экспорта нефти и газа.
Но масоны запретили нам это делать.
Вместо этого они заставили нас сделать паузу и, благодаря этой паузе, старательно скидывают свои запасы нефти, чтобы скупить другой ресурс сохранения капитала.
Получается, что Владимиром Путиным как то, все-таки, управляют?
Плохо дело...
Автор: Хожаев С.М. 10.2.2016, 0:36
Однако, карьерные БеЛАЗы - супер дорогое удовольствие.
Струна из карьера доставляла бы наверх руду и уголь быстрее и дешевле на порядок.
И сразу загружала бы в вагоны.
И лес с крутых горных склонов, безо всяких дорог и просек, прямо к дороге струной доставлять проще.
Недалеко от берега нефтедобывающие платформы - струной соединить с берегом дешевле.
Автор: Хожаев С.М. 30.3.2016, 19:51
Насколько эффективное вложение в струну - давайте посчитаем вместе.
При скорости 60 км/час = 1000м. в минуту, при дистанции между людьми 10м. (легкая струна для одиночных пешеходов и велосипедистов), один км. струны пропустит в минуту 1000м./10м.=100 человек.
Если каждый заплатит по 10 руб. за км., (за то, что быстро и без пробок) то в час получим 100 человек * 10р.*60 мин.=60 тыс. руб. За сутки около миллиона рублей. У один км. струны стоить будет около 10 млн. руб.
За 10 дней окупается в городе.
Это не пирамида, но рост денег идет лавинообразно.
Вложил 1 млн. руб. и (даже если я ошибаюсь в 10 раз!), через 100 дней вернул.
Еще через 100 дней построил дополнительно 2 км. Итого имеем 3км.
Еще через 100 дней эти 3 км. приносить будут по 3 млн. руб.
Возвращаем первый миллион в банк.
Далее банки нам не нужны, ибо такой прибыли не имеет ни один банк.
Далее строим и средние струны для специальных легковых автомобилей в форме аэродинамического крыла, у которых скорость будет до 500 км/ч. А расход энергии в 100 раз ниже, чем у нынешних автомобилей.
За несколько лет сеть струнного транспорта покроет всю планету.
Вот тогда пирамида и закончится.
Кто успел построить свой участок струны, то с него и будет кормиться и сам, и его потомки.
Автор: Хожаев С.М. 2.4.2016, 11:14
Статья большая, но прочитать стоит.
Получается, что генерала Лебедя убили именно за то, что он решил развивать струнный транспорт. И не только его.
Глава Озерского района Владимир Сащихин и его супруга Нина, ехавшие в Москву на заднем сиденье, погибли от взрыва. По свидетельству медиков, смерть наступила мгновенно - семейную пару просто разнесло на куски.
Под задним сиденьем удалось обнаружить остатки взрывного устройства, равного по мощности 200 граммам тротила.
http://stringer-news.com/publication.mhtml?Part=46&PubID=12796
У меня, как у специалиста проблем вибрации, вопрос: - "Какая вибрация?
Смотрите на Американские горки. Скорости то приличные и никуда вагончики с людьми не выбрасывает.
Посмотрите, как там колеса держатся за трубу. Аналогично и я предлагаю.
Автор: Хожаев С.М. 2.4.2016, 14:58
Если бы я был королем нефтяной мафии, я бы предложил В.В.Путину купить у меня часть нефтяного бизнеса. Можно со скидкой, а лучше, на фоне растущей цены, подороже. И мне выгодней, и ему жалко будет терять вложенные миллиарды из-за развития струнного транспорта. Вот тогда он сам задавит изобретателя струнного транспорта. А когда задавит, из лидера патриотов станет лидером предателей. Вот тогда и его легко будет заменить, как пешку на шахматной доске на своего ферзя.
Покаяние и искупление, другого пути нет.
И чем быстрее удастся искупить грех, тем меньше вреда.
Автор: Хожаев С.М. 7.4.2016, 18:33
Михаил Арсланов удивил. Спасибо тем, кто дал ссылку на его анализ Sky Way Юницкого.
http://marslanov.com/2014/05/27/rsw-piramida/
Я в шоке.
Теперь понятно, что те, кто ожглись на молоке, дуют на воду.
Читайте до конца.
Смотрите красивые картинки, и обязательно сравните конструкцию Юницкого с моей.
Он рисует мост, и пишет, что мост в 1000 раз дешевле автодороги.
Уверен, что скоро он начнет всем предлагать уже мою конструкцию, где вагончик под струной, а струну держит параболический вант через вертикальные ванты.
Как только начнет всем предлагать мою конструкцию - знайте, это воровство.
P.S. (19.04.2016)
Есть такое понятие, как многозначительное молчание.
Михаил Арсланов удивил еще раз.
По его долгому молчанию на мой запрос можно сделать предположение, что если бы у Юницкого струна была идеальная, то тем более, ее бы не поддержал клан нефтевладельцев.
Похоже, Арсланову заказали статью.
Эх, господа нефтяники, чего же вы при высокой цене нефти на роскошь деньги тратили, а не на тот же струнный транспорт?
Сейчас бы имели денег со струны больше, чем с нефти.
Автор: Хожаев С.М. 8.4.2016, 10:58
Оппоненты нашли у меня только один, существенный с их точки зрения, недостаток моей струны - вибрация на больших скоростях.
У самолета тоже была эта проблема, но ее решили.
Что мешает уже известные решения применить здесь?
Аэродинамическая стабилизация.
И, главное, в отличие от самолета, вагончик пристрахован к струне.
В случае отказа двигателей, вагончик останется висеть.
Топлива нет - взрываться нечему.
В год в автокатастрофах у нас погибает 30-35 тысяч человек.
Столько же, сколько погибло американцев за весь период Вьетнамской войны.
А сколько времени мы тратим в пробках? За это время сколько бы мы смогли сделать?
Сколько тратим на строительство и ремонт дорог?
Сколько тратим на бензин?
Кому выгодно не дать развитие струнному транспорту в России?
Автор: Хожаев С.М. 8.4.2016, 18:45
Струнный транспорт для пешеходов и велосипедов (с двумя штангами для подвеса велосипеда) могу строить уже сейчас.
И денег не так много надо - несколько млн. руб.
Может найдется человек, готовый вложить в тот участок, который даст ему максимальную прибыль.
Я готов построить на деньги участок, при условии, что после того, как участок окупится, я буду получать небольшую долю с его эксплуатации.
Вам осталось выбрать место, где он быстрее окупится.
Можно развлекательную ветку сделать, чтобы вдоль бульвара дети прокатились, и взрослые ускорились от станции метро до офисного центра.
Еще в Москве проблема с перехватывающими парковками.
На Юго-Западной и у Тропарево поставить машину негде.
Думаю, Собянин даст место под парковку за МКАД.
А от парковки до метро навесим струну.
И пробок в этом месте будет меньше, и людям удобно будет выезжать из Москвы на струне, а не авто в пробках.
Окупаемость посчитайте.
Даже наркоторговля такой прибыли не даст.
А будет первый участок
Автор: Хожаев С.М. 15.4.2016, 14:01
Поскольку струна, кроме своих плюсов (меньше расход топлива в 10-100 раз), снижает цену на нефть. По мере распространение по планете сети струнного транспорта.
Это снижение надо компенсировать.
Самое простое - продавать то, что у нас есть. Оружие, станки.
Но любой ресурс когда-нибудь заканчивается.
Нужно создавать новое. Обязательно.
1. Я вижу применение струны во всем мире, но чтобы это была русская струна, с которой деньги получать будет именно Россия. Струна будет дешево доставлять овощи и фрукты с южных стран.
2. Парашютные ВЭУ, которые будут давать электроэнергию и вызывать дожди в пустынях.
И эти пустыни должны заселить наши народы.
А то поднимать уровень жизни и численности албанцев в Косово слишком дорого обошлось Югославии.
Парашютные ВЭУ поднимут потребление нефти. Но не на топливо, а на производство капрона для парашютов и канатов.
3. Парашютные ВЭУ снизят скорость северных ветров в России (Парашютные ВЭУ вдоль побережья Арктики).
4. Снизить в разы стоимость строительства жилья, чтобы наши женщины не боялись рожать много детей.
Автор: Хожаев С.М. 26.6.2016, 9:50
Заехал 24.06.2016г. в РОСНАНО.
Поговорил по местному телефону с женщиной, которая занимается инновациями.
По разговору могу предположить с вероятностью 90%, что тема им известна.
Женщина искала повод мягко меня послать ...
Ну, типа, принесите бизнес-план объемом в докторскую диссертацию, где все будет расписано до мелочей.
Я это проходил много раз. Особенно, когда журналюги Березовского Б.А. в 1998г. все у меня расспросили про новые, патентно чистые, элементы сферического дома. Статью про сферический дом опубликовали, но повыдергивали часть информации так, будто я предлагаю строить подземные сферические города. Хотя от них вопрос то был:-Можно ли торкретом строить подземные хранилища?"
Опубликовали переделанную статью в журнале "Деньги", в разделе "Лучшая идея года (1998).
Но новейшие элементы не опубликовали.
Свои элементы я увидел в новом сферообразном здании Лондона, построенного в 2002г.
БАБ сбежал из России с массой чужих идей, которые там и продал.
Так что не пытайтесь ходить по тому кругу, в который вас запускают.
Струна может дать России денег в разы больше, чем экспорт нефти.
Только вот нефтяная мафия этого не хочет.
А чего я буду биться?
Мне много денег не надо.
Не хочет наша власть дать мне возможности заработать на внедрение моих изобретений - пусть остаются бензоколонкой для Запада и США.
Ждут момента, когда мою струну надо будет покупать у Запада.
Не хочу бороться больше за страну и власть, которая меня же и давила в течении всей моей активной жизни.
Автор: Хожаев С.М. 13.11.2016, 15:37
По телику недавно "умные" люди обсуждали струнный транспорт Юницкого.
Ну понятно, что (возможно после моей критики) Юницкий уже предлагает не струну, а ферму железнодорожного моста. Но это уже никак не дешевле обычной железной дороги.
Не смог иначе Юницкий избежать провиса струны.
Как это предлагаю я, написано и нарисовано выше.
А "умные" люди предлагают струну Юницкого как путь для дешевого запуска в космос.
Ну способ разгона по железной дороге тоже далеко не новый.
Но вот недавно прочитал, что Россия планирует запустить центрифугу, в которой будет создаваться искусственная сила тяжести.
Вот если бы разогнать спутник до высокой скорости, и связать его канатом с землей, чтобы спутник не поднимал выше свою орбиту. Вот тогда ц\б сила появится.
Если найдут материал для сверхпрочного каната космического лифта, то кольцевая дорога струнного транспорта пригодится.
Что будет с кольцевой струной при больших скоростях?
А скорость каната не сожжет сам канат об атмосферу?
Я не считал. Но может отводить это тепло в виде пара на турбину?
Центробежная сила снизит нагрузку на канат от собственного веса каната - факт.
Т.е. сверхпрочный канат уже будет не нужен.
Автор: Хожаев С.М. 27.11.2016, 12:00
Народ зря боится, что внедрение струнного транспорта уронит цены на нефть.
С развитием струнного транспорта высвободятся средства, которые дадут развитие другим отраслям. Те же парашютные ветрогенераторы потребуют большого количества шелка. Для парашютов и канатов. Ведь ультрафиолет будет делать свое дело.
Т.е. нефтехимия пойдет, и должна пойти, по пути производства полимеров, а не сжигания нефти.
Не зря же Д.И. Менделеев сказал, что сжигание нефти равноценно сжиганию денег.
Цена на нефть не может обвалиться моментально, т.к. не развита альтернатива.
По мере охватывания струнным транспортом всей Земли, будет снижаться потребление нефти, как топлива.
Но потребность нефти, как сырья для производства полимеров будет расти сильнее, чем падать потребность в топливе.
Автор: Хожаев С.М. 27.12.2016, 23:58
В.В.Путин сегодня сказал о вредных факторах загрязнения воздуха в городах:- "Вклад автотранспорта,общественного и личного, в городах составляет от 50%до 90%".
Но без струнного транспорта нам проблему не решить.
Автор: Хожаев С.М. 30.12.2016, 11:52
Жюль Верн придумал около ста новейших идей своего времени. Для того, чтобы ускорить внедрение своих идей. Жюль Верн написал гениальные фантастические произведения. Но при его жизни внедрено было только одно его изобретение.
Почему?
Не было социальных сетей и о изобретениях знало слишком мало людей.
Струнному транспорту дорогу дадут не ранее момента, когда о нем будет знать весь мир.
Когда мафия (нефтяные+автомобильные+ автодорожные короли) уже не смогут сдерживать все население Земли.
Почему, когда выкладывают какой-нибудь неприличный рассказ, его тиражируют в Инете миллионами?
Почему то, что спасет наши легкие и иммунитет (наша экология), никого не касается?
Вы ждете, что кто-то вместо вас будет за вас что то делать?
Голливуд убедил все население Земли, что не надо ничего делать самим, а надо дать, когда придет супергерой и все решит за вас.
Только придет не он, а наш обычный полярный белый лис, и накроет вас "медным тазом" ...
... Или придет женщина с косой, которая лечит все болезни.
Вы уверены, что жить будете вечно, и плюс 20-30 лет к вашей жизни роли не сыграют?
Чем раньше начнем улучшать экологию, тем больше шансов продлить жизнь.
Хотя бы нашим внукам.
Автор: Хожаев С.М. 30.1.2017, 11:38
Кроме того, что расход топлива на струне на порядок ниже, чем у автомобилей, окупаемость струны на порядок выше, чем у аквапарка. При скорости 60 км/ч, интервал между пассажирами (велосипедистами) всего 10м. Значит в минуту одна линия может пропускать 100 пассажиров. При цене 1 руб./км. струна даст 34 млн. руб. в год с каждого километра струны. Кроме городской (легкой) струны, высокоскоростная струна может развивать скорость до 500 км/ч и соединит города.
От Калуги до Москвы за 20 минут!
Одновременно решаются две главные проблемы России.
Увольняются дураки, мешающие развитию струнных дорог.
Автор: Хожаев С.М. 30.1.2017, 23:48
Сегодня мне предложили, ПО-ХОРОШЕМУ, отдать КОМАНДЕ Юницкого даром свою струну!!!
У них, мол, и команда.
И связи.
После того, как я опубликовал техническое решение по струне, полагаю, что из противников струны Юницкого сформировалась высоко коррумпированная ОПГ.
Высоко, это значит, что в команду пригласили людей из окружения чуть ли не самого В.В.П.
Владимир Владимирович, я изобрел для того, чтобы Россия получила прибыли больше, чем от экспорта нефти и газа.
Это мое изобретение, и я имею право принимать такое решение.
Если мне страна даст небольшую долю от прибыли струны, то у меня будут деньги на внедрение других изобретений, которые помогут и стране и людям не меньше,чем струна.
И уж никак нельзя допустить, чтобы таким финансовым ресурсом владели те, кто Россию разваливал и обворовывал.
СТРУНА ДОЛЖНА ПОДНЯТЬ РОССИЮ.
Еще раз напомню всем про то, что дочь Дантеса не простила отцу убийство Пушкина.
И таких примеров много.
Кто свои грязные руки протянет за таким Российским ресурсом, тому деньги не понадобятся. Он потеряет все.
Здесь Госизмена на лицо.
Автор: Хожаев С.М. 31.1.2017, 10:31
Если для передачи государству потребуется изменить закон или конституцию, значит придется изменить. Капиталовложения окупаются в разы быстрее, чем в нефтедобычу.
ЗДЕСЬ НЕЛЬЗЯ ДОПУСТИТЬ ЧАСТНОЙ СОБСТВЕННОСТИ.
Другое дело, если департамент струнного транспорта России возглавлю именно я.
Имея нормальную зарплату проценты за интеллектуальную собственность, я сделаю все, чтобы в департаменте не было коррупции. Все проекты и сделки на строительство утверждать буду только я.
На подобные крупные монопольные проекты наиболее удачна именно такая схема, проверенная в СССР. Правда тогда генеральный конструктор процентов с прибыли не имел, но полномочия и льготы у него были максимально возможные для того периода в СССР.
Автор: Хожаев С.М. 31.1.2017, 12:43
Коррумпированные чиновники (враги России) пытаются пустить меня по тупиковому бюрократическому пути.
Они требуют, чтобы я сначала задарма сделал проект (потратился), а затем начал согласовывать проект с чиновниками, которые не способны были решить элементарную задачу - убрать провис струны. А ведь при внедрении струнного транспорта возникнут еще более сложные задачи.
Делать надо все иначе.
Надо сделать опытный участок, как аттракцион и испытать его.
Исправив после испытаний все проявившиеся недостатки, испытать еще раз и начинать строить сеть струнного транспорта.
Каждый участок струн надо испытывать прогонкой более тяжелого груза каждую ночь.
Закрывать придется менее, чем на час.
Де-факто имеет приоритет перед Де-юре.
Если регулярные испытания доказывают безопасность, то какие еще надо согласования?
Только с архитектурой.
И где и какие опоры можно ставить. Чтобы не получилось, как у рекламщиков, которые опустили сваю в метро.
Поскольку много струн должны быть параллельными, то остановки пассажиропотока не будет.
Одна струна сможет пропустить пассажиров больше, чем метро!
От ст. Теплый Стан до Медведково, по карте, 31,7 км.
На метро надо ехать 50 минут.
На струне - 30 минут. (При скорости 120 км/ч - за 15 минут)
Потому, что те, кому надо ближе, сворачивают на ветку торможения.
А остальные, без остановок, едут на свой конечный пункт.
Но при этом струна будет заведена в каждый квартал.
Исчезнет понятие, "сколько пешком до метро".
И не надо будет заражаться в метро гриппом и т.п. инфекциями.
По опорам струн будут прокинуты как линии электропередач, так и оптоволоконные кабели.
P.S.
Если коррумпированными чиновниками будет выбран не самый лучший вариант струны, то со временем, народ все равно построит тот вариант, который лучше.
А вот позора такой чиновник, как и все его потомки, не оберется.
И потомкам будет закрыта карьера чиновника в любой стране мира.
Вопрос то мирового масштаба.
Вот выбрали Россия и Европа разную ширину колеи, и хлебает эту проблему весь мир уже 100 лет.
А вот Гитлер в одном был прав - он хотел ввести мировой стандарт на колею шириной в 3 метра. Это означает, что даже легковые автомобили длинной до 6-ти метров можно было бы ставить в вагоны поперек.
Ясно, не поняли.
Как идет загрузка в вагоны сейчас? Не знаете.
А вот поперек машины просто заезжали бы в вагон с пандуса.
Но с появлением струны автомобили станут другими.
Это будет облегченная конструкция, которая и по асфальту, и по струне, и по песку и снегу, и по воде. И расход топлива (солярки или электроэнергии) по асфальту будет раз в 10 ниже, чем у нынешних автомобилей.
Чего я более всего опасаюсь.
Глянул на сайт Скай-Вэй и увидел, как пытаются обойти мою идею.
Мою идею вантовых подвесок для струны изменили.
Ферму, несущую подвижной состав, удерживают ванты.
Вспомните, как раскачиваются вагоны на стабильном рельсовом пути.
Путь вагонов должен быть стабильным, чтобы вагоны не съехали с рельс.
А поскольку в моем варианте центр тяжести ниже рельсового пути, то и от раскачки уже можно избавиться.
Да и сама раскачка не так страшна будет.
Вам покажется надоедливым то, что снова повторю.
Но от вас зависит будущее и ваше, и России, и человечества.
От каждого из вас.
Насколько широкую публику вы сможете ознакомить с моим проектом, настолько выше вероятность того, что Правительство РФ примет наилучшее решение.
Более всего надеюсь на настоящих спортивных альпинистов и туристов, которые хорошо знают, насколько важно быть в команде.
(Яркий пример преимуществ школы альпинизма СССР, это Сергей Шойгу.
Он и в МЧС все отстроил, и в армии порядок навел, используя базовые принципы и традиции, которые были в советском альпинизме.
Не знаю, внедрил ли он правила разбора восхождения (похода) после каждой военной операции. Полагаю, что разбор должен быть как в любом отделении, так и в штабах.)
Так что насколько каждому из вас не лень будет разослать знакомым тему струнного транспорта, настолько же и труднее будет коррупционерам снова нас всех обобрать.
Не хочу, чтобы на моей струне весь наш народ снова стригли как овец.
А борьба сейчас разгорелась именно за право стричь баранов.
Не будьте баранами.
Вспомните, я был очень недоволен тем, что мне не дали построить свой вариант приюта на седловине Эльбруса. Но все то время, пока нагло отобранную у меня идею внедряли (строили приют) и пока приют эксплуатировали, я молчал. Потому, что лучше плохой приют, чем никакой. Что случилось с приютом через год после строительства? Снесло ветром.
Кто пострадал?
Те, кто не может воспользоваться приютом и я.
Сейчас история повторяется.
Снова меня пытаются задавить и обокрасть.
Кого обкрадут в результате? Всех вас.
Не будьте баранами-идиотами.
(Идиотами звали тех, кто отказывался идти на выборы).
Ваша рассылка - это и есть ваше голосование.
Понимаю, вас уже замучили предложения всяких "левых" рассылок под самыми благими намерениями.
Но вспомните приют на Эльбрусе.
Найдите в Инете того, чьи изобретения, по своей пользе стране, принесут больше прибыли, чем мои.
Вот вам и ответ, кому надо помогать, а кто проторит дорогу себе сам (по вашим же головам).
Автор: Хожаев С.М. 2.2.2017, 23:39
Знакомьтесь: БИЗНЕС-ПЛАН инвестиционного проекта ЗАО "Струнные технологии"
Все больше и больше появляется картинок с элементами моего решения струны.
Сначала один элемент добавят. Затем другой. Чтобы народ не сразу раскусил ползучий способ захвата. Чисто Западный способ.
Мне их сотрудник сказал, что у них 300 000 инвесторов и 1 млн. подписавшихся.
Может это пирамида?
По принципу, "приведи троих будущих инвесторов, и тебя запишем инвестором без денег"???
http://www.yunitskiy.com/author/2016/2016_99.pdf
Автор: Хожаев С.М. 25.2.2017, 13:16
Зачем США возводят стену на границе с Мексикой?
Дело в том, что мексиканцы ездят на заработки в США также, как граждане бывших республик СССР в Россию.
Ухудшив уровень жизни Мексики, всем семьям, у которых один мужчина ушел служить в армию США дадут гринкард.
Мексиканцы лучше воюют, чем американцы. Они более самоотверженные и активные.
И ради семьи мексиканец пойдет на смерть.
Так что фраза С.Шойгу о том, что " в их зоопарке не родился зверь, который может указывать медведю" скоро может быть оспорена.
В Мексике 122 млн. человек.
Представьте, какую по численности армию можно под ружье поставить.
Особенно, когда семьи солдат будут жить в США.
Мало найдется дураков сдаваться русским в плен, когда в заложниках семья.
Ну это же так просто - построить в Мексике Русскую струну.
Расходы времени на транспорт, денег на бензин и автомобили, а также на дороги у мексиканцев снизятся.
Заработает не только Россия на струне, но и у мексиканцев Высвободятся средства, которые можно направить на организацию собственного бизнеса. Страна начнет богатеть без помощи США!
Если еще в Мексике ПВЭУ (парашютные ВЭУ) построить.
Площадь пустын:
Чиуауа = 450 000 кв.км.
Сонора = 310 000 кв.км.
ИТОГО 760 000 кв.км.
А площадь краснодарского края на 2016 год 76 000 км²
Только в Мексике солнца больше.
Дадим нашими ПВЭУ ночные дожди, и народ заживет так, что граждане США к ним на работу начнут ездить.
Автор: Хожаев С.М. 26.2.2017, 11:44
Почему с 2012г. струнный транспорт никто не построил?
А потому, что у каждого желающего возникают в голове вопросы, ответов на которые он не имеет.
Большинство то чего хочет?
УКРАСТЬ...
И каждый считает, что он не ворует идею, а просто берет даром.
Главное - вынудить меня нищетой все рассказать.
Вот, например, привод.
Это же надо завод строить по выпуску тележек.
Ну это вы, воры, так думаете.
А порядочные из тех, кто просматривал тему, не объявились. А я и не выкладываю Ноу-Хау.
А ведь тяговую тележку с приводом сделать можно элементарно в гараже.
Даже особыми слесарными навыками обладать не нужно.
Заказать у токаря несколько деталей, да у фрезеровщика - несколько пластин с отверстиями под подшипники.
Каждый водитель (кто сам хоть немного ремонтировал свою машину) или держал в руках или видел вещь, которая нужна для тележки струны.
Автор: Хожаев С.М. 20.5.2017, 12:29
Только что мне прислали ссылку.
Оказалось, что нечто подобное было изготовлено еще в 1975г.
Читайте.
http://www.etoretro.ru/pic99129.htm
http://www.monorails.org/tMspages/CnstWeihai01a.html
https://www.youtube.com/watch?v=wE_3zYoIH5U
Струна была построена (пусть не совсем как у меня) , но она работала в 1975г.
Но время не стоит на месте.
Как исправить недостатки дороги Мюллера.
1. Внутри труб, по которым катятся ролики должны быть страховочные канаты.
2. Нужна не двутавровая балка, а ферма из труб, как стрела у башенного крана или как ферма Американских горок.
Тогда ферма будет брать на себя роль несущей рамы вагончика.
3. На видео видно, что под весом вагончика даже параболический вант прогибается.
https://www.youtube.com/watch?v=xJlGe7ZCUIQ
Лучше в городе не вагончик, весом в несколько тонн, а каждый пассажир отдельно.
Тогда вес всей системы будет раз в сто ниже. И цена в 100 раз ниже.
Проблема то психологическая. Человек вместо "одевания на себя" вагончика, одевает страховочную альпинистскую систему. Можно делать пряжки, которые не выстегнутся, пока не ступишь на землю.
4. Надо подвешивать специальные велосипеды. Которые и по струне и по асфальту.
5. Для высокоскоростной струны, где скорость до 500 км/ч для вагончиков нужна форма крыла Жуковского, чтобы вертикальной нагрузки на струну вообще не было на перегоне. Перегон, это участок пути между станциями.
6. При уменьшении массы и увеличении скорости (до определенного предела) проще организовать стабилизацию курса (компенсировать колебания). Тогда кабинка будут лететь строго по курсу.
Что отклоняет кабину?
Влево-вправо отклоняет ветер. Значит плоскость (как хвост самолета) смогут компенсировать эти колебания. И можно управлять.
7. Вертикальные ванты от параболического ванта - не правильно.
Параболических должно быть два. Между ними должны быть вставочки.
А вместо вертикальных связей пара V-образных. Получается полужесткий треугольник.
А теперь о натяжении струн Юницкого.
А вам не кажется, что натяжение струн, как у Юницкого, можно отчасти заменить горизонтальной тягой колес.
Чтобы натяжение получилось такое же, как и натяжение струн Юницкого.
Почему аеробас Мюллера не получил развитие в ФРГ?
ФРГ умеет делать хорошие машины. И в 1975 г. они были мировыми лидерами. Развитие струны поставило бы крест на автопроме. Сами посудите. Они нам супердорогие машины, а мы им наше сырье за копейки.
Автор: Хожаев С.М. 22.5.2017, 0:39
Посмотрите еще раз видео, на котором видно, что и сама струна прогибается. Почему?
Смотрите еще раз на мою схему вантовой подвески.
У нас то вагончик не находится постоянно под нижней точкой параболы. Он же движется. И, через вертикальную связь, нагрузка на параболу приходится не в одном месте. После того, как вертикальный вектор нагрузки пройдет точку максимального провиса параболы, верхний параболический вант уже перестает быть параболой.
Потому и струна деформируется.
Но решения есть.
А еще обратите внимание на то, что кроме верхних колес на струне добавлены нижние.
Это гарантирует то, что колеса не соскочат со струны.
Автор: Хожаев С.М. 22.5.2017, 13:52
Советую почитать статью, которая похожа на попытку оправдаться в своем плагиате.
"Сравнение SkyWay c подвесной системой OPNV-Aerobus" .
https://www.skyway-belarus.com/news/655/
Если бы я увидел человека, который лучше меня синтезирует решения в области струнного транспорта, я или бы отошел в сторону, или попросился бы к нему в компаньоны, стараясь компенсировать свою меньшую (чем у него) квалификацию чем то другим. Или плату бы просил меньшую, чем у него.
И для меня была бы честь работать с человеком, который не ворует, а изобретает. И изобретает лучше меня.
Порядочный организатор акционерной компании скупил бы интеллектуалов за любые деньги , лишь бы они помогли ему запустить струну и вернуть акционерам деньги.
А как плагиатор сможет честно работать, если он выпустил и продал акций на миллионы долларов?
Ему же надо возвращать людям деньги. Настолько много денег вернуть надо, что рассчитываться с изобретателями уже нечем. Только украсть.
Психология вора такова, что он постарается изобретателей задавить, чтобы тупо отсрочить день расплаты с обманутыми дольщиками- акционерами.
А решения по устранению недостатков струны есть. Много разных способов.
Тридцать лет назад считалось, что невозможно избавиться от шума винтов подлодки.
Шум это наложение колебаний звуковой частоты в один спектр. Это сложнейшие гармоники.
И эта, архисложная, задача была решена всего за несколько месяцев.
А сейчас считают, что невозможно избавиться от колебаний более простого маятника.
Маятниковой канатной дороги.
Наивные глупцы. В техническом плане.
Зато гениальные обманщики.
Просмотрел весь сайт и удивился.
Почти все идеи "Юницкого", это список моих идей, которыми я поделился с однокурсником, который в 1993г. уехал на ПМЖ в Израиль.
Даже вакуумный стеклопакет с бисером между стеклами - от меня.
А что, у сотрудников Моссада ума не хватает мои идеи разным людям распихать?
Зачем все идеи от одного источника информации втюхивать полностью в другого своего агента?
Или, как говорят психологи, вор украденное любит прятать на виду?
Автор: Хожаев С.М. 29.5.2017, 11:58
Еще мне предложили на деле доказать, что могу убрать динамику струны Мюллера, чтобы можно было развивать высоки скорости.
А зачем мне доказывать, что я что то могу.
Смог сделать многое из того, что считалось невозможным. Что могут украсть - воруют.
Что не могут украсть - мне делать не дают.
Едешь в пробках в Мневники
И глотаешь пыль.
И не надо сетовать
На жизнь и Израиль.
Автор: Хожаев С.М. 23.7.2017, 21:48
Появилась в Яндексе новость - в Китае тестируют самый быстрый подвесной поезд.
Когда Китай увидит рабочий вариант моей струны, они будут шокированы уровнем научного отставания.
Шок будет именно от того, что мои решения слишком просты и примитивны. И намного дешевле.
А пока пусть Китай строит. Я им письма отправлял. Пусть считают себя умнее.
Автор: Хожаев С.М. 17.9.2017, 20:02
О развитии струнного транспорта и заповедниках в горах.
Все заверения в том, что новый объект (гостиница, канатная дорога и т.п.) будут блюсти интересы заповедника сразу забываются, как только получены все документы и пошел поток денег с объекта. А вот животным осталась только та малая часть, которую им оставили люди. И если человека прогнал медведь, то человек должен понимать, что медведь не намеревался съесть. Просто медведь защищает свой дом. Большинство граждан только на словах (в соцсетях) защищают природу. На деле, редко кто откажется от возможности получить участок земли в заповеднике. И невозможно абсолютно всех убедить, что нельзя на природе сорить. Тысячи людей кормятся от потока туристов, приезжающих в заповедник, но никто из них добровольно не пойдет убирать мусор. Поэтому, нужно изначально закладывать отчисления в бюджет заповедника части тех денег, которые будут зарабатываться на территории заповедника. Нужно сокращать количество горнолыжных склонов, на которых пасутся животные и переносить горнолыжные склоны на территории, где почти нет животных - на ледники. И при этом надо будет проводить невзрывное обрушение кромок трещин, чтобы поверх образовавшейся из обломков льда пробки осаждался снег. Тогда ледник станет пригодным для спуска. После строительства нового типа дорог (струнных) над ледниками, можно будет сокращать канатные дороги на горных пастбищах.
Для этого надо прокладывать струнные трассы там, где есть глубокие кулуары, ущелья и каньоны. Нужно выбирать маршрут прокладки струнных трасс, исходя из следующих требований:
1. Минимальное количество опор. Опоры и другие стройматериалы доставляются по временной струне. Это позволит избежать повреждений от лавин, селей, оползней. Защита от ураганных ветров предусмотрена в конструкции струны.
2. Струну нужно прокладывать там, где нужно доставлять наверх не только лыжников, но и лесников, спасателей, пограничников. И не только наверх, но и в соседние ущелья по кратчайшему пути высокогорья.
3. Струна должна иметь легкую кабинку, которая предотвратит выброс пассажирами мусора.
Автор: Хожаев С.М. 3.10.2017, 1:19
Один пастух мне так сказал:-"Нашему народу оставили только воздух. Остальное скупили."
Скупили, в основном, москвичи.
Если у меня получится на земле этого пастуха запустить какой то бизнес (пусть хотя бы пару километров струны), то следующие километры я буду отдавать этому народу в качестве франшизы. Особой франшизы. Я денег с покупателя за франшизу брать не буду. Я построю и отдам второй участок струны за те деньги, которые мне принесет первый участок.
А когда со мной рассчитается за второй участок - построю 3-й и отдам следующему радивому представителю.
Если же попадется нерадивый, который будет только все выжимать из струны, не помогая своему народу, струну придется отобрать.
Гондольная канатка длинной 2 км. стоит 83 млн. евро. Производительность - 12 чел. в минуту по цене 500 руб. с человека.
А это 360 000 рублей в час при полной загрузке (а зимой очереди).
Моя струна длинной 2 км. будет стоить 30 млн. руб.
Да, в минуту будет перевозить 2-4 человека. Но со скоростью 120 км/ч.
Когда заработаем денег, легкая струна поможет нам рядом построить более мощную струну.
Струна будет в 2 раза дороже, но в 4 раза производительней.
Автор: Хожаев С.М. 13.10.2017, 12:41
Отправил предложение на https://investors.partners/.
Пришел вопрос от инвестора:
"Здравствуйте! И в чем именно уникальность вашего проекта? Я считаю, что любой проект хоть в чем-то должен быть уникальным. Или хотя бы иметь какие-то преимущества перед конкурентами"
Уникальность они признавать не хотят.
И настолько, якобы, тупые, что не видят разницу между 83 млн. евро и 80 млн. руб.
А я смогу построить 2 км. струны за 30 млн. руб.
ВСЕ ИНВЕСТ ФОНДЫ - ВОРЫ НАШИХ ИДЕЙ И ВРАГИ РОССИИ!
Автор: Хожаев С.М. 14.10.2017, 2:45
Посмотрите на карту -от Таджикистана (а ранее от СССР, а ранее от царской России) Пакистан и Индию отделяет аппендикс Афганистана.
Этот аппендикс навязала Англия более 100 лет назад.
Аппендикс этот - сплошные горные хребты и глубокие ущелья.
Но как раз именно там можно недорого можно кинуть струны до Индии (50 км) и Пакистана (25 км).
Если пойдут по струне овощи и фрукты, простой народ будет заинтересован в таком коридоре.
Любая военная провокация со стороны Пакистана приведет к закрытию коридора, что вызовет недовольство простого народа.
Выход к России, это наиболее короткий выход к рынку сбыта. И гораздо ближе, чем в Европу по морю.
Автор: Хожаев С.М. 28.10.2017, 23:51
Извините, но если я запатентую свои решения, меня будут держать без работы 20 лет, пока мой патент не утратит силу.
А терпение у них есть - 38 лет голову морочат.
Смотрим патент Юницкого № 2002114060.
Там указано, что длинна вагона должна быть меньше расстояния между опор.
Я предложил делать наоборот вагон длинный, чтобы получалось, что вагон, как ферма моста, перекрывал пролеты.
И вот уже на видео Юницкого мое решение.
Автор: Хожаев С.М. 29.10.2017, 0:45
Уже сейчас я могу построить струну на горный хребет вдоль бокового ущелья до самого хребта.
Можно обойтись без опор.
Представим, что дорога подходит к левому склону ущелья.
За анкерную станцию на левом склоне крепится нижняя точка струны первой очереди.
Верхнюю точку первой очереди струны крепим за станцию на правом склоне.
Длинна очереди может быть до 3-х км. Но лучше короче.
Потому, что струну удобнее прокладывать серпантином.
От левого склона - к правому. А затем следующая очередь - от правого к левому.
Внизу по ущелью могут проносится сели и лавины, а струна останется невредимой.
Сколько стоит подняться на канатке на самый верх на Красной Поляне?
Выбирайте http://daily-sochi.ru/kanatnaya-doroga-v-sochi-stoimost/
Гондольная канатка длинной 2000м, которая перевозит 12 чел. в минуту на перепад по высоте 800м. стоит более 83 млн. евро.
12 чел. в минуту, по 500 руб. с каждого, это 360 000 руб. в час.
Если в вашем районе есть горнолыжные склоны, но нет канатки, давайте вместе построим струну, которая дешевле канатки.
Единственно, не возьмусь строить короткие участки, где заказчику просто надо, чтобы я выложил свои Ноу-Хау.
И еще, кроме самой канатки надо разработать привод.
Простая одножильная струна Юницкого (мною усовершенствованная) не имеет возможности подвода электричества. Поэтому будем применять бензопилу, у которой вместо шины ставим ролики. И еще надо тормоза как на ролики, так и дополнительные парные колодки, которые будут сжимать струну.
Если народ сможет собрать хотя бы 12 млн. рублей, буду готов работать с этой командой.
Это не в 484 раза дешевле.
У нас сначала будет 1 человек в минуту.
Поэтому получаем в сорок раз дешевле.
Если скинутся несколько бизнесменов, которые ездят кататься в Альпы, то будут в России горнолыжки лучше , чем в Альпах.
Окупится за пару месяцев.
Считаем 500 р *60 мин * 8 ч * 30 дней = 7 млн.
Интерес представляет Забайкалье, где пухлый снег толстым слоем.
Алма-Ата район ледника Туюк-Су.
Туюк-Су интересен еще и тем, что сделав струну на хребет, можно будет продлить до следующего хребта и на Иссык-Куль.
Летом можно на леднике покататься и слетать на Иссык-Куль покупаться.
Ледник то всегда холодный. Даже если снег растаял, то ночью пушками снежными можно распылить и утром кататься.
Трещины?
Да не вопрос. Делаем ледовый крюк-ледобур. Диаметром 20мм. длинной 2 м.
Ледобуром сверлим шпур, в который заливаем воду и прикладываем гидроскалолом из монтажного пистолета ПЦ-84. (Дюбельные стальные гвозди в бетон забивает.)
Откалывающиеся глыбы льда падают в трещину и перекрывают ее. Первая же метель заметают ров снегом. Снег же сверху сдувается, а в ямах оседает. Вот так несколько человек за август смогут подготовить ледник для зимнего катания.
Прилагаю фото расколотой ж\б балки. На левом фрагменте желтое пятно - это было донышко отверстия Ф20мм.
https://www.radikal.kz/image/w7Q
И если вы хотите избавиться от пробок, сократить свое время и деньги на перемещение, то Юницкий прав - за струной будущее.
Только вот моя струна отличается от струны Юницкого.
Уже потому, что я не 20 патентов по струне получил, а все патенты по разным областям. И круглый дом, и демонтаж и ремонт дымовых труб и технологии разрушения бетона и получение бетона с новыми свойствами.
Мы уберем пробки и смог в городах.
Сейчас продажные чиновники делают все, чтобы мне не давали заработать на струну.
Протянуть струну на хребет, это и людям деньги сэкономит (зачем ехать в Куршавель, если у нас горы лучше).
Только у нас на канатку везде очереди. Сделаем струны - очередей не будет.
И только после того, как народ поймет, что струна лучше любого другого транспорта, меня начнут поддерживать.
Передайте мою просьбу, или, хотя бы ссылки, на эту тему.
Автор: Хожаев С.М. 29.10.2017, 1:47
Наиболее частый вопрос: чем моя струна отличается от струны Юницкого.
Отвечаю еще раз - я знаю, как убрать провис.
Тогда следует ожидаемый вопрос:-Как?
А вот этого я говорить не буду.
Я тут показывал, как демонтировать дымовые трубы и вся страна мои методы использует, включая запатентованные и мне еще никто не помог наказать воров.
А в данной ситуации и патентовать страшно. Нужно много денег сразу, чтобы патентоведы-юристы помогали.
И патентовать надо сразу в нескольких странах.
А сейчас продавшиеся мафии чиновники делают все, чтобы не дать мне работу.
Даже один порядочный партнер, которому работу сделал, вдруг начал искать повод, чтобы не заплатить часть работ. У меня как раз долг по налогам - думал он оплатит. Но и его, похоже, прижали.
Хочется спросить наших чекистов, куда они смотрят?
И как они меня во враги записали.
Их дети им же и скажут, как сын Улюкаева: - "Папа-сдохни".
Еще услышат от своих детей.
А пока мне остается только терпеть эти издевательства и нищету, как и всей моей семье.
Автор: Хожаев С.М. 29.10.2017, 3:45
Очень важное дополнение.
После того, как мы протянем одну пару струн (вверх-вниз), используя протянутую струну, прокинем еще несколько струн наверх (вниз то и одной хватит). За такие же деньги.
В результате перевозить станете в разы больше, чем на одной паре струн.
И будет рядом с вашим городом такой Куршавель, какой Западу и не снился.
Автор: Хожаев С.М. 29.10.2017, 11:16
Меня вчера спрашивают:
-А какая гарантия, что инвестор вернет деньги через месяц?
Задумайтесь над постановкой вопроса.
1. Гарантию дает банк, который берет ваши деньги под 10% в год, при фактической инфляции 20% в год.
2. За месяц все не построить.
Поэтому, если человек хочет гарантированно получать в год в несколько раз больше, чем вложил, он должен кроме денег вложить и свой труд - найти склон, на котором точно будут кататься тысячи людей.
Построить для них жилье, которое тоже будет приносить прибыль.
Причем не гостиницу, а как на Бали строят бунгало, чтобы у каждой семьи был свой домик.
Вот здесь мой домик в виде юрты подойдет лучше всего.
1. Если для отопления применить теплые полы с аккумулятором горячей воды, нагреваемой солнечными коллекторами, то печь запускать придется редко.
2. В юрте можно поднимать атмосферное давление. На высокогорье у человека падает иммунитет и начинают вылезать болезни. Поэтому больных в горах лечат как? Спускают вниз. Чаще болезнь проходит сама.
А почему тогда горы лечат?
Потому, что человек то поднимается вверх, то спускается. Поэтому, если он днем покатался на лыжах, а ночью включил нагнетательный вентилятор и повысил давление воздуха в доме, то это равносильно тому, что он спустился вниз.
Поэтому, несмотря на то, что домики-юрты дешевые, жилье в барокамере дорогое. Но гораздо дешевле, чем лекарства.
Поэтому когда инвестор вложит и часть своего труда, он будет получать ежегодно в несколько раз больше, чем вложил.
Вложил 24 млн. руб. на струны и будет получать в час по 300 т.р. и более рублей в час.
Построили партнеры юрты и будут получать всю жизнь больше, чем от сдачи квартир в Москве.
Причем в барокамеры народ будет ездить круглый год.
Особенно, если рядом есть лечебные источники.
Автор: Хожаев С.М. 29.10.2017, 17:06
Обращаю особое внимание на важную особенность любого нового дела.
Вы увидели, что пустить струну наверх переменным галсом очень простое решение.
Но почему никто не задал себе вопрос:-"А почему я не смог до такого простого додуматься?"
Так вот когда будем внедрять возникнут другие проблемы, которые потребуют более качественных, чем это, решений.
Те, кто не смог додуматься до простого, сложную задачу будут решать через значительное удорожание.
Сэкономили мелочь на авторском гонораре, потратили на порядки больше.
Не зря во всем мире применяют авторский надзор.
Автор должен руководить проектом, руководить изготовлением, руководить монтажом и вести надзор в первые годы эксплуатации.
Вы не видите проблем? Вот вам простой пример:
А если тележку заклинит на струне так, что ни вперед, ни назад, а вниз, вертикально, 100м.
А юзер не альпинист и с веревкой работать не умеет.
А спустить надо за 5-10 минут.
Надо это знать уже сегодня, а не тогда, когда человек погиб.
Значит и запас прочности нужен выше.
100 кг - пассажир + 100 кг - спасатель =200 кг.
Значит струну каждое утро надо испытывать грузом не менее, чем 400 кг.
Есть и другие проблемы.
Например, одножильная струна придумана и запатентована Юницким.
Он после еще штук 20 патентов оформил. Потому, что увидел недостатки.
И после каждого следующего патента находил новые недостатки и оформлял новый патент.
Это похоже не на ТРИЗ, а на простой перебор разных вариантов.
Автор: Хожаев С.М. 30.10.2017, 12:45
Насчитал более 200 групп Sky Way в ВКонтакте. Далее считать не стал. В большинстве групп комментарии отключены. Это чистая реклама, замаскированная под обсуждение. И как ВК терпит такой СПАМ?
Здесь та же атака на людей, как и у Лени Голубкова из МММ. Какой канал не включишь, Леня предлагает озолотиться.
Тот же почерк, но под другим соусом.
Анализируя историю идей Юницкого, которые он патентовал, у меня сложилось следующее впечатление:
1. Полагаю, что он пытается застолбить все поле возможных идей струнного транспорта. Пытается запатентовать все возможные варианты. Патентует несколько десятков признаков новизны. Затем перестает оплачивать патент, патентует другие. И так 23 раза (потому, что часто подавал просто два варианта заявок).
2. Полагаю, также, что он делает грамотный шаг, внося в патенты такие признаки, которые вводят человека в заблуждение, отвлекая от главного. К этому добавляется «информационный шум». Или можно назвать, организацию мощного информационного потока, искажающее информационное поле.
3. Начал Юницкий с того, что в стальной трубе натянул стальной канат. И к чему должна привести логическая цепочка его 23-ёх патентов? Полагаю, что будет ферма (возможно в трубе), у которой раскосины будут из натянутых канатов. И полость будет заполнена твердой резиной. Но он предлагает вместо поперечных стержней заполнить все бетоном или смолой. Бетон хрупкий, а смола дорогая.
В последовательности решений я не увидел приемов ТРИЗа. Простой перебор разных вариантов.
И тогда возникает вопрос. Почему на сайтах Юницкий называет себя академиком?
Ну если ложь идет и здесь, значит ложь будет везде.
Если человек изобретает, то он изобретает в разных областях, преодолевая своими изобретениями возникшие препятствия. Например, материаловедение.
Вот мы с младшим сыном недавно провели мозговой штурм в области материалов.
Какой должен быть материал будущего, из которого будут строить машины, корабли, дома, фермы.
Ведь надо, чтобы и велосипед можно было подвесить к легкой струне.
И машину к средней струне.
Только это должны быть специальные велосипеды и машины.
Вот для них надо и конструкцию и композит.
Машина должна весить 100 кг.
Ну и пошли идеи: пчелиные соты, кристаллическая решетка алмаза.
Пустотелые сферы, построенные по форме решетки алмаза.
Сферы должны обладать упругостью и должны быть связаны между собой прочными связями. Или наоборот, сферы твердые, а связи упругие.
В зависимости от сферы применения.
Таким материалом можно заполнять полости внутри струны, потому, что можно регулировать свойства материала по длинне.
P.S.
Если мне покажут, что струна Юницкого не провисает, напишу везде в Инете в Sky Way, что я дурак, а Юницкий был прав и его струна - лучшая в мире.
Автор: Хожаев С.М. 30.10.2017, 13:47
Насчет ТРИЗ.
Была простая струна Юницкого - трос в трубе. Провисает.
Но прокинул я струну через ущелье, и провис не мешает.
Направил на хребет вдоль ущелья переменным галсом, и решил проблему.
Какую проблему?
Самую главную - цену. Если 2 км. гандольной канатки стоит 83 млн. евро, а моя вантовая струна 30 млн. руб, то решение одножильной струны переменным галсом снижает цену еще в несколько раз.
А вроде ничего и не менял технически то.
Изобретать надо так, чтобы система упрощалась до примитива.
Автор: Хожаев С.М. 31.10.2017, 1:00
Предыдущие свои сообщения раскидал по группам Sky Way вконтакте.
Получил такую письмо с намеком угрозу.
"Сергей, интересно долго вы обо всем этом думали? Несколько часов или может даже дней? Или такому одаренному человеку как вы хватило и минут? А Юницкий А.Э. 40 лет об этом думает и вот уже делает. Осталось совсем немного и вас рассудят. Потерпите и все закончится. Для вас, умнейший."
https://vk.com/vkbst?w=wall-26972283_2146_r2147
Автор: Хожаев С.М. 31.10.2017, 11:34
Я уже описывал, как у нас, как за стеклянные бусы, выводят за рубеж валюту миллионами долларов.
(Например, импортируют доильную карусель за 50 млн. руб.) А если развернуть коров на 180 градусов, хвостом к центру круга, в центре яма, а над ней вращающийся щит для доярки. И не нужна будет карусель.
Так и со струнным транспортом авантюристов. Высасывают деньги на авантюрные проекты, отбивая у инвесторов финансировать проект реальной струны, которая будет стоит в разы дешевле.
Если в моей струне увеличить высоту пилонов и повесить еще 6 ярусов парных струн, то стоимость струны возрастет не в 8, а раза в два.
Сравните с остальными вариантами.
Прислали ссылку на сто вопросов по струне.
http://yunitskiy.com/author/2012/2012_19.pdf
Просмотрел кратко. Просто рекламный буклет в виде правильных вопросов и правильных ответов.
Вот что бросилось в глаза. Текст Юницкого выделил курсивом.
В вопросе 4 рис. 13. Это то, что я описал - раскосины из струн. Только заполнение бетоном дороже, не говоря про смолу.
п. 6.
Сравнение дается, но не пишется для какой массы.
п. 7
Не пишется, насколько ниже удельный вес струны, чем рельса (не на длину, а в расчете на одну тонну полезной нагрузки, при равной длине участка).
И во сколько сталь рельса дешевле высокопрочных канатов.
п. 12
Провода в жару провисают сильнее. И там, где это важно, например, токовод над железной дорогой, там подвешивают груз, который выбирает излишек длины.
п.17
1. В случае обрыва отдельных проволок они сокращаются по длине ... конструкция становится некритичной к числу обрывов проволок. ???
п. 35
(КПД электродвигателя более 90%, реальный КПД двигателя внутреннего сгорания — около 30%).
Но кпд ТЭС 27%. Умножим 0,27*0,9=0,243
Но за счет низкого трения качения сталь-по-стали, кпд струны действительно на порядок выше, чем у автомобиля.
п. 71.
Усредняя все описанные показатели, один километр обустроенной высокоскоростной двухпутной трассы ТСЮ (скорость 450 км/ч) будет стоить в пределах: 3—5 млн. USD — на равнинной местности;
7—10 млн. USD — в горах;
5—7 млн. USD на шельфе.
Вот и сравните струна Юницкого по минимальной цене 3 млн USD (180 млн. руб) и моя струна 10 млн рублей (максимум -20 млн. рублей).
Автор: Хожаев С.М. 6.11.2017, 18:50
Есть одна проблема в финансировании. Как только у нормального человека появляется прибыль, к нему сразу поступает уйма, якобы, супервыгодных предложений вложить.
Самое примитивное жульничество, когда предлагают купить акции, которые не будут стоить дешевле бумаги, на которой они напечатаны.
В отношении моей струны я буду рассказывать и показывать.
И пока человек не поймет, как все это работает, он не сможет правильно вложить.
Т.е. я беру кусок тросика, делаю макет моего прототипа струны и показываю, что это работает.
Проблема в другом (для инвестора), что горы принадлежат горцам. И они должны получать часть прибыли.
Но не виде денег со струны.
Вряд ли инвестор согласится вкладывать, не став полноправным хозяином. Он постарается решить вопрос аренды земли, на которой будет строиться струна.
Как худший вариант- горцы построят у струны свои гостиницы, кафе, магазины, которые сами обслуживают и получают с них прибыль.
Я же, со своей стороны, даю им технологии, которые позволят в разы дешевле, быстрее и лучше строить.
Дам даром.
Чтобы туристов зимой у них было больше, чем овец летом.
И чтобы каждый турист принес пользы за зиму больше, чем стоит овца.
Вот так хоть какое то равновесие появится.
А те из горцев, кто не проест свое семенное зерно (прибыль от туристов и овец), тот вложит деньги уже в свою струну, на своей земле. И у него появится рост в экономическом развитии.
И еще очень важно связать струной соседние ущелья. Особенно дальние села. Чтобы заболевшего можно было быстро в жестких носилках, типа Акья, доставить до города.
Автор: Хожаев С.М. 6.11.2017, 22:09
У нас до Салехарда и Норильска нет прямого сообщение. Только самолет и летом - река.
И таких мест, которые вроде бы и на материке, но живущие там люди живут как на острове.
Для них выезд с территории проживания, это выезд на материк.
Автор: Хожаев С.М. 7.11.2017, 12:00
Сейчас производители труб для газопроводов хотят расширить свой бизнес - строить трубопроводный транспорт для людей.
Кто строил стальные дымовые трубы, тот знает, что пока трубу диаметром более 2-х метров везешь к месту, то, если она изнутри плохо ракреплена крестовинами, то приедет не цилиндр, а яйцо (овал вместо круга). И состыковать такие трубы невозможно. А не в заводских условиях рихтовать проблематично.
А теперь представьте, что перед летящей вагонеткой вакуум = 0,1 атм (абсолютное давление, т.е. 90% воздуха выкачали назад), а сзади вагонетки давление в несколько атм.
Как перекособочит трубу?
Значит придется варить к трубе снаружи ребра жесткости. Чтобы на (теоретической) развертке получалась ортотропная плита.
Сколько будет такая труба с ребрами стоить?
А какой диаметр они смогут сделать?
Как они повезут большой диаметр?
А я более 20-ти лет назад предлагал делать инерционно упрочненным торкретом такие трубы делать.
Можно же делать любой диаметр на месте.
И цена будет ниже, чем у стальной трубы, если считать изготовление, доставку, установку.
Так моя труба не будет ржаветь и ее не надо красить.
А еще бетон лучше работает на истирание, чем сталь.
Но струна все равно получается на много дешевле.
Она легкая и ее можно ставить на мерзлоте.
Автор: Хожаев С.М. 8.11.2017, 22:39
Это сообщение можно и в тему "Фантастические проекты" и в тему струн.
Если мне удастся прокинуть струну с юга на север через седловину Эльбруса, механизированно обрушить края ледниковых трещин внутрь, то получится самая большая и самая безопасная в мире катальная "горка".
Одновременно смогут кататься несколько сот тысяч человек.
Захотел, поднявшись из Терскола, скатиться на противоположный склон, в сторону Карачаевска - нет вопросов.
Кроме струны через седловину будут струны через хребты, исходящие из Эльбруса.
Будет своеобразная кольцевая струнная дорога вокруг Эльбруса.
Меня можно, конечно, оскорбить, типа, Нью-Васюки.
Только я предлагаю то реальные вещи и, в отличии от Остапа Бендера, который на кон даже свою шахматную доску не поставил, я ставлю свои деньги, на которые я реализую свои идеи.
И сделать из ледников Эльбруса мировой курорт, это не только можно, но и нужно.
И горцы, живущие вокруг Эльбруса этого заслужили.
P.S.
Только я боюсь другого.
Придут члены мировой мафии и отодвинут горцев от их горы так, будто бы их и не было никогда.
Местные всегда мешали, если на их территории обнаруживались месторождения золота, алмазов нефти и т.п.
А Эльбрус - это бриллиант Кавказцев.
И населяющие Приэльбрусье народы постараются рассорить и столкнуть род с родом.
Не все знают, что балкарцы и карачаевцы - это один народ.
Ады́ги или черке́сы[20] (самоназвание — ады́гэ) — группа народов (адыгейцы, кабардинцы, черкесы, шапсуги), говорящих на адыгских языках абхазо-адыгской языковой группы.
Если струна соединит Абхазию с Карачаево-Черкессией, то струна соединит разделенные народы.
И пока В.В.Путин президент России, народам нужно обсудить тенденцию к взаимовыгодному сотрудничеству и выйти с предложением к В.В.Путину.
Автор: Хожаев С.М. 14.11.2017, 12:24
Все, что мешает внедрению новой идеи, надо использовать.
Например, хочется места посадки (высадки) на струну делать там, где опоры.
А лучше в нижней точке провиса.
Идет вдоль тротуара 4 струны в одном направлении. Все струны имеют провис, но только самая правая струна провисает до отм. 2 м. через каждые 500м. Как и остановки автобуса.
А с остальных струн должны быть стрелки на эту струну съезда / въезда.
Автор: Хожаев С.М. 18.11.2017, 16:07
Прочитал сейчас:
"Роснано освоит 31 млрд руб на развитие электротранспорта в Новосибирской области."
Есть все основания полагать, что будут применяться украденные у меня идеи, в т.ч. по струнному транспорту.
Т.е. автору изобретения отказали, а ворам, ограбившим изобретателя, зеленый свет.
Это чей идеал построения новой России?
Чубайс и Роснано то организовал по моей идее создать суперматериал, легкий, как пепопласт и прочный как бетон.
Это полые стеклянные микросферы, склеенные, пока стекло горячее, и армированные усами карбида кремния.
Только сделать суперматериал без меня у Роснано не получилось.
Сейчас будут пытаться внедрить мой струнный транспорт. И тоже без меня
Вот он - заказчик травли на форумах моей идеи струнного транспорта.
Мне еще в конце 90-х пытались организовать встречу с рыжим вором, но он испугался.
Потому, что я его агенту (из команды Астаховых) шутя сказал, что знаю, как сделать, чтобы человек после встречи со мной помер.
Подумали, а вдруг правда?
Вот и привели меня тогда не к Чубайсу, а к его заму.
А уже позже началась эпопея с подгребанием дымовых труб под Ростехнадзор и продавливанием Правил промышленной безопасности ПБ 03-445.
Чубайс, БАБ, Астаховы, Авдеевы. Кто еще там с ними?
Автор: Хожаев С.М. 4.12.2017, 22:29
Опишу автомобиль, который будет лететь по струне и ездить по асфальту и бездорожью.
1. Кузов будет удлиняться для того, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление и чтобы пассажиры могли поспать в дороге.
Для этого переднее и заднее стекло опускается (наклоняясь), а со стеклами опускается и крыша. Автомобиль при этом раздвигается.
2. Передняя и задняя части кузова будут иметь свою подвеску к струне.
3. Двигателей должно быть два. Это свободно поршневые двигатели, которые генерируют электричество и сжимают воздух.
Т.е. если даже заглохнут оба движка, до ближайшего съезда со струны смогут доехать или на АБ или на пневмотурбинке.
Привод будет и электрический и пневматический. Пневматика позволяет быстрее разгоняться.
А при торможении заряжаем и АБ и увеличиваем давление воздуха в ресиверах.
При скорости 500 км/ч, при частоте съездов не более 50 км, ждать съезда придется минут 6. До туалета потерпеть можно.
Зато в машине можно поспать, пока она пролетает большие расстояния. Навигатор передаст маршрут в суперкомпьютер, который будет переводить стрелки. Уже давно на РЖД все стрелки России переводит суперкомпьютер.
4. Авто на 5 человек будет весить не более 400 кг.
Стенки будут из композита в виде пчелиных сот, но из твердой резины. Хорошая и тепло и звукоизоляция. И при аварии на дорогах смертность сократится на порядок.
Авто сможет преодолевать и пески, и снега и по воде со скоростью 100 км/ч и более, лететь, как экраноплан.
А теперь ответьте себе на вопрос:
1. Если при скорости 100 км/ч. по струне расход топлива снизится в 10...100 раз, по сравнению с расходом топлива на асфальте, то снизится ли цена на нефть?
2. А кто согласится по струне ехать 100, когда можно 500 км/ч.?
Но тогда и расход топлива может оказаться выше 10л/100 км.
Вернемся к вопросу №1?
Автор: Хожаев С.М. 9.12.2017, 13:38
Много вопросов и контр-вопросов идет и от сторонников струны Юницкого.
https://vk.com/im?sel=252920842&w=wall234990356_904_r1045
Последнее время я полагал, что Юницкий и Ко - жулики аферисты. Теперь понимаю, что очень сильно ошибался.
Они очень не глупые люди. Полагаю, что им поставлена задача не допустить развития струнного транспорта в России. Чтобы мы всю прибыль с экспорта нефти и газа закопали в строительство дорог. Если так, то кто командует? Запад, США, Израиль?
Почему в Германии разобрали струну Мюллера? Потому, что ФРГ экспортирует автомобили. А если народ перейдет на струну, экспорта станет гораздо меньше.
Так немцы не только струну разобрали. Они еще разобрали несколько пятиэтажек, объявив всему миру, что в доме применялся асбест и, якобы, от асбеста у многих жителей рак. Если рак был, то по другой причине, которую скрыли. Цементные заводы в СССР имели свое побочное, но очень прибыльное производство из асбоцемента. Шифер, панели и т.п.. Стоимость акций цемзаводов и асбестовых карьеров упала. И немцы быстро скупили почти все наши цементные заводы. А после дружно подняли цену на цемент в 2 раза. Картельный сговор.
Моя цена 15 млн. руб. за 1 км. струны для власти Калуги показалась дороже, чем дороги.
Потому, что Юницкий писал везде, что струна в 1000 раз дешевле дороги.
А оппоненты мне пишут: (Сергей Голосов )
"... 10 миллионов рублей за 1 км...??? Да этой суммы не хватит для аренды техники для монтажа , и не забывайте , что в стоимость дороги еще входит стоимость транспортных средств для нее , это не трамвай , который можно 10 лет эксплуатировать в Москве а потом продать в Новосибирск."
Вы не заметили противоречие?
Юницкий везде в СМИ говорил, что его струна в 1000 раз дешевле дороги.
А вот моей струны цена в 10 млн/км считается невозможной.
Может я не зря высказал предположение о госизмене?
Автор: Хожаев С.М. 11.12.2017, 17:47
И еще , посмотрите после 9 мин.
https://www.youtube.com/watch?v=fb1WmVmd1JQ
Эту идею я описывал лет 20 назад. Этакий моноцикл.
Плюс 2 колеса по торцам, которые могут менять форму, чтобы не было в результате реакции на ускорение (разгон или торможение) обратного вращения кабины. Вот такие кабинки - моноциклы и будут подвешиваться к струне. Преимущества - и по болоту и по песку и по камням. Ну и к струне подвеситься. Надо же выспаться, возвращаясь домой.
Автор: Хожаев С.М. 5.2.2018, 11:01
Судя по сарказму, с которым меня очерняют, с юмором, на всех форумах, организованно очерняют, полагаю, что ветер дует от горы Сион.
Пытаются убедить не только окружающих, но, главное, убедить меня в том, что я ненормальный.
«Чем чудовищнее ложь, тем скорее в нее поверят».
Полагаю, что дело обстоит так:
Сионистская верхушка в 1917г. осуществила переворот в России и захватила власть. Цель - мировое господство под лозунгом Мировой революции.
После революции в правительстве России было только два не еврея- грузин Сталин и мордвин Киров. И ни одного русского. Как такое может быть, когда революционеры кричали о справедливости?
Это же факт АБСОЛЮТНОЙ НЕСПРАВЕДЛИВОСТИ!
Сталин всех сионистов переиграл.
Затем очередная попытка - привели к власти и вооружили Гитлера.
Надеялись, что Гитлер сначала захватит весь мир, а после они его окружение, а затем и его самого заменят своими людьми и будут управлять всем миром, уничтожая «лишние» народы.
Гитлер вынужден был обеспечить безопасность. Он сначала уничтожил всех евреев в Германии, а затем начал уничтожать во всем мире. И на Россию он пошел именно из-за того, что была установлена коммунистическая идеология сионистов, от которых исходила угроза всему миру.
Спас евреев от полного уничтожения советский народ.
Народ, которому евреи принесли революцией и мировыми войнами массу потерь и страданий.
Сейчас делается очередная попытка - подменить власть Путина в России.
Кто баллотируется в президенты? Какой процент от общей численности евреев в России.
Не надо... Не надо меня обвинять в национализме и антисемитизме.
Не надо кричать «держи вора».
Политика сионисткой верхушки уничтожила в 20 веке более 100 млн. человек. В т.ч. и простых 6 млн.евреев. А также и простых немцев, которым эти войны и революции были не нужны.
Вот за простых людей, в т.ч. и талантливейших и порядочных евреев, немцев, русских и других я и борюсь.
В России евреев 0,15%. Вот такой долей струнного транспорта, не по длине, (ишь, размечтались), а по грузовому и пассажирскому потоку, пусть владеют.
И во власти, СМИ, и других ключевых постах, тоже не более 0,15%.
И это право должно относиться ко всем народам.
А сколько евреев сегодня во власти России?
Алёооо, где справедливость?
Сейчас сионистская верхушка хочет заполучить себе мировую струнную сеть.
Кто будет владеть мировой сетью струн, тот будет получать прибыли больше, чем дает нефтедобыча.
Господа офицеры, исполняйте присягу и свой долг - задумайтесь, почему и кому выгоден анонимный интернет.
Автор: Хожаев С.М. 3.4.2018, 23:27
В России стоимость одного километра двухполосной дороги составляет 19,1 млн рублей, а четырехполосной и больше – 47,5 млн рублей. https://sm-news.ru/news/finansy/stoimost-1-km-dorogi-v-rf-znachitelno-nizhe-razvitykh-stran-smirnov-/
Это дороже, чем моя струна.
А как увеличивается цена одного км. моста?
А серпантины?
Когда вы узнаете, как я устранил провис струны Мюллера (ФРГ 1972г), вы, мягко скажу, будете "лить кипятком в потолок". Так все просто. А, главное ,что вы все это решение знали, много раз видели. Но в другом месте.
А пока пусть народ торчит в пробках, дышит ядовитым смогом, платит сумасшедшие деньги за бензин, машину, дороги.
Дороги стоят столько, что квартиры можно было бы всем даром раздавать. Посчитайте, сколько у нас км. дорог на каждого гражданина. А вам жить негде.
Ну-ну.
Я все придумал. Это вы не хотите. Многие из вас или обворовывают меня или видят, как обворовывают, но ничего не делают.
И не надо на власть и коррупцию жаловаться. Вы сами хуже коррупционеров.
Дышите смогом, торчите в пробках, живите в нищете и не жалуйтесь...
Заслужили. 
Автор: Хожаев С.М. 12.5.2018, 12:30
Письмо для В.В.Путина, с предложением передать России все мои права на применение за рубежом Струнного транспорта и ПВГ (Парашютный Ветро Генератор), я передал в Калужское УФСБ 12 апреля 2018г.
Взамен просил передать мне демонтажи высотных сооружений по более дешевой цене. Разрушать гидромолотом на длинной стреле стоит дороже и опаснее, чем моими технологиями.
Только торги организуются так, чтобы я не имел никакой возможности в них участвовать. А когда удается участвовать, я выигрываю. Но мои предложения или отвергают, или торги переигрывают.
Прошел месяц со дня подачи письма для В.В.Путина. Тишина.
Работу по прежнему мне не дают, хоть я и предлагаю дешевле.
Редко на каком объекте потери бюджета крупные (более 2,25 млн. руб.).
В основном потери бюджета от того, что не я демонтирую высотные сооружения – особо крупные. Более 9 млн. руб. потерь бюджета на каждом объекте.
Я понял, что если не смогу заработать на патентование струны, то идею стабилизации струны от провиса запатентуют другие страны. А для России проблема транспорта самая острая.
Пробки в городах – это колоссальная потеря времени и здоровья. Смог захлестнул весь мир.
А ведь струна в крупном городе окупается за месяц.
Где можно получать от капиталовложений более 1000% в год?
Чтобы России не пришлось платить за струну другим государствам, я решил опубликовать способ, частично решающий проблему провиса. Все публиковать не буду, но если кто-то пожелает построить струну в месте, где нет мостов, но надо пересечь реку или глубокое ущелье, то с удовольствием помогу.
Вот видео, где видно, что прогибается струна Мюллера, когда вагончик подходит к опоре.
https://www.youtube.com/watch?v=xJlGe7ZCUIQ
Для того, чтобы убрать такой провис, нужно, чтобы у моста было две пары параболических вант.
Пара вант сверху и пара снизу.
И ванты должны быть не в вертикальной плоскости, а в наклонной.
Ближе к центру параллельные ванты сходятся к центру. Такие решения для пешеходных мостов уже есть в Инете.
http://media.log-in.ru/images/articles/article_1930/1.jpg
http://scrollex.ru/wp-content/uploads/2017/08/5604f1302976c_5604f06926040_452752747-1020x682.jpg
В предвыборных обещаниях В.В.Путина видел, что он обещает решить проблемы дорог и транспорта. Коммунисты нам тоже говорили, что мы живем лучше благодаря КПСС.
А на деле, мы живем лучше, благодаря изобретателям. И хуже других стран только потому, что наших изобретателей свои, предатели, давят. Просто заплатили англичане чиновнику, и он сделал все, чтобы Черепановы не получили деньги на строительство нового паровоза. И все. Паровозы царь покупал уже у англичан. Со временем этот способ использования предателей Родины только усовершенствовался.
Сейчас В.В.Путин обещал улучшить дороги. Какой ценой???
А еще обещал В.В.Путин на энергетику потратить 1,5 трлн. Руб. Знаете почему? Потому, что кВт. Час у электростанций покупают по 30 копеек, а с народа дерут по 5 рублей. Очень выгодный бизнес.
С народа надо сдирать три шкуры, чтобы он не стал лучше и дольше жить.
И чтобы наш мужик никакой свой бизнес не запустил.
Если на неделе ситуация не будет исправлена властями и мне по прежнему не будут давать работу, то мои партнеры опубликуют некоторые решения по конструкции и способам управления ПВГ.
Чтобы каждый дом мог изготовить и запустить ПВГ мощностью в несколько МВт.
А я уже буду зарабатывать на консультациях по Струнам и ПВГ. Надеюсь, что народ не пойдет на поводу у коррупционеров от власти и не даст мне помереть от нищеты.
P.S.
А теперь откройте 1-ю страницу и почитайте, что пишут "умники", которые консультируют В.В.Путина (Минтранс и Ко).
Они же уверенно пишут, что убрать провис невозможно.
Каждую весну мы видим, как обновляется разметка на дорогах.
А можно по стальному трафарету гидрофрезой на 500 атм. вымыть слой битума из асфальта и в получившуюся выемку глубиной 2-3мм положить смесь краски с белым песком и стеклянными микросферами, отражающими свет.
Такая разметка простоит до тех пор, пока асфальт не станет тоньше на эти 2-3мм.
А высвободившиеся деньги можно пустить на строительство новых дорог.
Минтрансу и Минавтодору это не надо. Как не нужны и мои виброзащитные деформационные швы мостов, которые в 8-10 раз снижают энергию удара колес по шву.
Затраты энергетика 1,5 трлн руб., которые выделяет В.В,Путин.
а) На новые ЛЭП.
Можем делать опоры монолитные из инерционно упрочненого бетона. Дешевле будет и долговечнее.
Тем более, что с развитием струнного транспорта и привязанных к опорам струны ПВГ (Парашютных Ветро Генераторов), провода ЛЭП можно пускать прямо по опорам струны.
б) На новые газотурбинные электрогенераторы, которые мало того, что стоят дороже моих ПВГ, но они же еще и газ потребляют.
Автор: Хожаев С.М. 13.5.2018, 18:04
Все, что опубликовано до патентования, не может быть запатентовано. Кроме художественных произведений.
В принципе, струна подпадает под архитектурно-художественное произведение.
Но есть еще задачи, которые надо решить.
1. Должна быть такая машина, которая и по струне, и по асфальту и по воде. И я могу такую сделать.
2. Нужно организовать стрелки и их управление.
Автор: Хожаев С.М. 15.5.2018, 20:35
Особо хочу отметить самую важную проблему внедрения любого пионерского проекта.
Сейчас вы видите, как примитивно просто решается проблема провиса струны.
Те, кто ругал мою идею струны, сейчас переключатся на тему моего ПВГ (Парашютный Ветро Генератор). Ну если я смог решить проблемы, которые считались нерешаемыми, то смогу и решить новые проблемы, которые возникнут при внедрении.
А ПВГ - там вообще все примитивно проще. Узнав способ управления парашютами, вы, очень мягко говоря, не удивитесь, а просто обалдеете.
Находились те, кто, понимая, что на кресте распятый Бог, насмехался над Христом, говоря:-"Если ты Бог - сойди с креста". Требовали, чтобы Бог исполнял их хочухи ради своего утверждения.
Что говорит о ситуациях, когда в наше время такие же люди (или нелюди) пытаются возвысится над изобретателями, унижают, требуя, дать подтверждения чуда (изобретения). У вас есть шанс запомнить этих нелюдей, чтобы отойти от них, когда они попытаются прописаться к вам в друзья и партнеры. Потому, что эти предадут и обманут первыми.
Несколько лет эти нелюди кричали с пеной у рта, что невозможно струну сделать прямой.
Сейчас эти же (личности, творчески, безплодные) начнут ругать другие идеи изобретателей.
И разве важно, дураки это, или враги? Важно срочно убирать таких нелюдей из правительства.
Автор: Хожаев С.М. 1.6.2018, 11:23
А борьба идет а то, чтобы отдельный клан владел мировой сетью струн. Потому, что мировая сеть даст больше прибыли, чем весь мировой экспорт нефти.
И наша задача, не допустить, чтобы сеть струн досталась таким кланам, как те, что привели к власти Гитлера, развязывали мировые войны, организовали в России революцию.
Автор: Хожаев С.М. 8.6.2018, 22:04
Где сейчас министр Транспорта М.Ю.Соколов?
Замещен Дитрихом.
Странно то, что многие сайты, где есть подробная информация и компромат, блокированы вирусами.
Автор: Хожаев С.М. 24.7.2018, 23:29
Сегодня в новостях "Путин поручил проработать «экономику» строительства моста на Сахалин".
Ё-Моё. Нет слов.
Да все настолько просто.
Канаты будут удерживаться парусами-воздушными шарами.
Они будут кроме всего еще и тащить канаты с подвешенными снизу автомобилями и другим грузом, и ....
Будут вырабатывать электроэнергию.
Несколько десятков МВт.
Цена вопроса? Несколько млрд. рублей.
Автор: Хожаев С.М. 30.7.2018, 23:24
А вот анализ финансовых перспектив струны Юницкого https://tech.onliner.by/2017/09/11/skyway
Автор: Хожаев С.М. 18.8.2018, 10:12
А вот как люди уже понемногу движутся в направлении струнного транспорта.
https://vk.com/photo-153778316_456244452
Автор: Хожаев С.М. 23.1.2019, 18:57
Пока меня власть наша преследует за мои идеи, Китай спокойно внедряет. Что демонтаж дымовых труб, что Идеальный дом, что струнный транспорт.
Вот, смотрите, как по струне, через глубокое ущелье, перемещают тяжелый миксер - бетоновоз.
Не надо строить дорогущую дорогу, когда троса натянуть в 100 раз дешевле.
5,6 млн. просмотров от 02.12.2018г.
https://www.youtube.com/watch?v=7VsqbZ2cS-s
Задумайтесь, почему в России меня твари преследуют. Стоит заказчику мне позвонить и договориться со мной о работе или о продаже оборудования и технологии, как на следующий день передумывает.
Что это? Эра Путинизма-коррупционизма?
Автор: Хожаев С.М. 29.3.2019, 11:34
Вот один из элементов простейшей струны длинной 1700м.
См. аттракцион № 10 ZIP WORLD (после 9-ти минут.)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=577&v=_eDCdlCN10Y
Автор: Хожаев С.М. 26.5.2019, 21:33
Я писал давно о том, что струна Юницкого - не то, что обещает автор.
Прошло время и вот теперь Белорусские эксперты написали свое заключение
https://tech.onliner.by/2018/09/18/skyway-2
Автор: Хожаев С.М. 11.7.2019, 15:24
Пока наши ушлепки надо мной глумились, за рубежом, причем в развивающейся стране, уже оценили пользу и применили струну. Только не для доставки теса из тайги, а для доставки бананов с плантаций.
https://zen.yandex.ru/media/id/5bb63eeec626f000b8480907/5ac64fbeb13b2ad5077ad982?from=feed&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&rid=2623482125.396.1562846674304.26613
Автор: Хожаев С.М. 19.9.2019, 1:30
Вы даже не догадываетесь о возможностях струнного транспорта.
Рекорд скорости в 10 430 км/ч был установлен в 2003 году по рельсам.
А струна - это рельсовая дорога.
https://zen.yandex.ru/media/id/5c61311067c28b00ae4a1367/bolshe-10-000-kilometrov-v-chas-chego-vy-ne-znali-o-saniah-5d375b2a093e5a00b2f13bc5
Автор: Хожаев С.М. 31.1.2020, 13:35
Hyperloóp (с англ. — «гиперпетля») — проект вакуумного поезда, предложенный в 2013 году американским венчурным предпринимателем Илоном Маском, до конца не реализован. На сегодняшний день построены испытательные полигоны в Хоторне (компания SpaceX, длина трассы 1,5 км)и Лас-Вегасе (компания Virgin Hyperloop One, длина 0,5 км). Возводится также полигон в Тулузе (компания HyperloopTT, участки длиной 1 км и 320 м).
В чем будущие проблемы?
Трубопроводный транспорт для жидких материалов перевозит в разы больше нефти и дешевле, чем железная дорога.
Почему?
По трубе нефть течет непрерывно. А между поездами - перерывы.
И в Гиперлупе будет ... будут отдельные вагоны с большим интервалом между ними.
Перспективы массовых пассажирских перевозок у трубопровода нет.
А вот струна в несколько рядов и этажей, разветвленная по всему городу, гораздо лучше справится с перевозками.
Автор: Хожаев С.М. 20.2.2020, 11:18
А вот фильм про сплошные варварские рубки. В фильме говорится, что для доставки со склонов нужна канатная дорога. А лучше (дешевле) - струна.
https://vk.com/video-65831504_456239673
Автор: Хожаев С.М. 9.11.2020, 10:43
Интересная статье Корбюзье "Дорога ослов – дорога людей (о градостроительном методе)"
https://zen.yandex.ru/media/vikent_ru/le-korbiuze-doroga-oslov--doroga-liudei-o-gradostroitelnom-metode-5f9c11469ac0705ae4f4eef1
Автор: Хожаев С.М. 13.12.2020, 15:24
Посмотрите " Бийскайский мост", который был построен в 1893г. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82
В принципе, это прообраз струны.
Разница в том, что он перевозит сразу аж 6 автомобилей.
Но сама платформа весит еще больше.
А если бы автомобили были спроектированы так, что могли бы подвешиваться к струне, а каждый пролет занимал бы только один автомобиль, то конструкция струны для легкового автомобиля получилась бы в десять и более раз дешевле.
Автор: Хожаев С.М. 21.6.2021, 11:53
Почему столько шуму из-за электро-самокатов?
Любой социальный взрыв (революция, бунты и т.п.) вызван конфликтом разности скорости развития производительных сил и производственных отношений.
Производительные силы - это изобретатели.
Производственные отношения - это то, как справедливо получают изобретатели за свой труд.
На уровне подсознания народ понимает, что на нынешнем этапе развития техники, народ должен ездить в разы быстрее.
А власть, вместо того, чтобы заниматься улучшением жизни народа, занимается улучшением своей личной жизни.
Бог пытается народ вразумить через эти самокаты, а власть не въезжает.
99% всех чинуш у власти прошли обучение в разных "университетах управления".
Но как может знать высшую математику человек, не знающий таблицы умножения?
А вот во власти у нас какие?
Такие, которые не способны представить в своей башке конструкции, сложнее бордюра.
Были бы умнее Бордюровичей, ну хоть чуть, давно бы пригласили меня, чтобы я спроектировал специальный электро самокат, на котором и по асфальту ехать можно быстро и под струну приспособить. А струну спроектировать именно под самокат.
Доехал по струне в нужный квартал, со скоростью до 200 км/ч., и уже на коротком участке - по асфальту.
Не было бы в городах пробок.
Не было бы разгула ковида без нашего общественного транспорта.
Ну сколько я могу здесь кричать про тупость наших мэров и губеров???
Ну кто-нибудь, услышьте меня и донесите до этой дремучей власти.
P.S.
Если такой велик под струну подвесить, вообще здорово получится.
Да если еще и с электроприводом.
https://vk.com/video-61912980_456246009
Только конструкцию надо так упростить, чтобы велик легко можно было и в машину, и в автобус, и в лифт.
Как самокат.
Есть идеи - сделать легкую композитную доску.
Автор: Хожаев С.М. 27.6.2021, 15:11
Много разной критики, но главное мне сегодня сказал священник в Калужском Свято-Троицком соборе. Рядом с Собором смотровая площадка на крутом берегу Оки. Удобно было бы прямо с площадки поставить струну через Оку. Проактически из старого центра города.
Собор стоит на известняках. И в районе смотровой площадке крепить канатную дорогу опасно.
Хотя моя струна на 2-3 порядка легче канатки, у меня и на этот случай уже давно разработан способ стабилизации грунтов.
Причем оползневых глинисто -галечных грунтов. А здесь - известняковая скала.
В мире такие оползневые грунты стабилизируют свайным полем.
Но что такое свайное поле? Опустите веник в ручей. Веточки тонкие согнутся потоком.
Опустите толстые ветки - поток затормозится. Если это не селевой поток.
Если слой толщиной 40м., то нужно делать Ж/Б пустотелые "сваи" диаметром не менее 4-хм.
Я бы сделал несколько колодцев диаметром 6м.
Это стал бы фундамент для круглого пустотелого пилона. Как промышленные высокие дымовые трубы, которые мы усиливаем изнутри ж/б оболочкой.
https://www.youtube.com/watch?v=NOSK-YtZ8tA&feature=youtu.be
В России много хороших ученых строителей, но не они, а именно я смог без химических добавок, из песка и цемента ПЦ-400 получить бетон с прочностью на сжатие 500 кг/см2. Ученые всего мира считали, что это невозможно. А я ж не знал , что невозможно, потому и получил!
А еще я бы через 3м. перекрытия сделал.
Получилось бы хорошее овощехранилище с вертикальной загрузкой.
Внизу сделал бы тоннель. И для выхода в нижней части крутого склона.
И вентиляция получилась бы с естественной тягой.
Да и бомбоубежище тоже получилось бы.
Автор: Хожаев С.М. 6.7.2021, 14:20
Народ не просто читает здесь тему Струны, но и развивает.
Вот пример из Индии:
https://www.ropecourseindia.com/roller-coaster-zipline-design-india.php
Или
Американская горка Трек-Тарзан. Особенно в конце с педальным приводом.
Правда показывают только правую сторону тележки.
И непонятно, почему так медленно едет.
https://idealturnik.ru/product/amerikanskaya-gorka-trek-tarzan/
Автор: Хожаев С.М. 21.7.2021, 23:11
как конечная цель, в гепплане развития города, проект должен предусмотреть:
1. Струна должна проходить вдоль основных улиц поселений и вдоль междугородних магистралей.
2. Струна должна иметь несколько ярусов. Каждый, выше расположенный ярус, дает право на большую скорость.
3. Струна должна иметь автоматические стрелочные переводы, в т.ч. и для перехода на другие уровни. Стрелочные переключения должны исполняться диспетчерским компьютером с маршрутизатора (навигатора) пассажира.
4. Вдоль струны должна проходить шина, запитывающая элетропривод Транспортного Средства (далее ТС).
5. Под струной должна быть натянута сетка, для исключения падения вниз предметов.
6. Над струной должен быть натянут канат с аэродромной маркировкой в виде шаров красного и белого цвета. Ночью и в туман красные шары должны подсвечиваться.
7. Безопасность струны должна быть обеспечена регулярностью прогона контрольного груза (раз в несколько дней). В соответствии с техническим регламентом Струн.
8. Проект развития сети струн должен предусматривать перспективу строительства новых типов зданий (под струну, чтобы здания заменили опоры). А также предусматривать возможность сноса отдельных, мешающих струне, зданий в будущем периоде.
9. Струнные сети в городах и междугородные сети должны принадлежать государству.
Требования к Транспортному Средству (ТС)
10. Для обеспечения движения, в случае поломки двигателя или аккумулятора, основной электропривод должен состоять из 2-х электроприводов и 2-х аккумуляторов. Должен быть и дублирующий привод от мускульной силы (педали). Должна быть преусмотрена возможность аварийной эвакуации другим ТС.
11. Человек должен быть застрахован альпинистской привязью.
12. Если ТС - самокат, то должна быть возможность раздвинуть основную доску так, чтобы можно было ехать лежа (на большие расстояния).
13. Самокат должен иметь возможность зачехления, образующего кокон, для защиты пассажира от ветра и непогоды.
14. ТС должно иметь тормоза в виде колодок, сжимающих струну.
15. Другие требования, которые проявятся в ходе испытаний первичных образцов, будут добавлены в Регламент Струн.
Посмотрите на этот прицепчик.
Если сделать тубус маленьким диаметром, а после раздвинуть, то получим капсулу на дальние расстояния по струне.
https://vk.com/video-61912980_456246357
Автор: Хожаев С.М. 26.7.2021, 7:15
Первичным образцом (например, в Москве) может быть примитивная струна из стального каната (троса), свитого из толстых нержавеющих проволок. По такой струне самокат сможет перемещаться только от начальной до конечной точки крепления троса. Такие участки разгрузят пиковые нагрузки и, с помощью инструкторов, люди будут обучены правилами пользования струной.
Такие участки лучше строить в местах, где есть перепад высот (чтобы не строить высоких пилонов - мачт). И там, где под струной не будет жилых строений и автотрасс. Например, пересечение по струне Москвы- реки с высокого берега, типа Воробьевых гор. Или над каналом имени Москвы.
Изобретатель лучше всего реализует свое изобретение за свои деньги. И я могу заработать несколько млн. руб. на пилотный проект через реку на демонтаже аварийных промышленных дымовых труб, моим, запатентованным способом.
Конечно, можно применить систему грантов. Но у меня нет времени на всю эту бюрократическую волокиту.
P.S.
По опыту знаю, что если активизировались злопыхатели, значит мафия (которая при власти) почуяла тот самый запах, который чуют все женщины - запах денег!
И знаю стандартную уловку чиновника, продавшегося ворам:-"А кто сертифицирует?"
А вот кто. См. цитату из письма Минтранса, которую я выложил здесь 05.04.2015г. :
Предоставленные в Минтранс России материалы были направлены на ЭКСПЕРТИЗУ в профильные научные организации и научно-образовательные учреждения: ГОУ ВПО "Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)", ООО "Инженерно-консультационный центр "Мысль" (Новочеркасск) и ФГУП "Научный центр по комплексным транспортным проблемам".
Минтранс назвал: МИИТ , центр "Мысль" и ФГУП "Научный центр по комплексным транспортным проблемам".
И эти, "лучшие" спецы России не смогли найти примитивно простое решение - как убрать провис струны.
Если я способен находить решения такого плана, которые не смогли найти эти "лучшие", то это означает, что моя квалификация выше, чем у этих экспертов.
А безопасность обеспечит не сертификация, а регулярные прогоны контрольного груза по струне.
Ну а те, кто будет мешать, те будут реально наказаны.
И уже многие наказали себя сами. Просто чиновники этого не видят и просто убаюкивают свой страх, называя совпадения случайными.
Автор: Хожаев С.М. 24.9.2021, 11:25
Снова трагедия на Эльбрусе. Погибли люди из-за порывов ветра.
Тот, кто переживал шторм в палатке, знает, как хлопает палатка на ветру. Это скачки давления.
От скачков давления устают сосуды, перекачивающие кровь.
Клетки остаются без питания и кислорода.
Спасение - это купольные приюты, которые должны быть построены от скал Пастухова до седловины Эльбруса.
Я в 2006г. предлагал построить такие купола. Мне не отказали, но сказали, чтоб я собрал домик внизу, показал всем, а после уже решат.
У меня есть лишние деньги на демонстрацию?
Нет.
И что показывать?
Ветрогенератор, который заряжает щелочную АБ, а излишки тока идут на фен, который во льду делает полость?
Ну или другие способы строительства куполов изо льда?
Причем мои то конструкции ветер точно не унес бы.
Я бы ставил купольные приюты через 1-2 км.
Если на камнях - то ледяной и не тающий купол. Если на льду - то ледяную пещеру.
Построил один приют - посмотрел, какие недостатки. И уже с этого приюта строил бы выше другой.
Материалы бы поднимал сначала ратраком, а выше - бензоприводной лебедкой.
Ну и струну можно было бы навесить. Для аварийного спуска людей.
Причем струна в горной местности очень нужна и нашим пограничникам.
Вертолеты то в плохую погоду не летают.
Вчера снова разбился вертолет. Пограничный.
Автор: Хожаев С.М. 18.10.2021, 1:22
А вот реализация идеи струны Костромитиновым Алексеем
http://www.promalp.ru/viewtopic.php?f=13&t=26929&start=2640
Автор: Хожаев С.М. 19.10.2021, 12:23
А вот уже применяемый вариант струны для строительства мостов.
https://yandex.ru/video/preview/?text=%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F%20%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0%20%D0%B2%D0%B8%D1%81%D1%8F%D1%87%D0%B8%D1%85%20%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2.%20%D0%A3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%81%D1%8A%D1%91%D0%BC%D0%BA%D0%B0%20%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0.&path=wizard&parent-reqid=1634635439857101-6155225789894631910-vla1-3224-vla-l7-balancer-8080-BAL-1656&wiz_type=vital&filmId=3767864829234703449
Так можно к высокогорному месторождению подать тяжелую технику.
Автор: Хожаев С.М. 8.2.2022, 14:51
Недавно показали в новостях, как мужчины аула Хушет в Дагестане больную на носилках по горной тропе несет до дороги.
Это горная тропа длиной 15 км. Серпантинами. Зимой - обледеневшая.
А напрямик около 4-4 км.
Я рассчитал струну простую.
Вот профиль склона от Хушета на хребет, куда уже пробили в скалах дорогу.
И вот расчетная схема струны. 
Правда, администрация Дагестана резко замолчала.
Навязывать нехорошо.
Может у кого есть знакомые, где надо будет сделать струну, покажите мою схему.
Уже проработана методика расчета несколькими способами.
Можно сделать под перевоз легкового авто, например.
Чтобы крюк большой не делать.
Да в Осетию через Гл. Кавказский хребет можно кинуть - грузы перекидывать. Фуры в очереди стоять не будут. С юга - одни машины, с севера - другие.
А еще можно на Сахалин кинуть. Лазарев-Погиби.
Сначала 2 пилона поставить на мелководье, недалеко от берега (1500-2000м.), и длина струны между опорами будет 4 км.
Автор: Хожаев С.М. 14.2.2022, 12:53
Если бы Питер пригласил меня натянуть Струну над Невой, то и пробок бы в Питере не было.
Чтобы когда мосты разводят, народ мог пересечь Неву.
И корабли бы под струной проходили.
По струне в любой снегопад и непогоду проехать можно.
А как Беглов позаботился о Питере?
И получает сейчас от Шнурова не только Беглов, но и вся его команда.
Вот уж воистину, "Неисповедимы пути Господа нашего!"
Автор: Хожаев С.М. 28.2.2022, 10:37
Летом 2021г. журналисту газеты Калужский Перекресток я дал статью и эскизы струнного транспорта.
На форуме Калужский Перекресток появилась моя статья http://forum.kaluga.ru/index.php?showtopic=229640&hl
Только вот губернатор АДА (Артамонов Дмитрий Анатольевич) приказал забанить меня на 300 лет на всех форумах Калуги.
Ну и на форуме вы видите стаю шакалов, которые по приказу "Фас" кинулись меня порочить.
А ответить мне то не дают.
Удивляет другое - почему остальной народ молчит, глядя на такую травлю.
Сказать?
Осенью 1941 г. калужане встречали фашистов хлебом-солью.
Еще?
Циолковского обзывали Птицей, всячески насмехались над ним и всякая мразь гордилась тем, что смогла как то унизить его.
Ну и Чижевскому тоже досталось от калужской "любви".
Так что уже многие наши чинуши и их шакалы подписали своим потомкам http://sppas.ru/forum/index.php?showtopic=1188
Автор: Хожаев С.М. 16.4.2022, 11:52
Фирма альпинистского снаряжения КРОК сделала велосипед канатный
https://krok.biz/tayparki/velosiped-kanatniy-zip-bike-v-sbore
Горизонтальная полужёсткая анкерная линия «3Д-Пайп»
https://krok.biz/sredstva-spaseniya/gorizontalnaya-poluzhyostkaya-ankernaya-liniya-3d-payp
Автор: Хожаев С.М. 29.3.2023, 1:35
Вот примитивная струна лет 100 назад
Паровоз транспортируют по канатной дороге через реку Рио-Гранде в Нью-Мексико, США. 1915 год.
https://sun1-57.userapi.com/impg/L9pVLUMVZ483ZSOMYNZal42ibMsFCT46gIhCEw/L3FwX9Ax4FU.jpg?size=874x1093&quality=96&sign=7cabdaeea912ab09f18e3a16d3677442&type=album
Автор: Хожаев С.М. 26.4.2023, 0:27
Юницкий выложил мою схему крепления Струнного транспорта, выдавая ее за свою.
Сравните вот эту картинку для Абу Даби:
И с тем, что я описал от 19.03.2015г.
На стр. 1.
http://sppas.ru/forum/index.php?showtopic=995&st=0
Ну и далее.
Хостинг с фотками кто то прикрыл.
Но фотки на моей странице в ВК
https://vk.com/id106703578
Автор: Хожаев С.М. 5.5.2023, 11:04
Кто имеет контакты с Арабскими Эмиратами, сообщите им, что команда Юницкого готовит их к мировому позору.
Кто скупает краденное, тот заносит в http://sppas.ru/forum/index.php?showtopic=1097 своих детей, внуков, правнуков.
Позор ляжет на потомков.
Я уже передал Узбекистану идею http://sppas.ru/forum/index.php?showtopic=1012
ПВГ может вызывать дожди в пустыне.
Но передал не все.
Попытались украсть идею.
Не получилось самим довести до ума.
Тогда узбеки передали идею Эмиратам.
16.07.2021г. ученые в ОАЭ искусственно вызвали дождь в пустыне.
Использовали дроны, которые заряжали воздух противоположными электрическими зарядами. Смотрите сами.
https://yandex.ru/video/preview/13693033325984404533
Вот описал здесь: http://sppas.ru/forum/index.php?showtopic=1012&st=60#entry9247
Если вор идеи не смог придумать простое решение, то когда реализация любого изобретения натолкнется на более сложные проблемы, вор более сложную проблему решить не сможет.
Уже несколько лет в пустынях бы шли летом дожди.
Но пока люди поклоняются "золотому тельцу", а не Богу / Аллаху, народ будет страдать.
Бог/Аллах зачем то мне дал эти идеи.
Тот, кто ворует идеи у изобретателей, тот ворует у Бога/ Аллаха.
P.S.
В Исламе есть 100 заповедей.
Вот заповедь № 8.
Сражайтесь только с теми, кто сражается с вами. (2:190)
Почему Эмираты решили меня ограбить?
Ведь это именно я придумал, как пролить дожди в пустыне с помощью ПВГ (Парашютных Ветро Генераторов).
За это добро, что придумал для всех людей, меня решили ограбить?
Заповедь 43. Не помогайте в грехе и агрессии. (5:2).
Разве не грех покупать ворованное?
Покупающий ворованное, разве не является соучастником греха воровства?
P.S. от 22.05.2023.
Команда Юницкого - это бывшие жулики МММ.
Работали на другого вора Мавроди.
Т.е. эта воровская команда, которая, чуть что, прячется в Израиле.
Тем, что Израиль прикрывает воров-евреев, Израиль усилил антисемитские настроения в мире.
И если Эмираты будут давать деньги и далее врагам своим, то долго ли продержится власть в Эмиратах?
Это же главный принцип этих жуликов: использовать ресурсы своего врага, чтобы его же и уничтожить.
Автор: Хожаев С.М. 30.5.2023, 22:04
А пока народ отрабатывает другой вид Струны https://vk.com/video-202990548_456245093
Автор: Хожаев С.М. 4.6.2023, 14:36
Ещё раз взгляните на мою Струну и представьте, что, вместо вагонеток, летят ваши автомобили.
А вы в них спите.
И "летите" по пути "Горячий Ключ-Адлер-Сухум".
Я такую Струну предлагал вместо Крымского моста.
А еще от Сахалина до Материка.
Струна дешевле не только моста.
Она дешевле горной дороги, даже без учета мостов и тоннелей.
И скорость по Струне в 120 км - это норма.
Нет светофоров, перекрестков.
Надо тише - съезжаете на уровень ниже.
Еще тише - еще ниже.
С нижнего уровня повороты на землю, на асфальт.
Кроме того, я придумал автомобиль 5-ти местный, весом в 200 кг. с расходом топлива по асфальту 2 л/100 км.
А по струне еще на порядок меньше расход, чем по асфальту.
И скорость по Струне может быть 400- 500 км/ч.
От Питера до Сочи 4-5 часов "лету".
И безопаснее, чем на авто ли самолете.
Да, при скорости в 500 км/ч расход будет не 2л/100 км.
Но основной расход топлива будет идти на преодоление сопротивления воздуха.
Автор: Хожаев С.М. 8.8.2023, 18:13
Сегодня была осуществлена провокация против меня.
Некто Руслан Добряк написал, что струну придумал до меня Фаусто Веранцио.
И прислал "доказательства" - мой эскиз, где обозначения элементов написаны толи по испански, толи еще на каком.
Вот такие доказательства.
Кто давит и порочит наших изобретателей?
Правильно, тот, кто хочет изобретения украсть.
Как правило, это ЦИПСОшные агенты.
Или команда афериста Юницкого.
Его команда - бывшие менеджеры МММ.
Вот Руслан прислал мне в личку угрозу. Цитирую:
"У тебя нет не патента не документов на эту конструкцию. И жалуешься в интернете что у тебя воруют. Так ты с начало запатентуй, а потом подавай в суд. А за ложные обвинения есть статья. Ты понятия не имеешь кто я и пишешь что я ципсо. Я тебе показал что таким образом можно любую технологию присвоить себе. А за выражение "враг России" в мою сторону, придется ответить."
Автор: Хожаев С.М. 18.12.2023, 20:59
В гоpных дeревнях Колумбии именно так люди перемещаются из одной дерeвни в другую https://vk.com/video-213648173_456243339
Автор: Хожаев С.М. 27.12.2023, 19:01
Но у моей струны есть еще один вариант - вертикальное перемещение.
Любой человек, не впадающий в панику от высоты, сядет в ЛЕГКОЕ кресло (как на карусели), пристегнется, и по канату сможет перемещаться вверх-вниз.
Промышленные альпинисты уйдут в историю.
Любой сможет перемещаться вдоль стены высотки вверх/вниз.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)